访吉利汽车销售总经理林杰：众人叫好，博越还差什么？

(博越注定要刷屏，上周末博越上市，有钱MM参加了上市发布会，专访了吉利汽车销售总经理林杰，以下就是她的专访文章。)

近两年来，10到15万元区间，自主紧凑级SUV的火爆令人始料未及，在市场整体增速放缓的情况下，它却逆势上扬，几乎霸占SUV市场销量前十。五年前长城瞄准先机推出哈弗H6，时至今日该车已稳居龙头，撑起长城汽车利润来源的半壁江山，月销过4万辆。大趋势下，许多自主车企也纷纷开始花大力气研发一些定价偏低，但产品力不错的SUV车型，像瑞风S5、长安CS75、传祺GS4等等。其中最鲜明也是最令人眼红的例子，便是定位再低一级，价格相对便宜的宝骏560，去年上市仅半年销量就突破了14万辆。似乎整车厂只要推出一台SUV，就必定会带来利润翻倍增长。

在这样的大环境下，上周六，吉利博越SUV在浙江宁波上市。在价格公布前的一个星期，哈弗H6和长安CS75已先后官降，前者入门价格更是下探至九万元以下。面对竞争对手首先开撕的价格战，博越也不示弱，以用户实际支付价格只需9.48-15.18万元回应。一上市就间接降价，对于消费者来说实在太给力，同时这也意味着，自主紧凑级SUV市场价格战已经打响。

论产品力，前期博瑞已为吉利积累了不错的品牌口碑，从我们试车的情况来看，博越拥有“日系车的亲和力，欧系车的操控质感”。如今价格公布，配置丰富，性价比高，大卖肯定不成问题。在博越发布会结束后，新车评有机会采访到吉利汽车销售公司总经理林杰和副总经理南圣良两位高层，谈谈对于这款车的看法以及未来产品的一些规划。

本来博越的价格就很有竞争力，一上市又推出购置税补贴政策，车厂利润如何保证？对此林杰坦诚道，“相对于其他品牌来说，4S店的利润是比较薄的”。所以，博越在终端上的价格会相对稳定，不会出现经销商促销让利的行为。同时，为防止出现4S店加价行为，“吉利方面除了会加以引导，建议以指导价进行销售外，还会适时地推出电商，调剂和管控价格”。

在吉利现有的九大基地中，春晓工厂用来生产中高级产品，所以，毫无意外博越也会在此生产。但是我们知道，该工厂同时也在生产博瑞，且年产能总规划只有20万辆，是否会遭遇产能跟不上的情况？对此，林杰表示，“短期来说，产能会一直处于爬坡增长阶段，但在第四季度，一个全新的基地也会加入进行流水线安装。可以保证的是，届时2万台以上的产能不是问题”。此前，已有消息传出，吉利将在宝鸡建立全新生产基地，但该基地整车年产能只有20万辆，除了生产SUV车型外，还将生产三厢轿车及与沃尔沃共同研发的1.5T发动机。所以，即使博越拥有足以媲美哈弗H6的产品力，但受制于产能，销量短时间依然难以超越对方，要知道，哈弗H6单2015年一年的成交量就有37万多辆。

在产品方面，林杰透露，“除了博瑞和博越外，吉利将不会再推出博字辈的车型”。博瑞拥有C级的配置，B级的定位，A级的价格，博越明显也是在打同样的战略，拥有媲美合资品牌SUV的高品质，价格却很低。一个是轿车领域，一个是SUV领域，不得不说，吉利很聪明地利用这两款车重新洗牌树立了品牌形象。接下来的重点，“除了四五月份上市的帝豪GS外，吉利今年还将会有一款内部代号为NL－4的SUV车型上市，该车比博越的定位再低一级，价格更加低廉。预计SUV在总销量中的占比将进一步提升，达到35－45%。在轿车方面，将会上市一款帝豪A＋车型，比现款帝豪更大更豪华。”而关于这款NL－4的具体信息，林杰并没有过多透露。

由于受前期一些产品和主力市场的影响，吉利汽车4S店的品牌形象还是处于同行偏下水平，不少车主早有抱怨。对此，林杰也坦诚道，“4S店形象的建设将会是2016年工作的重点。在博瑞上市时，为了与其中高端定位相契合，吉利在其4S店授权时也提出了提升要求，首批通过只有60多家。今年吉利汽车将会专门组织一个运营团队，对现有经销商现有的能力，服务水平和质量进行提升，对于一些布局不合理的区域进行调整，预计今年增加120家经销商，总规模达到800家”。

SUV市场的火爆令越来越多的自主车企眼红，然而，一款新车的诞生并非一蹴而就，为了能在最短时间内生产出一款车，有的车厂直接忽略了高温，高寒等一系列新车测试环节，消费者在使用中，往往会出现一些小毛病。在发布会上，厂家反复强调，博越经过了超过200万公里的整车动力总成耐久测试，挑战高寒高温等极端天气。对这个市场来说，博越虽然来得慢，但“慢功出细活”，接下来的，就是等待时间让消费者去检验了。