我们曾经在一篇文章里抛出这样一个观点:车厂所在地的用车环境,很大程度影响造出的汽车的特性。如今再把它放在C5身上,其实也有颇有道理。 法国境内多山,山路自然不少,虽然高速公路很发达,但山路驾驶仍占到不小
我们曾经在一篇文章里抛出这样一个观点:车厂所在地的用车环境,很大程度影响造出的汽车的特性。如今再把它放在C5身上,其实也有颇有道理。
法国境内多山,山路自然不少,虽然高速公路很发达,但山路驾驶仍占到不小的比例。山路多弯又不宽,所以就能理解为什么法国车都造得一副灵活的山路身手。C5也来自法国,它不光底盘有山路特色,也有为山路而设的装备,比如我们这台C5的随动转向氙气大灯。
C5装上随动转向大灯,就可方便驾驶者在漆黑多弯的山路上开车。东风雪铁龙也为国产C5保留了这个亮点装备,虽说在我使用C5的时间里,大多时候在灯火通明的城市里出入,并没有太多机会在夜晚行走山路,但有时晚上行走高速公路,也会遇到一些漆黑的、急弯的辅道,随动转向大灯就让我心安不少。
长测中还发现一个细节,C5的随动转向大灯在速度很慢时不会跟随方向盘转动,而上一代C5停车时头灯都会随方向盘转动,说明新设计减轻了转向大灯的“工作强度”,相信这有利于降低故障率。
【装备随动转向大灯,就配以亮黄光的转向辅助角灯】
与转弯照明有关的,还有转向辅助照明灯。以往长测的致胜、昊锐都装备有转向辅助照明灯。跟随动转向大灯照射远处不同,它是在车子转弯时亮起侧面一盏小灯,帮助驾驶者探明车头两侧附近的环境,应该说它跟随动转向大灯是相辅相成的。所以,C5也不吝啬地装备了这个功能(装备随动转向大灯的C5,其转向辅助灯为亮黄光的角灯),真的很好用。有些驾驶者晚上在一些偏暗地方开车,喜欢打开前雾灯帮助照亮车头两侧环境,但有了转弯辅助照明灯,就可以让前雾灯歇着了。
随动转向大灯确实有些昂贵,不一定什么车都会装备,但普通车灯也一样跟安全行车有重大关系。不仅晚上行车需要开灯,在白天遇到隧道、地下车库、阴雨天气,都需要开灯行车,不完全用于驾驶照明,还为了让前后车更能注意到你的车,这将会大大降低发生交通事故的概率。
法国不仅山路多,同样有很多公路隧道,这造就了大灯自感应开闭功能的普及——将开灯的事情交由自动感应装置去处理。这项功能我们俗称“自动大灯”,它不像随动转向氙气大灯那么昂贵,所以在法国车上非常普及,比如像标致206这样的小车都装备这项功能,印象中早期的国产标致307的灯光甚至没有关闭挡位,默认使用自动大灯,足够安全到家。
使用中还发现,C5的自动大灯除了根据外界光暗开灯,还跟雨量传感器联动。只要自感应雨刮开始工作,C5的挡位不在P挡,自动大灯就会开启,照顾雨天行车安全。南方的夏天有很多只下一阵的暴雨,虽说这时天空还很亮(甚至看得见太阳),但头顶倾盆大雨行车的能见度真的不好,自动大灯跟雨量传感器联动连这种情况都能照顾到,很贴心。
以下这段视频讲述的情景,是我开着C5刚走出下雨区,此时自动大灯尚未关闭:
往往这类“自动设备”在国内市场都被包装成豪华装备,说什么这是为用户提供豪华享受,实际上C5的开发者们使用“自动设备”更多出于安全考虑——愿望很朴实但作用很重要。
曾智聪
2010年9月27日
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