用车日记（1） 选车经历

我一直对欧洲车和日本车都没有什么偏见，欧洲车和日本车的不同不过是因为不同的文化背景造成的两种不同的造车理念的产物，并没有所谓优劣之分，甚至日本车的务实、经济的精神更适合年轻人。所以我在选车的时候，一开始很长一段时间都在留意东风本田的civic。其实同级别的车大部分我都不假思索的淘汰掉了：卡罗拉完全不考虑，因为十分不喜欢丰田这个品牌和它所谓的中庸之道；高尔夫本来是我很喜欢的车型，但是改款成了所谓的两厢宝来之后那车头怎么就变成了那么丑呢，况且那台发动机技术也太原始了吧；速腾的操控性和外观都不错，但是那价钱……排除！福克斯(两厢)的外型那是相当的帅，但是好多人都说CAF（长安福特）的质量不好，做工粗糙，自己当时也心想用车就得图个用得省心，咱也就不冒这个险了，所以把福克斯也排除掉了。但是最终我竟然选择了同为长安福特生产的马自达3，真是不可思议！其实并不是说就觉得马3的质量比福克斯好，其中原因我等下再跟大家说。

【左：“熊猫眼”是我对马3外型最喜欢的地方；右：超cool的黑色内饰】

先说回civic。当时也觉得本田车的质量可靠性和耐用性在世界范围内都是公认的，加上civic那优美的造型，那台出奇省油的发动机，可见其诱惑性之大。但是最重要的是，civic那传奇般的历史和优良的血统，使其在改装界十分的活跃，针对civic的改装件自然品种多且价钱合理。这样到时候换个轮辋加个小包围什么的都可以考虑。那段时间也就沉浸在了对civic的幻想当中，幻想着以后自己拥有一台白色的civic，轮罔换成了超cool的全黑色，加一个小包围,再臭美一下把车标换成红底的，也就成了一台穷人的type-R了。但是，在对这一代civic进行了进一步了解之后，我就开始动摇了。因为也许是为了适应所谓的中国路况吧，国产的civic底盘似乎都被有意的重新调教了，最直观的表现就是底盘被升高了一大截！底盘升高了，通过性是提高了，但是带来的负面效果真的就是十分打击像我这样挑剔的潜在买家了。首先就是外观的不协调,底盘被升高了之后车子的侧面形象就被完全破坏了，头重脚轻的感觉油然而生；更重要的是，底盘升高之后伴随的车辆重心的升高，肯定会对车子的操控性构成一定的影响。十分不幸的是，在网上一些写的比较中肯的测评文章也提出了这一代civic操控性上的退化，部分人正在质疑。civic的性格难道变了吗？以往那貌不惊人但脚下功夫出类拔萃的个性小车难道经过现实的折磨也变得圆滑世故了？怀着疑惑和些须沮丧和朋友去试驾了civic，civic的动力性很棒，毕竟本田的发动机技术还是顶尖的，但是觉得车子的下盘确实是有点软弱无力，在稍微激烈驾驶的时候，车子轨迹的改变也似乎是有点拖泥带水。我没有开过以前旧款的civic，无法做出比较，但是感觉这车的操控感受跟之前开过的朋友的斯柯达fabia比都是差了一截的。civic真的变了吗？带着这个疑惑，加上希望过后的失望，我继续寻找适合自己的车型，但似乎又希望渺茫。

左：205的轮胎配16寸轮辋,既可以应付烂路,又不至于在激烈操控下窘态百出
右：优良的操控性是这台车最吸引我的地方

在我对civic朝思慕想的那段时间，恰巧一个朋友也在考虑买车，他最喜欢的车型是马自达3，那前冲的造型，张扬的性格都是最吸引他的地方，其实对于我来说，并不太喜欢外观如马自达3那样张扬的小车，觉得过于浮躁，加上对CAF和福特的质量稳定性都不是那么的有信心，所以对朋友的这个心仪的车型一直抱着不以为然的态度。但是,这一切都在我陪着朋友去试车那天发生了完全的转变。由于在朋友的眼中我还算是比较懂车的，所以在试驾的时候喜欢叫上我一起去，而我又始终有着“阅车无数”的野心，也总是欣然的答应。那天在一汽马自达的4s店(那时候马3还由一汽销售)，我们试开的马3是手动挡的，而恰恰是这手动档的马3把我完全的折服了。虽然早就耳闻这车的性格追求运动，但是切身的体会还是着实让我感到惊喜。首先是它的方向盘手感十分具有韧性，转向变线的时候可以给驾驶者很舒服的阻尼，并且路感反馈丰富，给人有一种欧洲车的感觉。然后就是那硬邦邦的悬架，对路面不平的反应相当的干净利落，给人一种说一是一说二是二的感觉：对地面的不平毫没掩饰的传递给驾驶者，但是也没有一丝一毫喋喋不休的多余的震动。但是最要命的，还是那全黑的运动内饰，似乎是唤醒了我内心深处对纯粹的驾驶乐趣的向往，远比civic那充满未来感的花俏内饰要有味道的多。

发动机仓显得有些凌乱,但还算对得起这个价位

在试过了马3过后，我心里对这台精干的小车刮目相看。这台车的“纯粹”似乎是在国产的同级别车内所独一无二的（在经过事后认真比较之后，虽然是出于同一平台，马3的这种特性要比福克斯更甚）。因为，它那似乎是没有为了中国国情而重新调整过的悬架系统；它那大马拉小车式的动力配置；它那没有因为要迎合大众的口味而改成土黄色的内饰；还有那些好看（实用倒说不上）的空气动力学套件和那205的宽胎以及16寸的轮辋。这一切似乎都诠释着马3对纯粹运动的追求，而这也就是我在内心深处所向往和追求的。我惊喜的发现，我在为找不到合适自己的车型而痛苦寻觅的日子就在我和马3亲密接触的这一刻结束了。虽然也许它的确如传闻所说的小毛病不少，但丝毫无法掩饰它耀眼的光芒。也许马3在今后的使用中比其它车型需要更多的照料，但是买车就是要买自己最喜欢的车，既然选择了这种毫不妥协的生活态度，就要为其付出更多的代价。相信马3的车主也都是如这台小车的性格一样，不愿意选择妥协，性格中多少带着些没有被世俗所磨平的棱角。与当今大部分日本车型所追求的中庸之道相比，这是另一种生活方式，并没有谁优谁劣，但是既然选择了就要勇敢的去坚持。

特约车主：nomad
2008-06-20