汉兰达来到我们手里后,我开它跑过多次长途、高速,但是真正开快的次数很少。其中一个原因是汉兰达给我的感觉是平和、舒服的,开着它等速巡航是最令我放松的,开快?一想到那3.5L的“肺活量”,还是可免则免了……
汉兰达来到我们手里后,我开它跑过多次长途、高速,但是真正开快的次数很少。其中一个原因是汉兰达给我的感觉是平和、舒服的,开着它等速巡航是最令我放松的,开快?一想到那3.5L的“肺活量”,还是可免则免了……
汉兰达在高速上最舒服的速度是120km/h左右,这时候转速仅2000转出头(见上图),发动机几乎没有声音,路噪和风噪也细微。这个时候我多半会启用它的定速巡航功能。
要再加速,汉兰达3.5还是有劲的,5前速的变速箱降低一挡就有充沛的力量,短时间内从120km/h提上160km/h并不吃力。但是在140km/h过后,汉兰达的风噪会明显增大,再加速的阻力好像也突然变大(空气阻力是和速度平方成正比的,像汉兰达这么大体型的车,高速空气阻力是影响车速的一大因素)。我感觉在140km/h内还算舒服,但一超过这个点,汉兰达3.5就有点“紧张”,没原来那么淡定了。不过我说的只是行驶的感觉,就动力来说,3.5的后劲还是足以轻松跨越这个区域。
有一天清晨,我开汉兰达去赶早班飞机,高速一路上车辆稀少,我全程保持120-140km/h高速行进。行走了一段路(大约20km),行车电脑记录到的此段平均油耗为11.2L/100km。这个数字与汉兰达在90km/h等速行进时7点多的油耗相差深远,可见它要是“使劲跑”起来,油耗会上升得比较快。但是以3.5L排量的大块头SUV来说,快跑时11点多的油耗,又已经比大部分同类车都要低了。
颜宇鹏
2010年6月12日
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