哈弗用车日记（8）“脚下活”

之前讲了哈弗几个“手上功夫”的细节，接下来就讲讲“脚下活”，那就是手动挡车的脚下三剑客——油门、刹车、离合的使用感受。

【三剑客】

脚掌接触时间最多的就是油门踏板，油门踏板是悬置式，外形圆弧形状，利于脚掌操作；踩下去的时候感觉油门踏板有点重，但比例感不错，给油动作可以做得比较线性，发动机也会跟随油门踏板的深浅发出不同的声音，对这些噪音的心态如何，多少会影响驾驶的人对待油门踏板的态度；若是在高速公路走长途，偏重的油门有点考验脚力，不妨放松右脚，靠整条腿的重量自然压在油门上，这样能省力不少。

与油门保持“亲密距离”的是刹车踏板，哈弗的刹车踏板的比例和操作感觉跟油门比较相似，落差也不像很多商用车那么大，在市区里堵车时频繁地在刹车和油门之间变换时，也不至于对右脚操作造成困扰。

离合的表现就比前面两位要差一些了，将离合踏板踩到底然后松开，会发现回弹的前三分之一行程有明显的“粘滞”感，感觉似乎是弹簧的弹力不太线性。我们曾咨询过4S店的维修师傅，他们回答说所有的哈弗都是这样的。其实这种让人不快的“粘滞”是可避开的，虽然哈弗的离合踏板行程比较长，但将离合器分开的实际行程不到踏板行程的二分之一，所以可以“偷点懒”，只要将离合器踩下一半就可以顺利换档了。

曾智聪
2007年8月14日