阶段总结（一）新景程第一阶段使用总结

【时间：2008年9月28日－12月15日 | 本月行驶里程：3350km | 累计里程：3350km】

不知不觉之间……打住！什么不知不觉？为什么我们好多篇长期测试的月度总结都喜欢用“不知不觉之间”来开头呢？是不是我们用车的日子都过的没什么感觉——所谓快乐不知时日过？呵呵，我想也不是吧，想想新景程来到我们手里的第一段日子，我还是能找到很多记忆片段的。所以，这篇迟到的长测月结不能称作月结，我称它为“阶段总结”，而且，再不能以“不知不觉之间”来开头！

那么就来回忆一下吧。新景程是在国庆长假前提车的。买车的过程还算顺利，从首次踏足展厅到最后一切手续办妥提车，前后大约一周。打从提车以后迄今再没有回去过4S，说明手续办得周到彻底，这车也没有什么麻烦罗嗦要解决的。当然，现在已经跑到3千多公里，差不多要回去做首保了。

提车以后，新景程的第一阶段基本由我拥有，充当日常用车，我开它跑过广州、珠海，更多时间在深圳本地使用。为了尽快跑过磨合期，这段时间但凡有同事要跑长途，也开景程去，所以新景程的长途也没少跑。

车是买来用的，那还是从使用感受说起吧。尽管这些感受其实在一年多前，我们的车评中已经描述过，而且如今再次验证，我们当时车评的描述还是很准确的。

要说景程给我最大的使用感受，还是这个字：大。说起来有点“俗”，大车就好吗？当然不是。我很讨厌那些“虚大”的车。但像新景程这样，从设计到销售，早早确立以“大”为显著卖点的，它的大就值得我们好好研究了。或者这么说，选新景程的买家，对它的“大”肯定是心知肚明的，我相信新景程100％的买家也是喜欢并且可以接收它的大，见多识广的新车评网车评人们也不例外。

新景程的车身大。车长4.82米，宽1.87米，停在我们的八代雅阁和蒙迪欧致胜身旁，看上去它们就是同级车，没有任何地位落差。同样的，开景程进出大酒店的停车场，也是颇有自信的，保安往往会安排比较好的车位引导我去停放，这是“大车”获得的礼遇之一。

【和大奔摆在一起也不失身份感】

坐在驾驶座上，也很容易感觉到新景程的大。它的车前盖是比较平直的造形，以我170cm的身材坐在驾驶座上，可以看得见横向的整个车头盖。别小看这一点，这在现在的车上已经不多见了，如今大部分新车都是看不到前盖的。能清晰的看到前盖，会让你对车体的大小更有感觉，尤其是每次转弯，你可以看得到车头相比路面的参照物在左右摆动，因此一开上新景程，就能感觉出它的大。

另外，新景程的车身造形是方方正正的，跟我们之前介绍过的车头成尖角型的雅阁造形风格不同，景程的这种方正造形，按我的推断，车身的四个角是比较容易发生剐蹭的。幸好在我这个老手手里，它至今还完好无损。

相比其4.8米的车身长度，景程2.7米的轴距并不算长。举个例，车身比它短30厘米的思域，轴距也有2.7米长。消极的看，这意味着景程的底盘级别比车身尺寸低了一号；积极的看，景程虽然有庞大的车身，但转弯灵活性却比同等大小的轿车要高（轴距越短转弯越灵活）。这段时间开着它到处跑，也没感觉到它笨重。

坐在车内，空间大是必然的，横向空间跟我之前开的八代雅阁也不遑多让。后排可以放心的坐3个人，一定对得起客人的。

【坐满三个人的新景程后座】

景程还有一个大，就是方向盘。起初我真不习惯这个直径大、环身细的方向盘，它让打方向的动作不能很快很灵活。但开了一段时间后又慢慢习惯了，大的方向盘，无非就是让你可以把握得更随意，有时随便将手搭在上面都可以。而且，景程的转向虽然没有达到一流的指向性和灵活感，但日常还是轻松的，走直线还是很安定沉稳的，总之，转向是让人省心的。

新景程是很好开的一部车，这在我们做车评时已经说过了。它的油门和刹车踏板都很线性、比例清晰，发动机的低转扭矩很好，轻轻点住油门，庞大的景程可以不费吹灰之力似的爬上地下车库出口的大斜坡。在公路上，没有突如其来的爆发力，但绵绵的动力很好控制。而且在我们上一台长测车江淮宾悦的日记中我也说过，大尺寸的车身在低速下也许是负累，但到了中高速的车流中，开着大尺寸的车可以给你更高的安全感，原因是你跟前后、两侧其它车的距离都会远一些。新景程同样有这种感觉——新车评网的车评人们都喜欢开“开车”呀……

记得一年前试驾的首批新景程是没有倒车雷达的，有次在马路边停一个很窄的车位，可是吓我出了一身汗。我们买的这个改进版有倒车雷达了，倒车也比较容易，就是那个雷达的声音太响了，颇为刺耳（对此我会另外以日记说明）。

使用上，新景程的装备足够，音响我用得最多，音色清脆分明，关闭车窗，新景程的车厢密封性和底盘隔音都很不错，听音乐非常舒服。自动空调的制冷表现不错，但新景程买回来前两个月，车内的新车气味还是很浓，颇为刺鼻，于是我大部分时候都把车窗和天窗打开。深圳入秋了，天气渐凉，开着天窗驾驶是非常舒服的，这让我庆幸选择了高配的带天窗的景程。

【车身大不仅显气派，还能带来更多的心理安全感】

说说大家关注的油耗。我已经用了两篇日记交代过油耗，这里再重复一次：这台新景程在磨合期内首3000km内的综合计算油耗，总平均大概是10.5～11L/100km。这个成绩，不少网友都说好，也实际证明了景程的油耗并不是传闻中那么可怕的。那个行车电脑的油耗读数不怎么准确，我们这个数字是通过加油量和实际行驶里程计算出来的，应该还是挺准确的。行驶的路况是市区和高速对半，高速没少跑，但在市区里也没少堵车。空调开得不算多，也许是我们的油耗成绩比较出色的一个原因吧。过了磨合期后，我们再放开跑跑，看看油耗会如何变化。

总结一下，这一个多月开新景程的生活还是比较舒心的。它是个交通工具，没有什么性格或情感，这是事实。但它又不仅是个从A到B的好工具，有时间我也觉得它是个在社会中生活的好道具——广州车展期间我开新景程去出席多场发布会，去很多高级商务场合，接载很多人和行李，它不仅好用体面，连我都因为开了新景程，而更多的选择穿正装出行，在同级或同价位车中，能给我这种感觉的恐怕不多。

在第二阶段，我会将新景程交给公司里更年轻的同事使用，看看新景程又能否打动心态年轻的用户吧。

【“逸”是很适合用来描述新景程使用心情的一个字】

颜宇鹏
2008年12月15日

我也来说两句->雪佛兰新景程半年长期测试交流