长安CX70配置价格分析：要便宜，要安全，还是要舒适配置？

近几年，车市里两个热点，越发开始显现出来：一波是售价大体不超过7万元太多，定位较为低端，对目标客户而言却很实用的7座的微面、微客，例如五菱的宏光、长安的欧诺，在这块田地里如鱼得水；一波是SUV，尤其是10万元左右的家用SUV，几乎是出一款火一款，哈弗H6、宝骏560，一个成了劳动模范，一个成了行业标杆。

如果两个热点炒在一起的，会是什么概念？有7座，也够大；要实用，是SUV；这款车要同时满足这两方面需求，而且价格还不能太贵...... 你是说，用宏光S的底盘，改出一辆7座的宝骏560来，这样的车会不会小小地火上一把，是吗？

长安打算把CX70卖给谁？

并不是，然而也差不多——因为这次故事的主角不是五菱，而是长安。长安商用旗下一款新车CX70刚刚上市，个头不小，空间够大，容下7条大汉毫无压力，也不贵，从低到高分出六档配置，指导售价6.89-8.49万元。长安的官方宣传口号说，这是一款“新生代运动大7座车”。前面一段“新生代运动”有点故弄玄虚，不过后面一段“大”、“7座车”却实在得很，立刻就对上了那些希望车子能多载客、多拉货的目标客户们的胃口。

长安也没有特别地提起SUV。他们发现，在7-10万元这档价位里，消费者最在意的就是实用性，包括大空间、有7座、价格便宜、能扛得住折腾，车身长什么形态、叫什么名头反而不太重要。

此时7座微客面临升级换代，尺寸、空间都在慢慢“膨胀”，定位也在向上走，代表车型是宝骏730，前置前驱平台的7座MPV；而SUV车型持续热销，尤其10万元以内的档次，一些标杆车型已经探明了市场容量，代表车型有幻速S3，前置后驱平台的7座SUV。长安瞅准了这两块热点，灵机一动，想到了个“跨界”的办法，于是造了个前置后驱平台的CX70。

【长安CX70身形“硕大”，只有长度略微不及宝骏730】

尽管相貌平平，头轻尾重的不是十分协调，CX70却是一款特别接地气的大7座车。售价比宝骏560还要便宜，CX70面向的是三四线城市及广大的农村市场。如果长安的“农村包围城市”策略凑效的话，CX70将会达成月销2万辆的销售目标。

配置怎么选？三个方向：要便宜，还是要安全，还是要享受？

看中了CX70的话，目前只提供一套1.5L+5MT动力，总共有六个档次的配置，挑起来其实也不麻烦。CX70的配置排列很有意思，除了作风朴素的入门车型和一应俱全的顶配车型，中档配置就分为两派路线——一派路线主要往安全配置倾斜，ESC务求到位；另一派走舒享路线，换来电动天窗、日行灯等配置。你要最便宜的，还是要多一点安全保障，还是要多一点舒适享受，还是最喜欢高高在上的感觉？明白了自己的需求，选配置就不怕迷糊啦。

如果只要满足最基本的载人拉货的需求，其实售价6.89万元的都市型就值得考虑。一般来说，我们很少会推荐最低配车型；有些新车的最低配甚至只是新闻噱头，售价虽然吸引，配置低得很没说服力，例如先前的雅阁。但万事总有例外，像CX70这类平民车，顾客总希望以最低的价格保证最必要的功能即可，锦上添花的配置暂且不作预算。如果你能接受驾驶席高低无法调节、第二排前后无法移动、没有中控彩屏和倒车影像（有倒车雷达）、无后排出风口、没有车顶行李架、没有多功能方向盘，那么6.89万元的最低配其实是相当合适的选择了。但这款最低配车型也有明显的缺憾，副驾驶不提供气囊，也没有安全带未系提示功能，如果你需要以上几项功能，那就要加价5000元，上第二档舒适型配置了。说贵倒不算贵，但对预算紧凑的购车者而言，其实也不便宜了；关键是，你还要看看第三档运动型。

如果想要在最经济的情况下，得到多一点安全保障，强烈建议参看第三档次，售价7.59万元的运动型。除了比最入门的都市型增加了一对扬声器、后视镜电动折叠、多功能皮质方向盘、驾驶席高低调节、第二排前后移动、后排出风口、车顶行李架以外，中控彩屏和倒车影像也列入其中，还增加了一套ESC电子稳定系统。这一套装备批发下来，比第一档贵7000元，比第二档贵2000元；也就是说，5000元换一堆配置，2000元换了一套ESC，后轮顺带由鼓式刹车升级为盘式。多花2000元成本价，大幅提升安全性，何乐而不为呢？因而舒适配置、安全配置平衡得最好的第三档次运动型，也成为了综合性价比最高、最值得推荐的车型。

如果你不介意放弃ESC，同时放弃后轮盘式刹车，想要在最经济的情况下获得尽量多的舒适享受，那就试一试第四个档次精英型。比第二档次增加电动天窗、皮质座椅、前后中央扶手、日间行车灯，差价是4000元。究竟是2000元换一套ESC、后轴盘式刹车值，还是4000元换天窗、皮座椅更值呢？这就要看各位权衡选择啦。

分六个档次那么多配置，结果就是原来鱼和熊掌其实可以兼得...... 看第五档配置，相比入门版加价11000元，连电动天窗、皮质座椅、ESC完全可以配齐，要安全还是要享受？选择困难症车主可以释怀了。只不过，此时售价已经上涨到接近8万元。CX70还有一个第六档配置，售价8.49万元的顶配智能型，你再加5000元，他给你换来胎压监测、定速巡航、无匙进入、前排侧气囊、驾驶座电动调节这些高大上的装备。不过看中CX70的，大多是讲究实用的买家，高端配置的需求可能也不会太多。

CX70会不会又是一匹黑马？

对比7.58万元起售的宝骏560（5座车型，如果推出7座车型，售价还要稍高一些），原本6.89万元起售的长安CX70，应该可以算占据了一点主动。不过，长安CX70并非完全瞄准5座的宝骏560为竞争对手，而众多7座微面、微客，还有不少由微客底盘改造而来的7座SUV，也是CX70需要正面回应的对手。

敏感的朋友肯定会记得，五菱宏光、宝骏车系不久前有一次官方减价。行业老大带头降价，宏光卖4.6万元起，宝骏730卖6.5万元起，对于希望MPV、SUV两方面通吃的长安CX70而言，你说它面临的竞争压力大不大？而且可以肯定的是，类似长安CX70、力帆迈威、幻速S3这样的“跨界”车型，很快一波接着一波跟风上市。长安CX70想要成为黑马，火力还要更强一些才行。