荣威e950实拍：30万新能源车，什么样？有何必要？

这年头，不搞个新能源车，还真不好意思叫自己车企，一方面国家政策扶持，另一方面也代表着企业的研发实力。身为五大车企之一的上汽，就将于今年推出目前国内最高级的新能源车——荣威e950，上市前一起看看账面实力如何。

荣威e950和荣威950有什么区别？

和国内多数新能源汽车一样，荣威e950的整体设计依然是在荣威950的基础上进行一些改动，以求让人一眼看出它和荣威950是同一级别的，也便于区分它和荣威950。

首先前脸的中网和头灯融为一体，使前脸看起来更宽大。并且由于使用了LED大灯，取消了下进气格栅的雾灯设计。

侧面能看出区别的地方在于，侧面翼子板上的“NETGREEN”标识和全新的双色轮毂样式。轮胎使用的是注重节能并支持缺气保用的固特异安节轮胎，轮胎尺寸为225/55 R17。

尾部同样对灯组造型进行了修改。

内饰的变化更小，仪表盘右侧的转速表改成了新能源汽车常用的动力输出比例，并且中控显示屏可以显示出不同的驾驶模式。

电子手刹后方增加了一个动力模式切换按钮。

我们还留意到车门三角窗位置还有一个图标显示，厂商表示，第一个在插入充电接口时亮，第三个在充电时亮，以防止插入充电接口，但没有充电的情况发生。

当然，既然是插电式混合动力，那么理所当然的会有电源接口，电源接口在油箱盖相对应的左侧。

此外，需要注意的是我们实拍的车型，后排座椅只能乘坐2个人，这是面向公务市场的版本，后期会推出针对家用市场的5座版本。

除了上述变化，荣威e950和普通版最大的区别在发动机舱，采用的是1.4TGI+TM电动机的组合，1.4T发动机和科鲁兹上那台有千丝万缕的联系。电动机最大功率55kW，最大扭矩317Nm，电池的供应方为LG。

尾厢的下方摆放着电池和相应模块，侵占了原本备胎的位置，但电池紧贴在后座后方，所以行李箱并没有比普通版小很多。

这次荣威e950有一个相当高端的配置，它的矩阵式LED大灯，由98颗LED灯粒组成，带有自适应功能，可以实现0.5°的细微调节，比同样采用矩阵式LED大灯的威朗GS的精度更高。

最后，有必要推出这么高端的新能源车吗？

目前国内热销的新能源车基本都在10万元左右，荣威推出这么高端的一款新能源车意义何在呢？

在现场，我大概了解了一下，荣威e950的指导价应该会在30万左右，对普通老百姓来说，似乎没有太大的吸引力。但对上海市民就不同了，首先荣威e950可以享受国家3万元以及上海市2.5万元的补贴，再加上送牌照，车的价格相当于17万元（牌照按8万元算），这个价格买这么大一台车，还是挺有诱惑力的。

另外，荣威e950更主要的目标还是公务市场，根据最新规定，政府采购新能源车比例不低于30%，这么大块蛋糕就不由得上汽不动心了，而且考虑到目前国内还没有多少跟荣威e950同等级的新能源车，上汽目前做的还是独门买卖。

对于这款车，大家有何看法呢？