爱唯欧长测（16）日记：A0级最强手动挡PK

前几天，我们长测的新POLO有幸请来一台四眼老POLO做对比交流，而我也顺道“厚着脸皮”去求老POLO的车主，让我也能开着他的车去遛一圈。其实我的目的很简单：上海大众引进的第一批四代POLO的手动变速箱，被公认为是当时中国市场上最优秀的手动变速箱之一。这次我们请来的这台“四眼POLO”，还正好是一台1.4MT的车型，这个动力组合正好与我们长测的爱唯欧一样。我想看看爱唯欧与这台经典的老POLO在动力匹配尤其是变速箱上有什么异同之处。

试车路线仍然是在我们最熟悉的银湖里边。这段山路弯很多，驾驶手动挡的车必须不断地换挡，所以这也正是考验动力匹配水准的好地方。我先开着爱唯欧在这里跑一圈，再次加深对爱唯欧驾驶感受的印象。爱唯欧的变速箱齿比调得相对偏疏一点，但仍在非常合理的范围之内，以每次2000-2500转换挡的方式驾驶，加速力很连贯。变速箱挡位间的行程稍长，但是入挡都非常顺滑清晰，离合也轻重也很合适。一切都让人觉得轻松自然，这就是爱唯欧给我的一贯感觉。

接下来我钻进了四眼POLO。刚开没多远，我就觉得这台POLO的加速力道比爱唯欧来得要足。除了在较低转速的扭矩感觉更丰盈一些，这台POLO的变速箱齿比也明显比爱唯欧的密，这让它在利用2-4挡加速时发动机更容易保持在2500-3000转左右，能给人更明显的动力涌出感。相比之下，爱唯欧的齿比设计明显更注重高速燃油经济性（这从我们以往的高速体验就能看出），而POLO则更注重市区内加速时的动力表现一些。

爱唯欧的变速箱其实入挡已经够清晰够顺滑，但它缺少的是POLO的变速箱的那种强烈的“机械感”。POLO的手动变速箱，相信很多人都领教过它的厉害，它在入挡时有一种优雅的“吸入感”，而且每个挡位的位置都非常清晰。每次挂挡不仅能感受到顺滑，还会附送那种铿锵有力的反馈感。POLO的这个变速箱女士用起来会觉得轻松省力，而男士用起来又能从中获得一些驾驭精密机械的满足感，真不可谓不妙。对比下来，我觉得爱唯欧的变速箱已经做得非常完善，让人很难挑出毛病，但POLO的变速箱在完善好用的同时还给人更高的心理满足感和驾驶乐趣，显然还是更胜一筹。如果说爱唯欧开起来是轻松自然，那POLO可以说就是精致有趣。

作为回报，我让老POLO的车主也驾驶着爱唯欧在银湖里转了一圈，他回来之后的感受与我基本一致。但他还补充了一点，就是他觉得爱唯欧的离合接合点稍低而且更加清晰一些，而POLO的离合接合点偏高，对比之下他认为，爱唯欧在堵车路况下驾驶起来更加轻松一点。这点正和我们平时驾驶爱唯欧的感受非常契合。看来，在爱唯欧这张凌厉张扬的脸谱之下，其实暗藏轻松、亲善、居家的性格；而四眼POLO那个可爱的外形下，也有一丝热血和动感的气质。

曾昭庆
2012年1月1日