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东风雪铁龙C5半年长测阶段总结(第一回)

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2010-06-18   评论 (0)

【用车时间:2010年4月1日~6月10日 | 本阶段里程数:4500~7500km】 磨合是新车入手必不可少的过程,车的机械需要磨合,车和人更需要磨合。 对我们来说,C5是一部新车,我们要跟它磨合一段时间。对C5的“娘家”

【用车时间:2010年4月1日~6月10日 | 本阶段里程数:4500~7500km】

东风雪铁龙C5

磨合是新车入手必不可少的过程,车的机械需要磨合,车和人更需要磨合。

对我们来说,C5是一部新车,我们要跟它磨合一段时间。对C5的“娘家”东风雪铁龙来说,C5是个新生的车系,他们此前没有经营中高级轿车的经验,也需要慢慢的跟用户、跟市场去“磨合”。在C5的第一阶段用车经历里,我们就感受到了这两个方面的“磨合”表现。


几个不平常的经历

新生儿总需要特别的照护,何况C5还是东风雪铁龙的“心肝宝贝”,对它偏爱有加就不奇怪了。我们开上C5后曾有几次到访4S店售后部门的经历,每次都会有“C5专员”前来接待,他们专职专项,只负责东风雪铁龙里的C5车系。这些“C5专员”一来可让客户感受到C5确实是东风雪铁龙里的最高端产品,二来可以更高效地解决C5的各种售后、维修需求。

东风雪铁龙C5

“C5专员”给我们最大的一次帮助,就是告知我们这部C5长测车还可以做动力升级。当我们正皱眉于C5长测车为何跟前一次试驾感受不同时,“C5专员”正好解决了我们的疑惑。

新车就要进行动力升级,这样的经历在其他车型的长测中不常有,说明东风雪铁龙造中高级轿车确实还经验不足,但也可以看到他们对呵护好C5这个新生儿作出的努力,相信用户也愿意看到车厂发现问题就改善的态度。


好好学习,天天向上

雪铁龙产品都有浓重的法式设计味道,不光机械上有独到特点,很多细节设计都爱坚持自己那一套,C5也是这样一部车。

在跟C5相处的头一段时间里,我们就需要熟悉车子的门锁怎么开,空调怎么调,灯光、雨刮怎么用,音响怎么放。平时开车,除了把握方向盘、踩油门/刹车之外,也经常要做这些事,这时候我们确实感受到C5和别的车很不同——它的上述功能设计都有些“奇特”,每个按钮都要摸索一小会才知道怎么用。好在它们其实都比较易上手,当然也不排除我们的用车经验比一般用户丰富,能更快熟悉新车。

也有一些功能,即使是用车经验丰富的我们也未能一时间上手。例如中央模块不会转动的方向盘设计,我们就花了点时间才找到怎么按喇叭的“成功率”最高。最大的“关口”莫过于那套导航系统了,我们仍需要更多的时间去有信心能完全“玩转”它。

东风雪铁龙C5

C5有很丰富的细节功能,但有些是即使花时间也琢磨不出来的,新车主必须通过阅读《C5使用手册》才能知晓其中奥秘。例如曾经让我们郁闷了一阵子的尾厢盖开关,就要到服务站用电脑修改设置,才能做到做后方打开。

好好学习,天天向上,这是我们用了C5一段时间最大的感受。随着相处时间渐长,我们也更能将车子众多功能的最大潜力发挥出来。


好开、安静是优点

相比细节功能,C5的机械优点就来得更实在,不用多长时间就让我们印象深刻。

C5是部好开的车,尤其在做了动力升级之后,平时开它上路,能感觉到它的2.3L发动机动力比我们之前长测过的致胜2.3更有底气,6前速变速箱称得上平顺称职,底盘压过路面坑洼扎实淡定,视野开扬,这几个基本特性很快就深深映在我们的脑海里。

除了好开,安静也是我们用C5以来较深的感受。长期测试不仅真实用车时间长,我们开车经历的各种路况也相对丰富,这让我们对一部车安静与否有了深入细致的考证机会。C5的安静是一种“动态的安静”,在怠速时,它的四缸发动机没有达到天籁的V6那种安静水准。但当C5以正常的车速行走在各种路面,尤其是比较粗糙的路面上,它的底盘隔音表现是我们试驾过的同级车中最好的。为了验证这一点,我们已经做了一次客观数据测试,将在近期刊出。而C5的底盘极限性能,我们也会在接下来的长测里做更深的挖掘。


真实实际油耗

东风雪铁龙C5

C5已经跑过一个多月,积累了5箱油的油耗数据,期间有长途高速,也有纯市区用车。从第一阶段的油耗数据分布来看,C5的油耗水平跟此前的长测致胜2.3相近,略好于新君威2.4。要说明的是,发动机升级前后的油耗表现,初步看来差异并不大。目前我们积累的油耗数据还不算多,我们会在接下来的日子,对C5的实际油耗做更多的记录和试验。

东风雪铁龙C5
【C5已经在中高级车市场“起飞”,等待它的是“爬升”】


阶段小结

在可靠性方面,我们的C5从4500km公里到我们手里,开到目前里程为7500km,过去的3000km里没有发生任何小毛病。唯有一次关于玻璃的小事故,我们会在接下来的用车日记里记述。

回顾C5长测的第一阶段,我们它的设计、性能以及东风雪铁龙的售后服务,都进行了有序的磨合。C5也渐入佳境,除了我们越来越喜欢开它以外,它的更多细节功能也有待我们进一步挖掘。当然,我们不会忘了C5作为一部中高级轿车,在后座空间、功能性、豪华舒适装备方面也倍受关注,这些环节请允许我们慢慢去体会,在下一阶段再向各位做更全面的汇报。

曾智聪
2010年6月18日

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参数配置雪铁龙C5

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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