昂科威长测（10）你让我思考豪华的定义

我们长测的这台17款昂科威28T四驱全能运动旗舰型，官方售价34.99万元。和很多很多人一样，我在拿到这台车的第一时间就会想：“35万元哟，我能买豪华品牌了哟，为什么我还要买台昂科威？”。但是在这两个多月的相处时间里，这台昂科威不断在挑战我，不断在挑战我对于“豪华”这个概念的思考。

让你无法拒绝的高级车厢

我们中国人对于“豪华”这个词的主要概念，最早来自各种建筑物内装潢，即所谓的“豪华装修”。而我们对于豪华汽车的认识，最早也是劳斯莱斯、捷豹、奔驰品牌的高档车内那极尽奢华的用料给我们的印象最深。所以一台车是否“豪华”，车厢就是一个最重要的环节。

昂科威的车厢，足以让很多原本不熟悉这台车的人感叹：这个车厢还真的挺豪华的！在长测的这段时间里，我觉得昂科威的车厢最能传达豪华感的主要有三个方面：一，大气舒展的设计，让人一眼看上去就知道这台车的身价不低；二，中控大屏、液晶仪表、夜晚的氛围灯等有科技感的细节，带来很强的视觉冲击感，让你不由自主就沉浸其中；三，高级的材质和精致的做工，如皮革质感、按键手感等，能给人强烈的置身高级车种的心理暗示。豪华是什么？不就是这些东西么？

除了氛围高级，配置够多够实用也是豪华感的必备条件。昂科威在长测的这段时间里，它的各种装备已经充分让我们体验到了高配车，或者豪华车的别样享受，如全方位的安全装备、加热方向盘、通风加热座椅（请原谅广州在12月份变幻莫测的天气）、高品质BOSE音响等等，对你的眼睛、耳朵、手、身体等各部位进行全方位的呵护。

而且17款昂科威还没有忘记与时俱进地跟上移动互联的大潮流，车厢里的安吉星服务、4G网络、苹果Carplay等功能，都是新生代消费者非常需要和喜欢的东西。配置这个东西永远都没有尽头，比拼的就是谁能抓住消费者的需求痛点。

要说长测这么久，昂科威的车厢里让我不满意的地方，都集中在以上这张照片的这个区域里了。不满之处有三点：一，空调的温度调节采用触摸式，而且是在中控台比较靠下的地方，不仅操控起来不够直接，而且在开车时需要让视线暂时离开路面，如果换成新君越的那种旋钮式会更好；二，排挡杆附近储物格偏少，尤其是鼠标式触控板占据了很大一部分区域，在昂科威的屏幕触控灵敏度很高的情况下，这个触控板换成更大的储物格要对我们更实在一些；三，如此高配置的车型，没有AUTOHOLD功能，无法在堵车时减轻我们的负担。

媲美豪华车的驾乘感受

豪华车之所以成为豪华车，豪华品牌之所以成为豪华品牌，很多是因为在以前很多车厂技术都比较落后的时候，这些豪华车厂的产品在驾乘感受上有碾压级的优势。我们常常说某个车开起来有“豪味”，大概就是这个意思。但现在整个行业的平均水准都上去了，像昂科威这样的车，完全就可以在驾乘感受上与同价位的豪车叫板。

我在长测期间曾经说昂科威作为一台SUV是一个矛盾体，这对它已经是一个很好的形容。本来SUV给大家的固有印象就是空间大、通过性好，但同时动力性差、噪音大、底盘也不舒服。昂科威扭转了这一固有印象，例如车厢静音性和底盘的舒适程度，你拿同价位的那些B+级轿车来比也好，拿同价位的那些豪华品牌SUV来比也好，昂科威都绝不示弱。

更厉害的是它的2.0T动力，如果论加速成绩，它比同动力系统的君越慢得极其有限（0.1秒）；论实际的动力体验，简单讲，这就是一台不折不扣的快车。同时经过不断改进的6AT，在这台17款昂科威上的表现也让人满意，无论是平顺性还是变速箱换挡逻辑，都没有拖强劲的发动机的后腿。最近这段时间，无论是在我们的导购栏目还是微博中，如果谈到SUV、谈到昂科威，我都经常推荐大家买28T的版本，因为它的动力感受实在太好了。

但我同时也会提醒大家了解、宽容昂科威28T的油耗。在我们长测的日子里，动态部分，我们最感到纠结的就是昂科威的油耗了，11.39L/100km的总平均油耗，确实是偏高了些。但我们也要为自己做一些小小的辩解：因为昂科威的多功能性，所以我们拍摄追拍照片尤其是大马力豪车的照片最喜欢找它；因为昂科威的静音性，所以Miu哥做直播和录车闻乱弹时很喜欢找它；更因为2.0T动力太过于有挑逗性，我们所有同事都喜欢畅快地驾驶它。有次和同事出去，他们开着昂科威在我前面，连过了高速收费口，他们都是以冲刺的速度起步前进的……

我们经常说开豪车的人都不太在意油耗，因为马力大必然也油耗高，享受了就不能有怨言。对昂科威，我们渐渐也有了这样的宽容：它动力好、我们愿意畅快地开，就要自愿承担这样的油耗。当然昂科威的油耗并非没有提升空间，我们在油耗总结篇里也有指出了。

还原SUV的本色

昂科威再怎么是一个矛盾体，它形态上还是一个SUV，买它的人还是要冲着多功能性而来。所以在我们长测期间，我们也很着重地对它的多功能性进行考验。

例如让它多坐一些人，考验它满载时的空间表现，以及可调的后排座椅能够给我们带来什么样的体验等等。

或者让它变身成为户外人士的活动工具，或者中小体积家具的运载工具，看看它的尾厢是否灵活好用。

甚至，我们还专门挑了一个下雨的日子，把昂科威拉到了一片烂泥地里，模拟一下在南方天气阴冷的春节，它能不能顺利地把归乡的游子带回家乡。以前很多人说昂科威下野地是穿着西装去越野，总有点装腔作势。可我们发现这台在公路上表现出色的SUV，其实对付湿滑的烂路也有自己的一套好办法，例如它的四驱系统从规格上和实际表现上都不是一般的城市SUV能比的。只不过是由于名贵的西装（漂亮的外观）导致了它通过性不够好，所以一些过于极限的路段它还是难以去挑战，看得出来昂科威的心还是向往城市的。

“外豪”与“内豪”，各取所需

所以，为什么昂科威挑战了我对“豪华”的固有认知呢？不仅仅是因为它并没有一个三叉星或者蓝天白云加持的闪亮光环，还因为这台车从推出时起，厂家也只是想让它重新定义紧凑+级SUV，上打汉兰达下压途观，并没有想让它去抢多少豪华车的市场。可偏偏通过长测，昂科威各方面的表现都让我们得到了豪华车所应有的感受，这就让我们感到迷惑了：所谓豪华，到底是牌子决定的，还是实际表现决定的呢？

回到消费层面，差不多30万元左右的价位，很多消费者还是会去选择豪华品牌的SUV，虽然它们空间小一些、配置低一些、动力弱一些，但总归是有着沉厚的历史积淀和华丽的外衣，这种“外豪”不能说不理性，相反也是满足了很多人的实际需求。而如果你并不在意所谓的品牌光环，相反更注重车给你的实际感受，类似昂科威这类“内豪”的车，会让你有一种钱全部都花在刀刃上的感觉。

这种另一层面概念的性价比，就是17款昂科威长测给我们的答案。可喜的是，非豪华品牌车型有越来越多产品正体现出这种超越传统豪华概念的产品力，这是我们消费者的福气。

曾昭庆
@13927km