神评怪论（23）：新车上市，一款接着一款、一波又接一波

3月草长莺飞，万物复苏，新车上市也一款接着一款、一波又接一波，看神州大地，一派生机勃勃。很有意思，在过去的两三周里，每一款公布了官方指导售价的热门车型，都很容易就能找到一位性质相似、实力相当的竞争对手，双双对对，形影不离。第23期《神评怪论》摆开了擂台，欢迎所有3月份上市的新车来一场隔空对决，让新车评网友们审一审、评一评，看胜利的天平会往哪一边倾斜？

这次反了过来，我们把价格最高宝马7系、奔驰S级的放在前头,把最便宜的艾瑞泽5、宝骏56O放在了后面。

1. 宝马7系、奔驰S级

前不久，宝马一百岁生日的时候，奔驰忽然宣布，自家博物馆免费对宝马员工开放，不仅如此，开着宝马车前去参观的客人，还能免费把车停到馆口前最好的车位里。接着，在拥趸们的怂恿下，奔驰还给相伴多年的好基友发去一张贺卡，祝贺词“感谢宝马100年来的竞争”，潜台词“没有你那30年，我很寂寞。我是130岁的东方不败，哦不，西方不败，我喂我自己袋盐。”

好好好，文案写得客气，但是你看看最近上市的宝马7系和奔驰S级，真恨不得互相把对方草翻在地。宝马首次将一副紧凑的四缸2.0T发动机供奉于7系空旷的发动机舱内，增添了两款730Li车型，卖89.8-102.8万元；奔驰反其道而行之，最低配当然还得有3.0T镇住场面，而且取消了原先百万以下的入门车型，新的售价区间110.8-253.8万元。宝马和奔驰的旗舰车型，一个往低处走，百万以下的2.0T车型有可能成为销售主力；一个往高处拔，2016年度款车型完全抛弃了百万以下的市场，请问你怎么看？奔驰将来会不会也推出2.0T车型呢？

zhanghao5800：问我怎么看？当然是坐在公交车上看7系和S级了。

zbsdkh：宝马就是宝马，不管排量大小，都是牛Bi的一塌糊涂。别家2.0T装在B级车上，跑进7.5秒都很难；宝马把2.0T装在D级车上，居然能进6.5秒。我深切怀疑，即便是1.0T搭配7系，是不是百公里也只需7秒？

烦啦烦啦：这个级别主要看气质，就得有范！我赌今年奔驰销售超宝马！(其实不用赌了，从最初国内上市到现在补全2.0T，新一代7系加起来都不够S级一个月的量。)

TwinTurboV12：咦，奔驰原先那个仅售93万元，用来走量的乞丐版不见了！没错我说的就是S320商务型……曾经优惠优惠就可以八十多万买S级的年代一去不复返了，两年前我们这边S级全系优惠十万，S320商务只卖83万元。

2. 沃尔沃XC90、奔驰GLS 、玛莎拉蒂Levante（还没真正上市，这会打酱油刚好路过的）

奇了怪了，一向对小排量涡轮增压与混合动力不太感冒的美国人，谈起XC90立马就竖起了大拇指；一向对小涡轮或混合动力情有独钟的中国人，谈起XC90立马就也竖起了大拇指，然后邪恶地180度翻转向下...... 沃尔沃XC90 T8荣誉版以135.8万元震撼入市，只配4个座位，还有最快130km/h的半自动驾驶，还有近400马力的发动机加电机综合输出，还有零到百公里5.6秒的加速，还有2.6L百公里综合，还有41km纯电动模式下续航里程。不过，2.0T和135.8万元，是高高横在买家前面的两道槛。

这个价格，你可以也买到最近上市的奔驰GLS，其中GLS 400 4MATIC豪华型，有330马力的3.0T，有9速AT，有5座，有无数的豪华装备；但最便宜的GLS，其实才107.6万元；所以现在让人仰望的不是豪气冲天的大奔，反而是朴实无华的沃尔沃。或者等一等玛莎拉蒂Levante？搭3.0T低功率版发动机的入门车型，售价为99.98万元，但北京车展才会正式上市。昨天Levante刚刚在阿里巴巴大本营“天猫超级品牌日”现身，结果100辆玛莎拉蒂在18秒内被“秒杀抢单”，洗劫一空；短短15分钟内，合共500万元定金也付款完毕。昨天试车总监还关切地问大伙们：你们支付宝都准备好了吗？

无敌兵哥：沃尔沃XC90，T8最大的作用，正是用电机弥补小发动机低扭孱弱，四缸机震动，不够高级的短板。说白了，这是苦于发动机产品线不够长的小厂想出来的，弯道超车式的营造高级感的办法。这个办法只有一个问题，千万别把电用完了。否则比不插电的更不堪。要说配置，调性，甚至面子，T8并不比T6高多少，不值那个差价。（其实四缸机也有320马力，高速还不至于难堪；低扭有两个涡轮，也不怕肾亏；但是谁能接受一辆T8竟然可以抵扣两个T6的事实...... ）

干将莫邪：居然比GLS还贵，XC90存在的理由是什么？

TwinTurboV12：玛莎拉蒂定价直接进入100万以内，宝马X5是不是该降降价了？

3. 本田雅阁、别克君越 

咦，为什么君越和雅阁要摆在一块，他们好像不是严格的竞争对手呢？一个是老实厚道的传统B级，改款雅阁16.98-23.78万元；一个是气场更强的B+级，新一代君越22.58-33.98万元。从售价区间上看，两者5-10万元的级差，雅阁和君越还隔着一道不太容易逾越的红线，不太可能成为直接的竞争对手。不过，一边是本田向来拿手的2.4L+CVT，一边是通用最近推广的1.5T+7速DCG，最顶配的雅阁，和较低配的君越，却意外地纠缠在一起了呢。

第二最爱、warrick惊呼：完了完了，雅阁也加入屌丝三宝豪华套餐了。屌丝第四宝要诞生的节奏。

迷恋风的味道：宝来这样的车改款之后都敢要15万，你们有什么资格来质疑加量不加价的雅阁。今年最接地气的B级车，没有之一。更加坚定我置换的决心。

但细细研究过配置表之后，duinishuo发现玄机: 2016款2.0L舒享版相比2015款2.0L舒适版，减少了电动天窗、铝合金轮圈、倒车影像、日间行车灯、前雾灯等配置。它也成为继思铂睿之后，又一款售价超过15万元但却连铝合金轮圈都不能提供的合资中级车。看着2016款雅阁入门级在配置方面的缩水，所谓的降价不过是以减配为代价的价格游戏。

一开始，大家都觉得1.5T搭7速双离合不靠谱，毕竟一出手就是20多万，已经不比2.0T的金牛座便宜，也差不多是2.4L+CVT的顶配雅阁售价了，但三民主义有不同的看法：不要天真，昂科威SUV的销量70% 是1.5T加双离合！只有不到30%的人选择了2.0T和6AT！这说明什么？同理，大众的速腾1.6L自吸占这个速腾销量的75%左右，而1.4T加双离合只达到总销量的25%。

所以，也还是一分钱一分货，看雅阁，你要看了价格，欣喜之余还得研究一下配置表；看君越，看了价格，失望过后也一样要研究一下配置表。

4. 上汽大众途安L、宝马2系旅行车

静悄悄国产的宝马2系，根本不像当初3系、5系甚至还没国产的前驱1系那样，早早就人尽皆知了。提供1.5T+6AT、2.0T+8AT两套动力，2系旅行车售价已经下拉到23.69-33.19万元，如果你还觉得贵，拉上途安L比一比又如何？看定价，换代的途安L ，官价15.58-23.08万元，有1.4T+7速干式双离合、1.8T+7速湿式双离合两套搭配。这就巧了，如果你看上了顶配的330TSI途安L，实际上也就可以选入门的宝马2系运动旅行车啦。而且宝马的1.5T，能给你购置税减半优惠，算下来比途安L 还便宜哦！

goldenlight：干式DSG+“塞”人的第三排+接近奥德赛的高价=把观望途安L已久的我推向汉兰达、奥德赛。途安你好，途安再见。

小雨七天：两部飞度比一部途安还好，那只是开玩笑而已。我认为像途安、逸致这类为了塞进第三排而牺牲第二排座椅舒适度的紧凑MPV最没卵用，搞得结果就是第三排坐不舒服，第二排那短板凳座椅和薄薄硬硬的靠背也没舒适性、高级感、享受可言。那不买7座买5座呗，但5座车多了去了，我干嘛要买你途安L？我看途安这价钱，大概配置比较够用的是18万左右那款，而1.8T配7速湿式双离合的就更贵了，这也还只是5座。而且新车必然没啥优惠，大众向来优惠小，那5座满足的话干嘛不买个CR-V、奇骏这类，都2万的优惠，坐得不比它舒服？

edmundlyy：2系跟途安L一样，都是需要考验车主信仰的。

teiei：路上看到过两次，对车毫无兴趣倒是对车主兴趣很大，每次都要看看开车的到底是什么人。

好吧。如果宝马2系运动旅行车、途安L都不合心意，不妨继续观望下一汽大众嘉旅，这车开起来是怎样，会不会卖一个比较合适的价格呢？阿山已经接到一汽大众的邀请，这几天将要动身前往试驾了。

5. 观致5、长安CS75、比亚迪S7、传祺GS4

一样没有隆重的上市发布会，观致5 SUV直接就公布了售价，13.99-19.49万元，贵不贵？有人说不贵，观致的车本来就不差，上到16万元也有自动挡；有人说贵，因为被顶配近20万元售价吓了一跳。观致5和观致3，面临的情况其实还不太一样。观致3即使被批评定价高，当时也很难挑出几款和它水准相当的自主车，品牌也未广为人知，可以说是曲高和寡；而观致5，不挑合资车，10多万元的自主品牌选择实在太多了，观致5其实称不上“曲高”了。

且不提还没上市的吉利博瑞，单单看这个月内上市的，9.28-13.98万元的改款长安CS75，仗着改款的名义，实则在搞官降，2.0L+6MT杀入9万元区间，1.8T+6AT已经下探到12万余元；13.69-14.69万元的比亚迪S7 Plus，有巨大的空间和2.0T+6速双离合；10.68-15.38万元的传祺GS4 235T新车型,1.5T+7速双离合，底盘素质、车厢质感也不比观致差的。长安CS75、比亚迪S7、传祺GS4个个都有自己独特的卖点，自然赢得了拥趸的支持，三英战吕布，观致该5如何应接呢?

llnllnlln3：没钱的买不起，有钱的看不上，看上的找不到观致4S店。（读了一遍，居然是押韵的。神评。）

主仆毛雄：自动挡16.5万起，不得不赞一个，这定价真给国产提气。万一热卖了，观致就活了呢。

小雨七天：记得好像国外本田地球梦直喷1.5T是170左右马力，220牛米扭矩。这个传祺1.5T厉害啊，152马力却有235牛米扭矩。（但是，也只比传祺自己的1.3T增加15马力、33牛米...... ）

Carzone：打价格绞杀战了，长安CS75把紧凑级SUV拉到10万级，自主品牌刚刚发现一个赚钱的车型，然后就开始杀敌一千自损八百了。