Cross桑塔纳继续是大众Cross车型的套路,就是两厢版直接升高。
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大众
桑塔纳
手机里玩过一个叫《涂鸦上帝》的游戏,原来只有金木水火土五种元素,互相组合再组合,最后会衍生出各种意想不到的产物。大众现在的思维跟这个有点类似,本来是桑塔纳这款三厢车,然后加入旅行车元素变成浩纳,再把SUV元素糅进去,最终出来我们眼前这台Cross桑塔纳。朗逸也有类似的演化,所幸这种演化目前仅限于上汽大众,试想一汽大众也如法炮制捷达和宝来,车型混乱程度该多让人抓狂。
虽说是首发亮相,但由于这种套路已经在朗逸上看过,未免已经觉得有点乏味。我们可以归结一下大众cross的套路,底盘升高、下沿用塑料盖板、车顶加上旅行架。
下沿用黑色塑料条,在遭遇一些路面刮蹭后,车主不会那么心痛,因为不会伤到车漆。为了美观,塑料板上还有块银色饰条,虽然比塑料板娇气,但至少要比补漆好。
车厢毫无悬念,跟三厢版的桑塔纳基本一致。大众向来对做内饰很有心得,哪怕做桑塔纳这种价格较低的车,依然用上一些镀铬饰条和钢琴黑面板。不过最近雪佛兰的科沃兹,内饰高级感营造得比桑塔纳还强。
后排两边乘坐空间空余度挺大,可是一个硬伤就是中央凸起很高,后排不太适合满载三人。
Cross桑塔纳有旅行车的血液在里面,若问旅行车跟两厢车最大不同在哪里?那就是旅行车拥有两厢车尾厢高度优势的同时,深度又不会比三厢车差。最后顺道来个总结,一切无惊无喜,同样的事情已经在朗逸上见识过。只不过这台车的门槛比较高,最入门的也要10.29万,不如三厢版亲民。
来源:新车评网
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