景程用车日记（13）向前走威风 向后走贴心

提起新景程的印象，十有八九首先想到的就是大。也难怪，15万能买到将近1米9宽的合资车型也就仅此一款而已。这样的价格，那样的大气，我也曾经无奈地庸俗过：徒有虚表？ 

自从新景程来到我们编辑室以后，我断断续续驾驶了百余公里。对它的行走表现其实已经悄悄地折服了。前些天yyp用他珍藏的各款汽车模型现场给我们生动地模拟、传授了行走江湖必备的傍身秘技——停车入位的精华技巧，刚好用景程来试试手。看看这景程往前开威风无限，往后开还有多少威风？  

首先拿常见的“非”字入库练练手

在这个环节里新景程很贴心的后视镜倒车自动下翻功能很是周到。 

在正向行走时，后视镜的视野范围里通常不包括后轮触地的部分。所以在倒车时，就需要调节后视镜角度来观察后轮位置。然而很多人在下次把车开到大街上的时候才会发现后视镜居然仍照着地下！这时候少不了要手忙脚乱一阵。而新景程可以在将倒后镜选择按钮拨至一侧并且挂入倒档后的2、3秒时间内自动把该侧后视镜调节到下翻位置。在档杆离开“R”档的时候又会自动回到上次手动调节的位置。如果遇到不需要倒后镜自动下翻的情况时，只要把选择按钮拨到中间即可。十分周到、贴心。 

 
新景程的助力转向轻便，但方向盘圈数比较多

新景程的助力转向可以根据车速按比例调节助力大小。这点在低速倒车时候可以得到一小半的证明。原地左右转动方向盘也不费力。

但是方向盘直径比较大，而且方向盘圈数接近3圈。所以我们在贯彻yyp的倒车路线时常常要很勇猛地用潇洒+利落的动作把方向盘打到极限位置。这时候我想景程还是比较适合男士吧，如果站在车外看到一个小姑娘抡方向盘抡得风生水起，我通常是不敢接近她的…… 

不过总体上，新景程在倒车入位的时候车身还是比较灵活的，并不显得笨重而难以控制。  

 
前N次倒车，景程的雷达报警屡试屡应

倒车当然少不了要考验景程的倒车雷达。新景程的雷达警示有三个阶段。如上图，在两米开外景程会响起第一阶段低频率的警示声。当剩下近一米距离时警报会急促起来，通常我在这个提示下就会谨慎+犹豫地小心调整了。但是景程其实还有第三级警报，此时尾部和障碍相差不到两拳位置，警报会变成连续不断的长鸣直到将探头撞坏为止。  

 
这一次景程像保龄球一样把桩桶撞翻了满地

之所以我在第二级警报声的时候就会很谨慎主要是源于对这种电子雷达装置的不信任。但是在倒车练习的时候，我开始渐渐放开了这种不信任。半米高的小桩桶，新景程每次都很准确的拉响警报，屡试不爽。 

正当我从此要确定景程倒车雷达值得信任的时候，同事却在将全数桩桶撞翻为止都没有听到景程的第三级警报……看来我还是太轻信了。不过这个插曲也只是说明景程倒车雷达还没有到完全可信的程度，但至少仍是中上水平表现吧，我想。 

武昭博
2009年1月9日

我也来说两句->雪佛兰新景程半年长期测试交流