有备无患的安全行车利器——体验别克BIP智慧行车科技

安全是汽车消费者最关心的因素，这一次的别克BIP智慧行车科技体验营，通过实地的测试体验，结合工程技术人员的讲解，让我们不仅对别克产品的安全品质有了切身感受，同时也对别克品牌从安全开发理念、试验认证流程，以及智慧安全领域的先进技术，有了全方位的了解。

体验活动是从工程师们对别克的安全理念进行讲解开始的，通过一系列的图片与视频展示，将别克品牌多年来对行车安全追求的历程展示给现场的媒体。

既然是科技体验，当然不能只给我们讲一堆PPT，在讲解完产品开发理念之后，我们正式开始体验别克BIP智慧行车科技。

此次体验主要分为三大板块，动态广场、高速环路和耐久试验。首先是动态广场部分，我们感受了一下这套安全系统的眼睛——智慧安全科技的摄像头影像。

（智慧安全客机摄像头影像-后台输出展示）

从现场的体验上来看，摄像头的识别精度非常高，对于行人的识别完善，标记行人的线框能够实时根据行人的行走路线标识出具体位置。而且这套系统还能根据车辆的行进方向判断出可能有碰撞危险的车辆，并用红框标记出来；而没有碰撞危险的车辆也会用绿色线框标记出来。当然，这些信息平时在车内是看不到的，收集到的信息是直接传到系统，由车辆自行判断。

光看到路况当然是不够的，于是别克又展示了进阶版的功能CMB碰撞缓解和PD行人识别功能。

CMB碰撞缓解会在预判到当前速度会撞到前方车辆或者障碍物的时候提醒驾驶员，如果驾驶员没有及时刹车做出反应，系统会自动介入并刹停车辆。

而PD行人识别保护功能可以识别路面上静止或移动的行人，并在仪表盘中发出警告，当驾驶者没有做出反应，“预见”到险情的系统便会自动介入并刹停车辆。从体验来看，这两个功能比较稳定，只要符合系统介入的条件，这两个功能基本上都能准确刹停。

有了前面的技术说明和亲身体验，我们对于后面高速路段的科技体验也更加有信心。在广德那条可以开到250km/h环路上（出于安全方面的考虑，我们也只开到了120km/h），我们体验了ACC自适应巡航、LKA车道保持以及SBZA侧盲区预警等功能。

首先体验的部分是ACC自适应巡航，我把巡航速度控制在120km/h，然后跟住前面的兔子车。随后让前面的兔子车直接从120km/h刹停，巡航系统能在短时间内反应并直接减速到刹停。在开启ACC自适应巡航之后，驾驶员可以选择三档跟车距离，在切换跟车距离的时候车速的变化也是较为柔和的。

LKA车道保持系统

LKA车道保持系统在车速达到80km/h以后可以开启，开启之后车辆会识别路面的标识，如果发现车辆压到线了，系统会控制方向盘回正方向。但是这个功能只是辅助，如果弯道角度过大或者速度过快的时候，系统的回正力度是不够的，车辆会发出声音报警提醒驾驶员介入。

SBZA侧盲区预警

别克新一代产品采用了先进的多传感器数据融合算法，即把毫米波长距离雷达、摄像头、超声波等不同传感器所探测到的数据进行融合处理后，再经过计算和分析，做出控制车辆运动的指令。从现场的体验来看，使用了这套融合算法之后系统对目标识别的准确性、可靠性和及时性都还算比较优秀。

在体验过别克最新的行车科技之后，别克展示了他们用于耐久试验的场地，在此之前很少开放给媒体，这次我们终于体验到了。别克的耐久实验是用车辆实地模拟通过用户在实际使用过程中的会经历到的各种极端路况，来测试车辆的耐久性能。

（底盘泥浆侵蚀）

（B级比利时路）

我们体验到的耐久测试项目有ABS沙石路、B级比利时路、底盘泥浆侵蚀、耐久扭曲路还有盐雾腐蚀测试。从现场模拟的强度来看，绝对是远高于用户日常使用的强度的。 

（盐雾测试，两周的测试能模拟出正常使用一年的车身腐蚀情况）

经过这次体验，我们对别克安全的出色表现及严谨严苛的开发测试流程有了更深一层的了解，切实感受到别克产品安全给用户带来的价值。

对于以上科技，大家有什么观点，欢迎留言讨论。