雅阁半年长测最终总结篇——众人聊雅阁

继宾悦之后，雅阁的半年长测也即将落幕。我们抱着不舍的心情，又齐聚在雅阁宽敞的车厢里，对这部车半年来的表现作一番总结……

发言人：颜宇鹏（颜）、曾智聪（聪）、郝舟（郝）、钟志荣（荣）、李尔欣（欣）
整理：武昭博

【拥有雅阁确实给我们很强的满足感，不亚于……】

回忆一下当初对雅阁的印象吧——

聪：记得这代雅阁还没进入中国的时候，谍照已经铺天盖地而来。那时只有从照片里得到的一些感受，觉得这代北美版的雅阁外形挺粗犷的，比较硬朗。

颜：说实话，这个外形我起初看照片感觉真难看。（好老实啊）

欣：确实，如果光看外形会觉得这是一个粗鲁的汉子。不过我用上雅阁以后才发现他就像一个细心、顾家的男人。（好温情呢）

颜：第一次看照片，我都怀疑是一个不懂设计的人搞出来的外形，有很多线条都是乱的……但是现在和雅阁相处时间长了，我越发觉得雅阁的线条真是越看越好看。

聪：它的线条力量感有种高档的、有功力的表现。（好专业哦）

荣：雅阁就是一个“第二眼美女”。

颜：是的，但是它确实也太慢热了。

欣：从雅阁的市场表现来看，它确实是个慢热的车。第一、第二个月销量都是7000辆，众人都觉得它不可能打败凯美瑞。但是第三个月居然曝出20000辆的销量，当然这里面可能有些水分……可是接下来一直都是10000辆以上，到9月份已经达到16000的销量了，远远超出凯美瑞这个月10000辆的数字。现在雅阁已经完全确立了它在中级市场销售冠军的地位。而且从北美市场的反映来看，雅阁也是一款慢热的车型。（专做车市分析的尔欣还是不离本行啊……）

颜：我也很赞同“慢热”的说法，但是“慢热”的东西结果往往都是“极热”。

郝：我现在对雅阁的外形评价也是很高的，在马路上看到别人的雅阁都觉得漂亮。

聪：不仅漂亮，而且是很耐看。（看来阿聪还没看够……）

不要只说表面，这代雅阁的实质形象如何？

颜：我说个很有感触的事。有几次我跟一些媒体或者厂商的朋友聊天，聊到在座各人开什么车，我说我开雅阁的时候，就有人会抱以奇怪的眼光。可能在他们看来，开雅阁的人是比较没趣的、俗气的吧。然后我会给他们解释八代雅阁其实很不一样，它的哪些方面如何突破了传统标准，他们听了就会有些改观……在我看来八代雅阁给我一种身价的体现，这是以前的雅阁没有的，说自己开八代雅阁，就有点像开高档车一样，有种身份认同感。

郝：我对这一点的印象也比较深。之前我的一个好朋友开的是上一代雅阁，在他眼里像Volvo、Saab这些车都没有他的雅阁高级。因为他的雅阁装备了很多当时同级其他车型很多都没有的配置，像自发光仪表之类的，让雅阁在整个“内涵”上给人的感觉非常豪华。到这一代雅阁，我觉得它的提升更多了，包括细节方面例如一个中央扶手，也体现它在升级的痕迹。所以我觉得雅阁的形象还是蛮高档的。

欣：前几代可能在装备上比较高级，但是外形上就不太有这种感觉。而这一代雅阁，我已经听身边不少人说喜欢它的车头、车尾、腰线等等，总的来说这个车有很多细节可以打动人，以前的日本车能这样的不多。

荣：这种高级感不单是视觉的印象，也包括整个车身的宽度、坐在里面的氛围，都向更高级的讴歌靠拢。

【对雅阁的印象就是……在我们的心中】

说到驾驶，大家想说的都很多……

颜：我觉得以前的日本车的高级效果，都是靠一些小聪明去达到的，例如把一些东西设计得很巧妙，让它能带来更好的使用效果。但新雅阁除了动脑筋，还有很多实质性升级，比如说底盘，操控感。

聪：其实雅阁这几代都在努力提高形象，只是之前可能比较表面，而这代雅阁内在功力的提升可以说是个真正的突破。

郝：这代雅阁开起来我觉得比较有欧洲车的味道了，整个底盘的扎实度比上一代有了很大的提高。

颜：在长测后期我还故意开得激烈一些，发现雅阁的功力体现得更强。机械的顺滑感，底盘的深厚功力，可以在做一些激烈动作的时候给驾驶者踏实的感觉。虽然以我试车的标准来说，雅阁还谈不上很有驾驶乐趣，但是它可以让我开得很放心，很有底气。

荣：开上高速也非常轻松，没有压力，这也是高级车的表现。

聪：这台车还有个优点，就是不管交给谁开我都比较放心，不会因为它是台好车（在新车评网的长测车队里是最贵的一台车呢！），或者尺寸特别大，就放不下心。雅阁开起来很好看位，也没有很重手的转向或不合身材的设计。所以在行驶、泊车的时候犯错误的机会比较少。

颜：经过高总、我朋友还有我老婆的亲自检验，此话不假。（颜总也算用心良苦……）

欣：那个后视影像特别实用，拍摄画面很清晰，我还注意到显示屏设计时很巧妙的遮住了多余的光线，所以看起来特别明了。

荣：以倒车来说，雅阁是我们几部长测车中最容易的，可以很清楚的掌握车子每个部分的位置，方向盘圈数又少，让这个大车在狭窄的地方好灵活。（要知道新车评的车库也是个考验车的好地方）

【经历各种路况的考验，雅阁从未令人失落】

装备也是雅阁的卖点，这方面各位感受如何？

聪：平常接触最多的就是那个音响硬盘了！长测车在我们手里轮来轮去，每个人听的歌都可以在这里面存下来，真是很方便。

荣：还可以看出每个人的品味如何……（此话引发五分钟的争论被省去）

郝：我觉得那套GPS导航也很好用，特别是去到一些陌生地方，有它比较放心。

颜：可是这个GPS上手实在比较难。以我的用车经验，要把每个功能玩透也将近要花两个星期时间。记得借给高总第一次用就出了很多状况，比如不会删除导航目的地，因为那个菜单也是挺难找的……

聪：广州的两个同事把雅阁开去两天，回来我看他们也不能对导航很快的操作。

颜：当然要是成为了自己的车子，就有大把时间去学习，不想学也得学，应该就没有问题了。

郝：我最喜爱的功能还是智能钥匙。用惯了雅阁和致胜（也有智能钥匙）之后，不管上哪部车我都是下意识的去拉车门，才想起有车钥匙这回事……（都说人会被宠坏啊）

欣：我们日记里有说过雅阁可以防止钥匙锁进车里，这个功能也很聪明。

郝：未系安全带的提示有声音提醒，而且有普通话、粤语或英语三种语言，很有高科技的感觉。

颜：这个功能挺有效果的，因为国内还是有很多人不重视上车系安全带这样的习惯，一些年纪大的老百姓，如果光用“滴、滴”声提示，很多人还是不明白为什么在响。

荣：而且那把女声也很温柔啊，再固执的男士听了也会心软的把安全带系上。（吃软不吃硬的典型……）

颜：车上的蓝牙电话跟我和老婆的索爱手机都是冲突的，一连就死机，你们有没有用过？

郝：我也用过，这个蓝牙很容易断开，而且即使接通以后第二次再接也还得重新匹配。稳定性不够高。

【令人愉悦、甚至将人宠坏的车厢氛围】

鸡蛋里挑骨头——雅阁缺点大盘问

欣：车厢不是很安静，这个很多人都提出了。

聪：跟我们另外一台长测车致胜相比，雅阁的路噪比较清楚，尤其走水泥路更明显。

郝：雅阁的玻璃也比较薄，堵车时关紧所有车窗，旁边的大巴声都还听得很清楚。

颜：记得厂方解释过，八代雅阁还是很注重成本控制，所以设计师会把主要成本用在提高汽车本质的方面去。比如用更好的技术去让发动机变得安静，改善悬挂的结构来降低底盘发出的噪音。在隔音降噪材料上，估计雅阁用的比较节约。

聪：确实是这样，平常驾驶时发动机的噪音基本上没有影响，它只是没办法压抑一些来自外部的噪音，比如路噪、胎噪。这也是雅阁以后还可以再升级的部分。

欣：那次阿聪去做的百公里加速时间让我有点失望，一般的本田车都比较性能化，可是雅阁的加速时间怎么是同级最慢的呢……（尔欣还是很关注测试成绩的）

聪：我们在雅阁上市前也测过一次，当时的数据比凯美瑞是要快一些的。但是量产之后做的那次，就比凯美瑞慢很多。我猜想可能是后期的调较更偏向于经济性吧。可能在一些很少用到的区间，比如6000到7000转的动力比较弱，所以百公里加速测试时在这里有时间损失。

颜：这方面我一点都不介意，因为在实际驾驶中我根本没感觉到雅阁的动力有什么问题。包括激烈驾驶也都没有一点不满，加速超车都很快。

郝：是的，要数雅阁的缺点，绝对轮不到说动力。

颜： 我对雅阁的机械最不满意的地方，就是变速箱在一、二档的时候有比较明显的顿挫。很多网友也都提出了这个感受，我觉得本田出现这个情况太不应该了。

荣：网上有用户反映雅阁车内有杂音，普遍说到的是内饰装配件与件之间的摩擦响。

颜：当初看到雅阁车内有这么多硬质塑料件的时候，我就担心使用时间长了会出现杂音。现在看来这样的问题还是无法避免。

郝：其实雅阁在杂音方面的控制比起同级其他车算是不错了。我们的长测雅阁开了这么久，也只找出一两处出现杂音的地方，而且都不是多顽固，例如颜总发现中控台那片塑料会发出“吱吱”声，我用力按了十几秒钟，声音就没再出现了。当然一般的用户可能不懂得查找这些声音出在哪儿。

聪：总的来说雅阁的装配质量还是值得肯定的，那四个车门的关门声也和新车的时候一模一样。

欣：好像缺点真的不多啊？

（众人苦想……终于又有人发话）

颜：从我自己这几个月的用车感受来说，我确实很难总结出雅阁的明显缺点来。不过有一次在“我的车库”里看到篇用户文章，上面罗列了雅阁的十八九条缺点。我心想这么厉害？仔细一看，除了我们刚才说过的两三条，其余大多是没有自动落锁、没有自动转向大灯、没有手动加减档……说的虽然都是事实，但十八九条里有十一二条都是讲雅阁“没有”什么……我想这能说明些问题。

聪：就是说明雅阁其实没有什么真正让用户不可接受的现实缺点，所以用户对它的期望值也自然增加了，要求也就更趋向细致、考究了。

 
【方向盘的皮质还很新；中控台这块塑料件是唯一杂音由头】

说说油耗吧，虽然大家都知道雅阁省油

聪：雅阁虽然买回来的价格挺贵，但它用起来的经济性是很好的，最突出的就是高速油耗很低。

颜：有一次别人问我雅阁的高速油耗，我说我在高速上很难开到七升多/百公里的油耗，他们很惊讶的问怎么雅阁会这么差？我说不是差，是我怎么开，它的油耗都是六升多！在高速上我要故意猛踩油，才能让行车电脑的显示超过7，到达7.3、7.4左右，但我稍微“走神”聊会儿天，一看油耗显示又会回到六点多。

郝：但是市区拥堵的交通状况，是这种中大排量车型的硬伤。一遇到堵车油耗都很难出色。

郝：确实是这样，雅阁的行车电脑也比较诚实地反映了这种现象。在市区堵车慢行的环境下，行车电脑显示的是14升（每百公里）左右。

聪：所以我们总是强调要从交通状况区分对比油耗的高低，不能单凭一种状况的油耗去评价经济性，这样是不全面的。（众人再受一次教育……）

荣：回到雅阁来说，我们各人在长测里统计的数字，每一箱油的成绩都在9.0到10.5（升/每百公里）之间，这个成绩还是很好的吧。

颜：就拿现在这个油耗电脑来看，其中Trip A这段的里程已经有2562公里没清过零了，这两千多公里测得的总平均油耗是9.6，肯定已经包含了各种各样的使用情况，确实是个很不错的数字。

作为雅阁车主，评评广本的服务？

聪：两次保养都是我去的。第一次是在我们买车那家4S店做免费首保，那里新开不久，在关外，客流量不算大，整个保养流程很顺，服务也很周到。

荣：那次我也有去，本田的售后服务给我的印象就是条理很明晰，客户完全不用担心出现流程混乱的状况。细节也很用心，比如休息时的服务、设施都很周到。

聪：第二次保养去的那家，据说规模在全亚洲都是有名的。流程更细致，需要我配合参与也更多，比如填调查问卷、告知哪个技师在操作等等。工位很多，虽然客流大，但保养速度很快。两次保养，我发现广本的服务人员工作是很流程化、很规范的，不同的人态度不会有特别大的反差。

欣：那有什么不满意的呀！

聪：唯一让我不爽的是在4S店做完保养后，洗车要等好久。所以他们提供的洗车服务我都没要。

颜：第二次保养是要花钱的，费用打折之后三百九十多块钱，比我想象中便宜一些。

郝：跟那些可以提供相似舒适、豪华程度的车型如奥迪A4相比，养部雅阁还是便宜很多啊。

聪：所以雅阁这种车成为社会的主流，是有道理的！（众人点头……）

 
【里里外外，我们还在努力记住雅阁的一切……】

说说自己心藏起来的雅阁趣事吧！

郝：我有一次在雅阁的后座里塞进了六个人！车上总共八人，前排两人，后排六人。（众人目瞪口呆，然后有人马上下车去检查悬挂……）

荣：这说明两个问题，一是雅阁空间够宽敞，二是雅阁的后悬挂质量很可靠！（不过还是要声明：网友们切勿模仿，新车评网不对发生的后果负责！）

颜：我最偷着乐的是把雅阁借给别人跑了两次长途，一次去到韶关，一次去到广西杨朔，车子送回来以后都没有出现任何问题，这让我很开心，证明雅阁是很容易使用的。

荣：我比较满意的是半年过去了，雅阁的浅内饰没有我想象中那么容易脏。我觉得这可能跟色调有关系，它的色调在浅色中是偏深的。

颜：我记得最容易脏的就是大众的浅内饰，那些拐角的地方很容易留下脚印等痕迹，但雅阁上并没有。

郝：其实在雅阁上，我发现浅内饰易脏的最大原因！我开的那个月里，有一天发现驾驶座的颜色好像变脏了，仔细一看，原来是我常穿的牛仔裤掉色……（这就不能怪别人浅内饰了吧？！）

【高级、豪华、新锐、精细……我们还能想出很多赞美之词】

又是最后的打分环节……请裁判们亮灯！

荣：我打9分，在噪音方面还不够完美，扣1分。

郝：我是个年轻人，给它打9.5分。0.5分扣在它还不够年轻、时髦，其它我都很喜欢。

欣：9分。从一个乘客的角度来说，雅阁很少有能挑出缺点的地方。但是在驾驶感受上还没有很深的体会，所以暂时保留1分。

聪：9.5分以上。雅阁少少的不足都被它多多的优点掩盖了，让我不自觉的忽略了那些不足。

颜：前不久我以“雅阁车主”的身份接受了一本杂志采访，我当时是这么说的：雅阁的各个单项可以得到8分、9分，同级有些车可能某个单项可以得满分，但其它项目得分落差会很大。而雅阁是每项都有8分、9分，综合来看，它的总分就应该拿到9.5分。（这是什么逻辑？真不好懂呢……）

荣：好高的分数，说明大家都舍不得雅阁吧！

聪：每部长测车我们都会舍不得的，我现在还挺舍不得哈弗呢……（哈弗是阿聪的“初恋情人”……）

颜：我舍不得哈弗的某些方面，但我舍不得雅阁的全部……

荣：呵呵，我也是在需要拉货和想玩越野的时候会想到哈弗，但我几乎每天出行都会想到有雅阁多好！（气氛开始“伤感”了起来……）

某人：雅阁就要卖掉了，不如大家再在银湖里开它两圈吧？

众人：好，上车！……

至此，新车评网的八代雅阁半年长期测试报道告一段落。感谢各位过去半年来对雅阁长测的关注，关于此车的一切也欢迎继续和我们交流探讨。雅阁才上市不到一年时间，应该还有更多的成就和辉煌等待它去创造。新车评网也为能够率全国之先、及时圆满地呈献这个长期报道而深感自豪。