自从会开车以来,我一直要求自己和同事开车尽量避免“骑马路牙”,因为那样对车轮的定位、轮胎、车架都可能会带来损伤。但是有时候迫不得已,也得明知故犯…… 这天去深大医院探病,时间很匆忙,这医院的大院又是出
自从会开车以来,我一直要求自己和同事开车尽量避免“骑马路牙”,因为那样对车轮的定位、轮胎、车架都可能会带来损伤。但是有时候迫不得已,也得明知故犯……
这天去深大医院探病,时间很匆忙,这医院的大院又是出了名的人多车多、停车位紧张。随着车流前行,好不容易等到前面一部车刚驶离车位,立马一头扎上去霸占住车位!
如图所见,这是一个骑马路牙的车位。停这种车位,对于轮胎胎壁、悬挂、前后保险杠,乃至转向横拉杆,都是一种挑战。第一步要做的是判断马路牙高度对自己的车是否过高,判断方法最理想的是派一个乘客下去帮你看。但像我今天这样单打独斗,也有一良方,就是看看周边其它车的情况——那都是什么车,停上去后它们的底盘离马路牙还有多高?
如图,前面停的分别是一辆凯美瑞和一辆高尔夫,刚从这个车位驶出来的是一辆骊威。这三部车都是标准的轿车,离地距应该和新君威差不多,于是决定可以“上马”!
如同一般侧位泊车(记得我们教过大家的技巧吗?请参看这里),我先把车向前开,再倒车驶入车位。也就是说,“上牙”的这下动作是倒车完成的。新君威的低扭充沛,轮胎够大,上牙比想象中轻松,但我没有忘记它是用18寸大轮圈和薄胎,所以上牙的时候很注意让轮胎和路牙保持一定角度,避免刮花轮圈。
新君威的离地距在轿车中不算小,但我稍有担心的是它的前保险杠下缘。停好车后弯腰看,保险杠最下缘其实是一圈橡胶条,用来控制高速行车时的底盘气流。之所以用橡胶,就是考虑到万一剐蹭到路面,也不那么容易损坏,是个不错的设计。
颜宇鹏
9月19日
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