英朗长测（9）日记：拜会两位“大哥”

别克品牌近两三年的形象变化是巨大的，一个品牌的改变必须以产品为基石，正是新君威、新君越、英朗这样的产品，共同将别克年轻、动感、帅气的形象传达给了普罗百姓。

对于我们而言，别克除了单个产品屡见突破外，在几款新车之间表现出来的品牌共性也是十分出色的。尤其是对于英朗，我们曾把它比喻成“小君威”，那是首次试车时的印象，而如今我们成了英朗的车主，又有机会对此进行亲身的验证。

英朗提车回来后没几天，恰逢我们在深圳试驾别克新推出的君威和君越2.4SIDI。于是把握住这个机会，让英朗给它的两位“大哥”当了一回向导……

一路上，为了轮番体验2.4SIDI，我们几个人分别换开这三辆车。由于我们的英朗才刚到手，还要小心磨合，它无法像前面两台“大哥”那样尽情地被鞭策，所以未能告诉大家英朗的1.6T动力是否可以媲美2.4SIDI的君威、君越。不过光是在操控感受上，我们之前的印象已经又一次被强化——英朗给人的大致驾驶感，确实非常像它的两位“大哥”，其中又尤其像君威。这些感觉包括驾驶区的氛围（从仪表到操控方式都一脉相承），转向的回馈力，踏板反应，变速挡杆的手感，还有车厢优于大部分同级车的静音表现。英朗最大的不同就是座椅包裹性更强，车厢更狭小，还有，只有它有红色的仪表台，运动味道确实更加浓郁。

当然差距也是有的，不说空间的差异，英朗的方向盘虚位要比君威略略偏大一点点，没有君威那么结实精准；底盘滤震的动作和声音没有君威那么厚实；车厢隔音虽然已经很不错了，但一转到君越上你就知道什么才是高级车……

【大家都说英朗的外表看起来不显小——即便在两位大哥面前】

【这个角度看的确是一脉相承吧】

无论如何，今天的别克车系能以一个非常一致的品牌形象、产品特质示人，这是非常不容易的一件事。它会让更多人认识和认可这个品牌，基于这种认可去选购它们的车时，选择也更多——无论君威、君越还是英朗，都能呈现别克家族的风味。当然这样数下来，还是英朗的买家最占便宜，呵呵……

颜宇鹏
2011年3月1日