新奥德赛半年长测“感性盘点”

【新老奥德赛并没有革命性的变化】

三四年前，我对上代奥德赛也有过一个月的长时间试驾，当时我写了一篇文章《有这样的一部车，真好》，光看标题就知道我当时对这款车的评价了（大家不妨百度一下，现在还能找到这文章）。

这代奥德赛和上代相比，整个产品的尺寸、规格、理念都变化很小，因此这台“新奥德赛”并没有让我感觉惊喜连连。和轿车不遑多让的操控、漂亮的仪表台、出色的乘坐空间、聪明的车厢变化，这些都是上代就有的。当然，如果你从未接触过奥德赛，这些特质都会在你使用它给你深刻的印象。

进步当然是有的，我觉得这一代奥德赛的进步表现在：

一，动力更好。信不信由你，在这一轮我们的长测车中，除了3.5L大排量的汉兰达外，奥德赛在起步加速时动力给人的感觉是最好的，表现更胜其余各部中高级轿车。不仅起步轻快，而且动力线性，油门特别容易掌控，发动机的畅顺性、安静性，5速变速箱的逻辑性，都达到了最完善的程度。

二，底盘更扎实。无论是走烂路、过减速带、跑高速，还是在弯道中做些激烈的操控动作，奥德赛都有一种整体很扎实的感觉，下盘绝不会“软脚”。这是从雅阁八代开始整个本田车系的改变，飞度如此，锋范如此，奥德赛也不例外，内里应该是更强的车架刚性所致，用上17寸的偏薄轮胎并没有大幅度削弱减震表现，也证明了底盘本身够厚实。

三，油耗进步了。上代奥德赛作为一部MPV，12、13L/100km的油耗已经比GL8之流低多了，但这代奥德赛我们半年用下来，绝大多数时候油耗都在10～11L/100km之间，即使载人拉货，这个油耗也不会上升多少，可见本田新一代发动机的环保节能水平又更上一层楼了，与整车其它节能设计相配合，成就了市场上其中一部油耗最佳的七座车。

我说的这几个是核心，其余的特质，即使有变也不多了。

最近看到我们车库里有一位奥德赛车主说到一个感受，我非常认同——奥德赛在国内的定位其实有些含糊，有人说它是MPV，有人说它是商务车，有人说它是七座版雅阁，广本官方说它是“多人座轿车”……但是在日本本土，奥德赛就是一部彻头彻尾的“家用车”。所谓家用，就是涵盖驾驶、拉人、装货等一切用途，而且价格、油耗、养护费用都要合理。奥德赛对这些要求几乎全部胜任，每一项都可以拿到90分，这是任何其它车型（中国市场目前）所无法企及的。在日本，奥德赛的销量是雅阁的三倍有多，同类型七座家用车的销量也远远超过传统三厢车。我很明白这个缘由，因为只要用过奥德赛，你一定会觉得买一部传统的三厢车是那么的不划算。

在奥德赛长测结束前的最后一周，我家乔迁新居，亲友前来贺入伙，那一周时间里，我是真真正正地把奥德赛作为纯家用车来用，搬家拉货，个人外出代步，高朋满座外出游玩……我从内心发出了这个感概：奥德赛确实是“新一代家用车”的典范。

【无论“城”“乡”，奥德赛都是胜任的！】

颜宇鹏
2010年8月5日