法国车的设计，向来“很有想法”，这种“想法”，用主流的眼光来看就是天马行空，将量产车当成概念车来造。整车充斥着怪异的线条语言，往往让人怀疑是不是自己“打开的方式不对”，以至于无法投入欣赏它的设计理念。

当然，相当多的法国车，无论是外形还是内饰设计都是相当出彩的。它们不但能够保持住自身艺术家的高傲气质，也能以“正确的打开方式”呈现在公众面前，打动普罗大众的心。举个例子，在中国，卖的最好的进口标致便是308cc，这款车尽管定位小众，但因其和谐的外形设计，深得消费者认同，而成为了最“大众化”的进口标致车型。

东风标致过去的车型，要么原版引进欧洲标致，非常“原汁原味”，要么进行一些后期的修改，比如307，总觉得不太协调。直到408的出现，东风标致才算找到了一种更加原生的三厢车造型，这条路子，在今天也越走越宽。

新一代的东风标致408，在设计上展现出东风标致日臻成熟的设计功力。在它身上，我们已经找不到那些怪异的法国车语言，取而代之的是非常顺眼的车身比例和线条走向。最重要的是，在俘获大众眼光的同时，我们仍能一眼就认出——这是一台标致。

对于设计观感的描述，我们向来比较谨慎。因为个人审美标准的差异，花费笔墨去形容半天往往不能得到好的效果。所以我们用“学术”一点的眼光，将重点放在新408、乃至今天的标致设计趋势“稳中求变”的一面。

新408在外形方面最大的变化在于，原本楔形的车身变得收敛了，这种收敛不是设计的倒退，而是转向另一种风格。原本的楔形车身，建立在非常飘逸的线条之上，看上去比较粗犷随意。而新408的车身变得修长稳重，在线条走向“收回来”的同时，细节处增加了很多精致的装饰。平直的线条透着些许的庄重。在过去，B级车以下的法国车很少有这种商务的派头。其实从508开始，我们就可以看到新一代标致车型的家族面孔。

当然，标致是很擅长使用一些大手笔的线条来勾勒车身的。新408对这种弧线的使用程度不再像过去那么惊天地泣鬼神，恰到好处的装扮，保留了标致家族那几分浪漫的气质。之前的标致，那种浪漫的氛围是带着强大气场的。只要你走近，那种浓厚的韵味就迎面扑来，而新408的浪漫，显得更加润物细无声，需要细细品味。这种改变，让408无论是出入正式场合还是去海滨度假，都没有任何唐突的感觉。

无论是中控台的布局，还是方向盘的设计，我们都可以看到标致在不断改进以迎合消费者的日常使用习惯。比如说，以前按钮众多，操作繁复的的中控台，按键大幅度精简，界面清爽。而且过去标致向来不喜欢在A级车以下的小车方向盘上面安放什么按键，这是因为标致一直以来对操控非常重视，不喜欢在最重要的方向盘上面添加工程师认为“多余”的东西。但是我们看到新408上面发生了可喜的变化，丰富的多功能按键出现了，而且布局合理，操作直观，不会干扰驾驶。真正做到了兼得。

无论是中控台的布局，还是方向盘的设计，我们都可以看到标致在不断改进以迎合消费者的日常使用习惯。比如说，以前按钮众多，操作繁复的的中控台，按键大幅度精简，界面清爽。而且过去标致向来不喜欢在A级车以下的小车方向盘上面安放什么按键，这是因为标致一直以来对操控非常重视，不喜欢在最重要的方向盘上面添加工程师认为“多余”的东西。但是我们看到新408上面发生了可喜的变化，丰富的多功能按键出现了，而且布局合理，操作直观，不会干扰驾驶。真正做到了兼得。

老408的成功，让东风标致更加明白消费者真正喜欢的是什么。因此，东风标致更加大胆地定义新408的设计语言。这件针对中国消费者打造的艺术品，看上去没有任何生硬的地方，可见标致已经度过了那个在中国市场“畏首畏脚”的阶段。还是那句话，标致不缺设计，当标致的工程师真正知道消费者需要什么、喜欢什么的时候，一件优秀作品的诞生，便是水到渠成的事了。