新君威2.0T用车日记（5）运动座椅的利与弊

新君威2.0T的到来令我们编辑部车评人兴奋不已，其原因之一在于我们老大第一天使用就留下“160”的深刻记忆，这个“160”单纯靠动力来实现其实很多车都能办到，可要使其“160”更富有乐趣，则需要另一些装备来辅助。

等到我手时，它给我的第一感觉外形与君威2.4基本一样，而第二感觉就是它的座椅。乘坐上去之后情不自禁的叫了一声“WELL”（表情有点不好意思），这是一副包裹性很强的运动座椅，从里从外都能散发出一种激情，而这种激情激发出的驾驶欲望又叫人欲罢不能，当然我们中国人性格都比较内敛的，很多思想感情不能说释放就释放，最后这种欲望还是被我控制住了，接着把它当成2.4的君威来开。

坐垫两端高高隆起不会让下半身左右移动，而靠背的加长“护翼”也牢牢的把上半身置于中间，虽然它不能像宝马一样能改变它的松紧程度，但依同级而言，它已毫无对手。可偏偏就是这个“护翼”，让驾驶添了一份不足，因为转动方向盘时，很多时候手肘都与它有亲密接触（位置调整正确），虽然我很喜欢它的包裹性，可接触的次数显然比较多，舒适性就打了些折扣。

要裹得严实，两翼就不得不加长，而且要收紧，也正因这个才能让驾驶员身体保持不动，专注驾驶，虽然日常使用上有些瑕疵，但这种真正的运动型座椅比现在国内标称运动座椅的车型真的是有过而无不及。

许恒生
2010年3月8日