雅阁锐混动长测：用科技实现动力、节能和安全

混合动力，在大家的印象里就是为了省油。而省油这个词，听着就很柴米油盐酱醋茶，很无趣。但不要忘了，地球上还有一家叫本田的公司，他们对科技和驾驶乐趣的追求，一直以来都被众多车迷所铭记。

而作为本田的中流砥柱，雅阁锐混动的名字就像是在宣告天下：我绝不是一台平庸无趣的中级车，除了有超低的油耗，能做出超长的续航，我还有着锐意进取的精神。事实上，雅阁锐混动的表现也完全不辱其名。Honda SENSING安全超感和i-MMD两颗高功率电机的加持，让雅阁锐混动的实力在当下的同级新能源中级车中，处于领先地位。

油耗表现：超强节油，从始至终

虽然对于雅阁锐混动来说，节油只是它众多亮点里的其中一个，但群众们对混动车的首要期待肯定都是油耗。所以我们先直入主题，看看雅阁锐混动在长测期间能做出最低的油耗是多少。

大家应该记得，上一篇文章中我们开着雅阁锐混动进行了一次长途旅行。而城市快速路，是雅阁锐混动最经济的行驶状态。在60、70km/h的时速左右巡航，发动机刚好能工作在最高效率区间，电动机的转速也非常合适。两种利好因素结合，在旅行开始的路段，雅阁锐混动跑出了4.4L/100km的数字。不夸张的说，如果你可以耐住性子保持60km/h的速度巡航，一箱油跑1500km也完全没有问题。

4.4L/100km这个成绩，对于绝大多数只接触过常规燃油车型的消费者来说，毫无疑问是非常亮眼，而且极具吸引力的。最重要的是，雅阁锐混动的动力响应实在太迅捷，随踩随有，不知不觉中就在诱惑驾驶者开快车。而动力爽快，又能节油，真是雅阁锐混动非常吸引人的一个地方。

雅阁锐混动强大且顺畅的动力，和超低的油耗能保证一箱油让你尽情到底。。即便是在超过100km/h的时速，依然可以使用EV模式，这也是省油的强有力的保证。

超长续航的终极证明：混动极限挑战赛3.3L/100km

雅阁锐混动并没有把节油作为唯一的亮点，“SPORT BUT HYBRID”的口号显然兼顾了操控乐趣、油耗和动力。但雅阁锐混动的油耗极限能做到多低，也是大家很好奇的一个问题。最近，广汽本田就举办了一次极限挑战赛，探索一箱油所能到达的极限续航。

这次节油赛，媒体组参加的是东北站，比赛为期4天。整个比赛过程中，8台雅阁锐混动从加满油出发，先从哈尔滨出发，途径尚志、牡丹江、佳木斯、绥化等地区，再回到哈尔滨，全程超过1400公里。如果回到哈尔滨后还有剩余油量，就要继续参加“冲刺阶段”，一直跑到彻底没油为止。最后成绩按一箱油所行驶的总里程来排名。

比赛路段涵盖高速，国道，山路，城市，拥堵等复杂路况。在平地上经过反复试探，发现以ACC巡航控制车速在47km/h到48km/h时，发动机给电池充电的效率最高。只要电量一充到5格，我们就切换到EV模式把电用光，这样可以轻松把油耗控制在3.5L/100km。

新车评驾驶的这台雅阁锐混动，从加满油，到最后一滴油也烧干，发动机熄火，电池电量耗光，驾驶历时47小时59分钟。雅阁锐混动的一箱油行驶了1767.9公里，总平均油耗停留在3.6L/100km，比我们日常市区驾驶的5.5L/100km综合油耗低了不少。

然而，这个结果仅仅只是全场第7名，倒数第2名。第1名的雅阁锐混动跑出了1980公里，也就是3.3L/100km的油耗水平。第2、3名的成绩则是3.4L/100km和3.5L/100km。

在不久之后进行的华北站，更有媒体同行跑出一箱油续航2103公里的逆天数据，可见雅阁锐混动的强大实力。

i-MMD混动系统，驾驶乐趣与节能环保兼得

混合动力，有很多种实现方式。而本田算是“大道至简”理念的杰出执行者。i-MMD系统由2.0L阿特金森循环发动机、两个高功率电机（驱动+发电）、以及动力控制单元（PCU）与包含锂离子电池组的智能动力单元（IPU）组成。这套混合动力系统比对手的更简明、更快、更顺。雅阁混合动力车在美国EPA测试得出5.5L/100km，国内工信部油耗4.2L/100km，日本的JC08规则得出3.3L/100km的成绩，比丰田凯美瑞混动的成绩都要好。

为什么雅阁锐混动的这套动力系统，能比老牌的丰田THS更省油呢？因为在丰田的THS混动系统中，发动机不能随时工作在最高效率区间，它会受制于车速，使得充电效率大打折扣。而和丰田不同，本田的i-MMD跳出了行星齿轮的思维条框，原理非常简洁：用发动机带动发电机，给电池充电，或者直接给驱动用电机供电，驱动电动机驱动车轮，这是串联方式。而为了在高速巡航时最省油地让发动机直接驱动汽车， i-MMD还给发动机和车轮之间设计了一条直接的传动路线，在必要时让发动机直接驱动车辆，这时就是并联方式。

在前面的系列文章里也总结过了，除了纯电模式，i-MMD在混动模式下也是先通过发动机带动电动机，最终还是由电动机来驱动车轮的；而在高速工况下，随着电动机高转速下的效率下降，i-MMD系统可以通过接合离合器，单独由发动机来驱动车辆；这样的设定，使得车辆在任何工况下，能量转化效率都很优秀。

这样一来，平时以“发电”为主的发动机，可以一直工作在最高效率区间——发动机也采用阿特金森循环，电池电量充足的话发动机甚至不需要运转，高速巡航时发动机直接驱动车辆的状态，本来就是理论上的发动机最省油状态，所以i-MMD用很简洁的原理，将最省油的理论落到现实。虽然锂电池的容量是1.3kWh，但经过发动机的辅助，能将电池店电量一直保持在合适的水平。这样在任何可以纯电行驶的条件下，雅阁锐混动都能立刻进入纯电模式，这样就保证了高效的开源节流，雅阁锐混动的超低油耗就是由此而来。

至于实际性能，i-MMD驱动电机在多达70%的工况下承担着驱动车辆的重任。而且它拥有135千瓦最大功率、315牛·米峰值扭矩，这样的动力参数也是明显强于对手凯美瑞尊瑞与君越30H。本田的i-MMD在大部分时候，都由电动机直接驱动车轮，因此动力随叫随到的感觉更强烈，在车流中安全超车更迅速。

体验保养，广汽本田特约店硬件软件双升级

虽然雅阁锐混动加入长测队伍的时间不长，但由于开起来爽，又省油，所以大家都喜欢拿它来支持外勤工作。短短一个多月，雅阁锐混动就跑了5000公里，也是时候做个首保了。

很多品牌的车主会觉得预约保养很麻烦，而广汽本田特约店现在可以使用微信预约，车主在微信公众号里就能预约车辆的保养，省去了打电话的麻烦，非常先进。把车开到广汽本田特约店之后，就有售后人员接待我们。首先他们会询问车主用车情况、检查车辆外观，同时进行相关信息登记，都做得很到位。片刻之后，售后人员就会为我们详细解释首保需要做的项目。

虽然是混合动力车型，但雅阁锐混动的保养间隔和普通雅阁一样，都是每5000km保养一次，并且使用的机油也是和普通雅阁相同的绿桶0W-20半合成机油。除了更换机油之外，保养时工作人员还会检查电池状况、逆变器的冷却液，这些雅阁锐混动独有的装备。

而最让人体验到广汽本田售后服务的细心之处是，工作人员除了检查灯光、底盘之类的常规项目，还将拆下了刹车皮，检查厚度，对刹车皮和刹车盘上面的粉尘进行清理，同时还重新用砂纸打磨了一下刹车皮。

近两年，广汽本田对旗下的特约店进行重新装修，店面明显变得更加漂亮了。而且整个休息区的娱乐设施和环境都上了个等级。像我们保养雅阁锐混动的这家店，休息区的环境和配置和一些豪华品牌相比，可以说已经没有太大的差别。

临时车主的最爱：Honda SENSING，让安全同样超感

我们的同事都是一群热爱驾驶的人，对于Honda SENSING这类主动安全辅助系统，大家可能有种刻板观点，认为它只对新手，或者车感比较差的驾驶者有帮助，而驾龄长的老司机完全不需要。但真正在日常生活中用过Honda SENSING的人，都对它的安全和方便赞不绝口。

Honda SENSING是搭载在本田车型上的一个全方位主动安全辅助系统，中文名叫“安全超感”,并由雅阁率先搭载。在硬件上，Honda SENSING拥有保障前方安全的前置摄像头和毫米波雷达、减少盲区危险性的右后视镜摄像头、广角后视摄像头和超声波雷达。

有了全方位探测四周环境的硬件，雅阁锐混动上的Honda SESING就能实现多重驾驶辅助功能，既减轻驾驶者的疲劳，又大幅提升行车安全。

Honda SENSING中，跑高速最常用的功能当数全速域ACC主动巡航+LKAS车道保持辅助+RDM车道偏移抑制系统。雅阁锐混动上的ACC通过前摄像头识别前方物体类型、前车与车道线的位置关系，再利用毫米波雷达探测相对速度，就能自动保持巡航。而且在遇到慢车时，能够主动降低车速，保持预设的安全车距。除了高速公路之外，ACC还带有LSF（低速前车跟随系统），能实现自动跟车。在每天上下班都可能碰到的拥堵排队时，雅阁锐混动可以自动跟随前车走走停停。这样驾驶者同样可以能放松右脚

有了全速域ACC来减轻油门和刹车的操作疲劳，LKAS车道保持辅助系统还能帮助车子自动保持行驶路线，让车跟着行道线跑。在LKAS开始工作后，对于高速公路上的弯道，即使我们不干预方向盘的角度，雅阁锐混动自己也能聪明地随着弯道路线往前开。

除了全速域ACC主动巡航和LKAS车道保持辅助系统外，雅阁锐混动的Honda SENSING还有许多其他功能。例如扩大驾驶视野的LWC盲点显示系统、PSS车身一体式泊车雷达；守好行驶安全最重要防线的RDM车道偏移抑制和CMBS碰撞缓解制动系统；还有TSR交通标识智能识别功能，帮助驾驶者记忆当前道路的行驶要求。

总而言之，有了Honda SENSING，原本枯燥劳累的长途外勤路程一下子变得简单轻松了很多，而每天上下班路上我们也对周围路况有了更全面的观察角度，安全性提升了不少。

总结：用科技实现鱼与熊掌兼得

强劲的动力、超低的油耗、有趣的驾驶、全面的安全，我们很少能看到这些元素能在一台车上同时展现。而本田用自己的科技实力，在雅阁锐混动上让我们体验到了鱼与熊掌兼得的神奇。Honda SENSING从市区到高速，从转弯到泊车，全面守护着驾乘人员的安全，而i-MMD混合动力系统既能爆发出强有力的推背感，又能丝般顺滑地安静行驶，还保证了极低的油耗水平。有时我们不得不感慨，科技确实改变了这个世界。