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用车日记(1)选车原来真是件痛苦的事!

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2008-07-17   评论 (0)

在此之前,我可以口若悬河地为选车犯难的朋友支招。然而当这事轮到自己头上时,这才发现选车实在是一件痛苦的事情。 预算在先,10万上限,如此一来,也就将A级车排除在外。我的用车需求较为简单:代步+驾驶乐趣。

在此之前,我可以口若悬河地为选车犯难的朋友支招。然而当这事轮到自己头上时,这才发现选车实在是一件痛苦的事情。

预算在先,10万上限,如此一来,也就将A级车排除在外。我的用车需求较为简单:代步+驾驶乐趣。作为只身在深圳的“80中”,绝大多数时候后排是空闲的,因此对空间的需求也不大。最后,圈定的几个要素是:A0级小车,两厢,手波。进入视线的无非只有几台车:飞度1.5MT,雨燕1.5MT,丰田Yaris、马自达2 1.5MT。

最先接触的是老飞度1.5MT,在2007年尾甩货的时候,经销商已经放出7万的价格了。这已经是实惠之选了,不论是动力还是使用,飞度在成本上无话可说,加之深圳街头随处可见的飞度,这款车的确可以买。只是,在新款飞度即将推出的时候来买一款老飞度,这似乎有几分不甘心,一出手就落伍一代了,一年后见到新飞度在马路上得瑟,心里的确不是滋味,于是乎心一横:除非卖5万,否则不出手。

很显然,这种天上掉馅饼的事情是不可能实现的,二手车行里的1.3飞度还在叫卖5万,更何况1.5的新车。这不过是为自己找了一个开脱的借口而已,于是乎,重点转向雨燕1.5。

雨燕1.5的全国试车活动就在深圳举行,大梅沙。一改老G系1.3 SOHC发动机的“此恨绵绵无绝期”,这台新M15A给雨燕注入了新的活力。加上车身刚性也不错,确实有些动心。唯一的缺憾在于,实在对雨燕的造型没有兴趣,做小车的铃木,仿佛连设计的自信都没有了,过于仿造MINI,上街就被人叫唤:哇,你的雨燕好像MINI啊!这句话对一些人来说会觉得好听,这就好比小贵族依然有人买一样;可是我始终觉得这句话有几分含沙射影,每每听着都如鲠在喉——我买的就是一雨燕,干嘛非得和MINI扯上关系?

当你对一件事情持有怀疑的态度时,你就会为他找出更多怀疑的理由——这就是“欲加之罪,何患无辞”。在试车的一天里,我开着它上下东部华侨城,激烈驾驶之后认为雨燕1.5MT的动力输出不够细腻,二三挡的衔接太大,造成了整台车的“冲”;而在日常驾驶中,雨燕机噪过大,波箱齿轮精度不够,加之内饰经过了长安的“国产化”,也变得“惨不忍睹”。81800的确挺诱人,只是没有让人心动的感觉。

当即打电话给在北京出席马自达2发布会的同事,就在同一天,马自达2在北京高调上市,1.3MT价格为83800,铁轮毂,无天窗,斋得好似味千拉面——看上去很美,吃起来寡味。盘算着,买回来起码也得改一改轮毂轮胎,这一下裸车预算直奔9万,购置税和保险一买,超预算是肯定的了。更何况,在2008年头,大家对一台10万级的1.3L小车仿佛并不买账,要知道1.4的乐骋才敢卖79900,而一台“斋版”的马2却以83800上市,很多人觉得,马自达疯了。是的,当时我也是这样认为。

于是过了个没车用的春节……

春节之后,话题转向了yaris和新飞度,yaris的试车在随后几个月开始,前去试车的同事回来说:驾驶感调得真不错!再过了一个月,飞度的试车又开始了,前去试车的同事本身就是飞度1.5用户,回来对120hp的L15引擎赞不绝口。只是在此之前的4月初,马2劲翔三厢上市,劲翔1.5在动力上给人印象不差,而悄无声息上市的,还有马2 1.5。

从先前试车来看,马2 1.3在底盘上已经让我喜出望外,虽然依然是前麦式后扭力梁的悬挂结构,但是调教的质感并不廉价。这套悬挂相比雨燕来说,在避震上多了几分处理,虽然开起来依然像是“穿着薄地鞋跑步”,但起码已经是多了一层过滤,能够感觉到这双鞋底对震感是有处理的。而电子助力系统也调节得很好——轻而准。可以给人轻松的驾驭,也可以给人操控的信心。换用1.5发动机后,动力增强毋庸置疑,103hp的动力足够了,我只是担心他会不会“冲”,再一看配置,增加了天窗、铝合金轮毂、6喇叭等细节配置。

感觉可以出手了!于是再也没考虑yaris和飞度,直奔马2 1.5而去。

特约车主:Austin
2008年7月13日

 

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