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用车日记(1) 我为什么买思域?

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2008-06-11   评论 (0)

思域是本田车,说起来最初对本田车的印象实在是不好。 【思域这个角度很漂亮,尤其是从前脸下侧一直延伸到车身后部的直线条,非常动感。】 记得好像还是90年代初,一日在街上忽见一辆三厢小车,短头短尾,面目猥琐

思域是本田车,说起来最初对本田车的印象实在是不好。


【思域这个角度很漂亮,尤其是从前脸下侧一直延伸到车身后部的直线条,非常动感。】

记得好像还是90年代初,一日在街上忽见一辆三厢小车,短头短尾,面目猥琐,当下暗自猜度,何来一如此丑陋之辈,定睛一看,HONDA标,本田啊!

自此,提到本田,眼前就下意识浮现当年之一幕,那外形、那身段、活脱脱一日本侵华时小鬼子的翻版,矮小、敦实,还有那么一点点凶恶~

后来翻阅资料,从未看过本田生产过印象中的这辆小车。想来这可能与那时的社会实际情况有关。当时,国内流行沿海地区的走私车、拼装车。那时车在人心中的地位远胜现在,因此有些不知出自哪里山寨工厂的作品,借着人们对车的近乎无知和极端渴望,时常也能堂而皇之地穿街走巷。为满足虚荣心,这些手工作品,往往挂个HONDA、TOYOTA的标,就如同现在不少仁兄,买一10万SUV,前后粘上三叉星一样。

但怎么创作都可以,为何非要恶搞本田呢?恶搞也不打紧,为何又恰好被那时还年少的我看到,以致幼小心灵受到巨大冲击,接下来近10年,对本田都无甚好感。

追夕抚今,当下神州大地,沉醉于“中华变宝马”的仁兄绝不在少数,虽然这和当年相比完全不同,皆属个人爱好和追求,同时也说明了广大车主对车真挚的热爱,但只是这些创意在愉悦车主之余,不知又“毒害”了多少对汽车充满好奇而又懵懂无知的少年。呵呵。

好了,个人的回忆还是就此打住,言归正传,说说选择思域的经过。

从2006年思域投放市场伊始,本人就给予关注,到了条件成熟的2008年,和老婆决心一下,也就一个星期左右,把车开回了家。

回想这一过程,需要做决定的地方有四处。一是预算,二是时机,三是品牌,四是配置。

对于车,本人一直定位是代步工具,兼具部分社交功用。在北京这样的交通环境下,考虑到自身的工作性质和经济实力,本人在2007年制定的预算是裸车加保险及上牌所有费用一起,控制在15万左右。

预算确定后,从自己最看重的可靠性、经济性、功能性、操控等指标依次排列下来,有了以下这些备选车辆:福克斯2.0运动版、思域exi-mt、马三2.0手挡。

至于速腾等大众车系以及307等法系车,基本没有考虑,这个和自己的用车经历以及切身体验有关,以后与各位看官探讨。

2008年3月中旬,本人结束在外常驻回国。最初一个月,天天挤公交地铁上下班,这与之前在国外,三楼住家,二楼工作,一楼车库相比,自然每天是多了不少奔波之累。但这并不是本人买车的直接原因。实际上,临回国时,自己已经有些厌烦开车,但实际生活中,各类杂事繁多,北京又大,动辄路上好几个小时,和老婆一合计,买车算了。

选车过程应该说比较简单,因为之前,趁着周末的机会,到家附近的各个4S店都转了转。北京虽然大、虽然脏,但4S店也确实多。家门口就是一个上汽通用的汽车经销点,常年摆了上百辆荣威、君越、凯越、科帕奇、林荫大道,有时没事站在阳台上,看着楼下很多人在销售员巧舌如簧的劝说下选车,倒也不乏乐趣。

对于上汽,多年前曾经开过一段时间的别克君威,对于此车的油耗/配置实在不敢恭维,连带影响了对通用的看法,但还是去了一次,五分钟,展厅内各色车辆扫了一遍,没有下文。

此外,距离家三、五公里的地方还有上海大众、广本、东本、长安福特等几家店,但上海大众根本没兴趣看,广本的八代雅阁不错,但看了实车,再想想预算,还是拉倒吧。

买车的那一个星期,真正仔细考察过的是福克斯和思域。


【从这个角度看,思域的头还是蛮长的】

对于福克斯,本人主要关注的是2.0的两厢手动运动版。位于南三环玉泉营的长安福特4S店,店内摆了S-MAX,致胜,福克斯等5辆车,在后面的露天停车场里的车辆有上百辆。接待的销售员态度比较诚恳,小伙子告诉我们店里还有4辆运动版福克斯,但我们想要的黄色车已经被预订,剩下的全都是灰色的。4月中旬北京的报价是14万左右,具体数字不太记得了,应该说,福克斯的外形是非常棒的,配置也还过得去,很多人所诟病的内饰在我看来并没有什么可以指责的,因为对于开车的人来说,简洁可靠是第一位的,福克斯在这方面做得不错。

小伙子告诉我们,要等黄色的,大概要半个月,这让人颇感意外,但这并不是我放弃福克斯最关键的理由。与思域相比,福克斯最大问题还是在于做工、可靠性以及经济性上。翻阅网上的评论,刨去其中车托以及爱国青年们的偏激言论,总体而言,对于福克斯质量的抱怨是不少的。就我个人实际体会来说,长安福特质量控制并不能令人十分放心,但相对来说,日本车的可靠性总体而言要好一些。

此外,在挑车的过程中,一位一同看车的朋友坚决反对我买手挡,他说,北京开车已经很累,手挡绝对是自找麻烦。

事有凑巧,我一位在湖南的铁杆朋友刚刚买了1.8的福克斯AT,打电话问他油耗,他告诉我,福克斯在城区的耗油量大概是12个,虽然我这朋友开车风格比较硬朗,但这个数字还是超过了我的心理底线。离开4S店时,心中大致已经确定了目标—思域。

挑选思域的过程中,我一共去了三家4S店,第一家名叫鑫伯龙,这家店在西四环往里,斜对面是华堂商场。当时展厅里思域摆了三辆样车,分别是VTI版、4s店自行升级的exi AT版,以及一辆混合动力。混合动力车自然只是欣赏欣赏,重点放在普通车型上。

对于性能数据,随处可查,去展厅主要是看看价格和实车。因为打电话是绝对不会告诉你实价的。

进入店内,先看实车,应该说从外形和内饰方面,总体强于福克斯。原先根据预算,我是主张买最简配的MT 13.08万,但老婆看后,回来死缠烂打要买AT,捱不过她,只好同意。预算第一次就这样被突破了。

过了一个星期,跟着朋友的车又去了位于东五环王四营桥的东航世纪店。这家店从规模上说,是我看过得所有东本4s店中最大的。当时在其展厅内,有4辆思域展示车,一台混合动力,一台exi版本加装了原装的导航系统,一台vti版本,一台店家在vti版本上改装的运动版本。

卖家对exi AT给出的价格是14.18万,经过一番讨价还价,就减了1000块,送5000块装饰。整个过程乏善可陈,按下不表。

这里要说的是,在东航世纪的试驾,却并不令人很愉快。这主要是卖家提供的试驾车为一台工作用车,试驾场地也就是在院内,不可能开的很快。另外由于是公家的车,自然不会被太爱惜,因此开上去,我觉得发动机声音过大,并不平顺。对于思域而言,发动机是其最重要的卖点,但这种表现很难让人有信心。我将疑问告诉了销售员,销售马上说,那试试新车,新车肯定是没有问题的。新车的表现倒是不错,怠速很稳,很静,转速升高的声音也很平稳,最终我的疑问被打消。


【本人比较喜欢这种分布式的显示,清晰简明,电子化程度越高,可靠性总有问题】


【思域的手刹和五速自动档,好用好开。胎噪稍大。按照标记,轮胎可应付240km/h】

对于颜色,我和老婆都喜欢水纹银,水纹银的exi AT当时在院内有不少,花了十分钟,销售开进保养区洗车,我们则刷卡交钱,剩下的保险等手续由4S店代办,约定第二天来提车,验车,上牌。

回到家中,老婆对于顶配的VTI又开始念念不忘。“你看,就多不到两万块钱,天窗/六碟CD/定速巡航/真皮座椅/前后隔音棉/方向盘控制键/自动空调,这些就都有了,多好啊,我们还是买顶配吧,买吧。”,老婆一遍又一遍地在我耳边强调。

开始,我还是不为所动,跟她摆事实,讲道理,本来买车主要是为了解决代步,基本型的发动机和变速箱都是一样的,这就可以了,车最重要的就是这两点。但事实证明,徒说无益,再加上我比较看重天窗,exi版本没有天窗确实让人有些恼火,最后只好点头同意。

购车预算就这样第二次被突破了。各位看官,要想省钱,就得死守预算底线,这是我多花了3万买来的心得,呵呵。

两人意见一致,老婆于是欢天喜地打电话给销售,要求改定水纹银VTI,4s店告知只剩下一台,欲购从速。


【从这个角度看,思域稍微显得有点头短,但这样的比例很有动感。】

第二天下午,我和老婆二顾东航世纪,一台VTI思域就这样买下来了。

特约车主:SHARKONE
2008年6月4日

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