【话题】除了省油，就没别的理由买HEV？

HEV的刻板印象

说起油电混合动力车（HEV：hybrid electric vehicle），相信绝大多数人蹦出的第一个词就是“省油（省钱）”。确实，各种宣传广告、测评文章的标题往往是“百公里油耗XX升……”云云，也难怪总有人在计算，HEV的低油耗，要跑多少万公里才能把它与常规动力车型的差价“省”回来，简而言之就是“何时回本”。这是个很有意思的惯性思维。往深处挖掘，这种思维的预设观点就是：买HEV就是为了省油，从而省钱，如果省不了钱，就不值得买HEV。事实上，当我们增加预算，选择更高配置或者更大排量车型时，并不会去计算这些多出的价格何时才能“省”回来。但为什么选择HEV时，我们却自然而然地这样思考了呢？难道HEV除了省油之外就别无长处吗？怀着这种迷思，我坐进卡罗拉双擎，从深圳福田向东莞松山湖出发了。

EV模式：解绑发动机，好处多多

EV模式，也就是纯电模式，此时发动机停机，仅靠电动机驱动车辆。作为一个对异味极度敏感的人，我很是喜欢EV模式。按下EV按钮，清晨冷启动那充斥在车库中的呛鼻尾气一去不复返。也许丰田把它包装为“0尾气模式”或者“0污染模式”会更贴合应用场景。毕竟它与插电式混合动力车（PHEV）动辄续航几十公里的EV模式，功能取向是颇为不同的。

开过带启停功能的车的朋友们想必都知道，发动机停机，空调便不再制冷。而卡罗拉双擎的电动空调，压缩机直接从电池取电，没有了对发动机的依赖。这样停车时既能做到0尾气排放，又能保证车内的气温控制，一箭双雕。并且，对于小排量的常规动力车而言，即便发动机不停机，怠速时的发动机也可能无法给压缩机提供足够的能量，使得空调制冷效果下降，而卡罗拉双擎之类的HEV并没有这样的问题。车载电器”任发动机工作与否，我自岿然不动“的这种感觉，也是HEV相对常规动力车的一大优势。

运动性不是检验驾驶乐趣的唯一标准——HEV is fun！

“普锐斯，是普锐斯！普锐斯上山了！”在《Rage Your Dream》燃值爆表的旋律中，兀然出现这么一句让人大跌眼镜的旁白，相信所有人都会被巨大的违和感裹挟：一台毫无驾驶乐趣的混合动力买菜车，怎么有资格出现在以山道飙车、驾驶乐趣为主题的动漫中呢？

主打环保、省油的HEV，搭载省油取向的阿特金森循环引擎，身负沉重的电池，脚上还穿着节能窄胎，确实与头文字D里各种JDM性能车格格不入。但要说“毫无驾驶乐趣”，我就要为HEV们打抱不平了：谁说“驾驶乐趣”的来源有且只有“推背+劈弯”这一种组合了？举个游戏类型的例子，酣畅杀敌的使命召唤和安静休闲的纪念碑谷，同样都能带来乐趣。那么，在钢筋混凝土森林中，通过黄金右脚精细控制油门刹车（可参考我们网友总结的丰田混动驾驶技巧），再有丰田混合动力黑科技加持，不断刷新最低油耗记录带来的成就感，同样也是实实在在的驾驶乐趣。

再不怀好意地补刀一句：刷新最低油耗记录的驾驶乐趣，无论畅通还是堵塞，从上车开始就能实现。这比起游走在交通法规边缘，驾驶性能车攻略弯道制霸山路的乐趣，门槛可是低得多哦（打个官腔提醒：要体验爱车的极限驾驶乐趣，请前往当地赛道。抵制一切形式的公路飙车行为）。

双擎合璧+ECVT=行云流水+丝般顺滑

踩下油门的一瞬间，动力便毫无迟疑地输送到车轮，不需要一点点等待。对，我说的就是常规动力车那种发动机转速攀升、变速箱降挡的等待。天生毫无迟滞且低扭充足的电动机，配合上无级变速的ECVT（虽然都是无级变速，但不要和链条传动的CVT混为一谈，ECVT是行星齿轮结构），无论在市区还是高速上，都能比大多数小排量涡轮车更能抓住转瞬即逝的超车时机。即踩即有的感觉颇有些大排量自然吸气的风范。

老生常谈：省油

——哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈不是说不谈省油吗？打脸了吧？

——哦。并没有（微笑）

说起省油，很多人都会想到如履薄冰的油门控制、各种眼观六路耳听八方预判路况少用刹车。三个字总结就是：心！好！累！However，在卡罗拉双擎里，你不需要这样。

HEV省油不神奇，神就神在“完全不用在乎驾驶习惯，也能做到低油耗”（某Pruis及E46 M3车主原话）。卡罗拉双擎同样如此，有意挑战低油耗，你可以刷出百公里3.X升的数据。而忘掉油耗，想踩就踩，见车就超，到目的地后你会发现，油耗居然也不超过百公里5升。如果卡罗拉双擎会说话，估计会来一句：“要费油？臣妾做不到啊~~~（欠揍脸）”

挑点毛病吧——载物能力

卡罗拉双擎作为HEV优点固然很多，但如同一枚硬币的正反面不可分割，HEV的电池组难以避免地侵占了后备箱的空间，导致后备箱纵向长度少了将近30cm。并且由于电池的阻挡，后排座椅靠背既不能放倒，也无法提供取物通道。这给卡罗拉双擎的载物能力与便利性打了不小的折扣。

总结

经过长距离的感受，我们可以发现卡罗拉双擎除了省油之外，相比常规动力车型还有很多优点。动力的直接、停车时的安静、长距离的续航、摆脱发动机羁绊的车内电器以及双擎版独有的前脸造型……这些都足以值回票价。所以，以后可以不用计算HEV要开多久才能“省”回差价啦。

除了省油，就没别的理由买HEV？也欢迎大家来发言。