用车日记（5） 第一次尽情驰骋

新车在磨合期，驾驶操作绝对不敢马虎大意，为了车子今后的健康，我是百分之百的严格执行磨合期的驾驶规范。但是磨合期这段时间，对于驾驶者来说真是对其耐性的极大考验，不管你的车动力有多强，操控有多好，对不起，你都要缓加油，早升档，慢慢开，首保之前都不要激烈驾驶……

然而十分不幸的是，马3的首次保养被规定在了5000公里。如果按照一般家用车一年行驶10000公里来算，这5000公里的磨合期要持续半年的时间！曾经也考虑过要提前进行首次保养，但是据说首次保养提前进行并不是件好事。根据专业的朋友跟我介绍，车子出厂时发动机内厂家所加的机油为针对汽车磨合期使用的机油，添加了磨合剂，所以为了充分发挥其效能，使发动机得到更好的磨合，尽量不要提前首次保养的里程。但是我实在是接受不了长达半年的磨合期驾驶方式，所以只好加速5000公里里程的到来速度——有事没事的就开车出去溜，多种路况，各个档位，多种车速彻头彻尾的精心“磨”了一遍又一遍，终于在一个多月后就盼到了5000公里大关的到来(汗...)。

虽然在保养之后遇到了一个小小的机油风波，但是这并没有减弱这台车优秀的驾驶感觉给我带来的喜悦。马3这车在设计时，似乎是没有在隔音上面下什么工夫，在车内可以很明显的听到嘹亮的发动机声音。深踩油门加速的时候，发动机的声音从3000转开始就明显的侵入驾驶仓。但是，这个声音十分浑厚柔顺，给人一种十分“精良”的感觉。对于热爱驾驶的人来说，这绝对可以媲美动听的音乐，而对于乘客而言，这样的声音也不会构成一种侵扰，这种悦耳的声音可以一直持续到发动机的5000转。

如果你狠下心，要彻底的放纵一把的话，可以尝试全踩油门，并且继续延迟换档，发动机的转速突破了5000转直逼6500转甚至是7000转，此时发动机的声音就会变得十分嘈杂和烦躁不安，并且同时伴随有日系车所特有的“滋滋”的进气声音，这种声音虽然不再那么浑厚和精良，但对于热爱驾驶的人来说，仍然是一种动听的声音，强烈的促进了肾上腺素的分泌。这一特点明显跟我之前开过的一些20万级别的车有所不同。记得当初有一次激烈驾驶雅阁2.4，虽然发动机的转速直逼6000多转，但是发动机的声音也仍然不嘈杂，这样虽然明显有助于车子的档次感的提升，但是驾驶乐趣还是缺少了一些。不知道在更高档的车子上又是什么样的一种情况呢？希望以后有机会体验一下。

稍微激烈驾驶时，发动浑厚而精良的声音虽然不会遭到乘客的抗议，但是那强大的推背感却肯定逃不过乘客的指责了。马3的车身比较轻，配上这台2.0的高升功率的发动机，加速性能肯定是绰绰有余的。发动机的最大扭矩出现在4000多转的时候，如果此时候油门全开的话，方向盘会自动的向右扭动，车子出现了扭力转向，伴随着车子的前冲，人则被狠狠的压在座椅上，十分刺激。

要是还要对车子进行催逼的话，伴随着发动机的转速直逼7000转，更强烈的感官刺激扑面而来。而这时侯，对于乘客来说就已经成为一种折磨了，绝对可以另一个没有过此类体验的乘客死死的抓住车顶的把手不放。所以，如果你很享受马3给你带来的这种犹如烈性酒一样的刺激，对这种刺激的追求最好还是在一个人开车的时候单独享受，除非你搭乘的是一个与你有同样嗜好的人，千万别以为坐在你身边的mm会认为你这样开车很cool，因为这样会破坏了你成熟稳重的形象，得不尝失，哈哈～

特约车主：nomad
2008-07-29