用车日记（14）90km/h时的“选择题”

90km/h，国内开车的人都知道这是一个比较特别的速度，因为很多城区道路限速80km/h，而很多高速公路是限速100km/h的，所以90km/h正处于中间。虽然广深高速限速是120km/h，但我时常回家要走的那一条高速公路就正是限速100km/h。所以，一旦逢上节假日回家，高速公路的车流量增加很多，以100km/h巡航不太可能，更多的时候就是保持在90km/h上下。

【从节假日的高速公路休息区的密集程度就可见一斑】

那么对于致胜来说，90km/h这个速度又有什么“特别之处”呢？

致胜刚开始归我使用的时候，走过一趟高速公路，但那是广深高速，并没有长时间让时速表停留在90km/h上下。后来回家，走的正是那一条高速公路，就有挺长一段时间以90km/h时速上下行进，有时候干脆用上定速巡航功能，解放双脚。

平时开车就比较频繁关注转速表，就在这一段路，我注意到：我以90km/h匀速行进挺长一段时间了，致胜的转速表还是维持在2500上下。咦？致胜是六前速的喔，100km/h对应的转速应该是在2000转左右的，怎么90km/h就已经2500转以上了呢，嗯，应该是变速箱的挡位还停留在五挡。

【我就是要保持2500转！】

抱着以上的疑惑，我尝试着先松一松油门，因为有一些变速箱会很容易因感知油门松动而升挡，但这时在致胜上并未奏效。那么提高一点速度看看吧，看准空位将车速提高到接近100km/h，然后就立马松一松油门，转速表指针接着就开始迅速由2800转下降到2200转左右，说明变速箱升六挡了；直至车速降到90km/h，再接上油门开始保持90km/h行进，则就会保持2000转左右的转速巡航。

【“调教”一下，致胜还是会听话升挡的～】

发现这一特性以后，我在最近一段时间里都很关注致胜变速箱挡位转换情况。致胜的变速箱规格为六前速，实际上在较低速度区间（60km/h以下）里致胜的升挡动作还是比较敏感积极的，经济性的倾向比较明显；但在较高速度的时候，强调运动特性的致胜应该想让动力保持比较直接一点的状态，所以就不会让变速箱那么敏感而轻易升挡，即使轻轻地压着油门让车速上升到90km/h左右，变速箱也不会上到六挡的，即使这时激活定速巡航功能，变速箱依旧坚守五挡。

但是，当你需要以90km/h巡航时，保持五挡肯定不如保持六挡省油，怎么办呢？其实是可以“调”出来的。一是采用前文所讲的方式，在D挡下将速度提升至接近100km/h，使得上升到六挡；二是在保持90km/h的同时，将变速挡杆拨至手动模式并将挡位设为六挡，即使此时再拨回D挡，也同样会以六挡巡航，这种方法在激活定速巡航功能情况下也同样可以做到。

上述方法其实颇繁琐，而且在高速路上会很长一段时间以90km/h巡航的情况不常有，毕竟90km/h大多时候只是一个过渡的速度值。实际操作，如打算有一段距离（我的原则是至少1km）要保持90km/h匀速，我才会执行这些方法。所以，保持90km/h匀速的时候其实是个多选题：五挡是个默认选项，如果喜欢更直接一点的动力输出状态就选它吧；六挡则是“备用选项”，有平稳心态及省油意愿更强的则可以尝试“备用选项”。

还有，以六挡行驶时，如果将速度降至接近80km/h，则变速箱一定会很“乐意”上升到2000转以上，下降到五挡。其实，致胜还是挺有性格的，就是要保持更直接些的动力反应。

曾智聪

2008年5月27日