XCP油耗测试总结之谣言终结者(三)：国产车不如合资车？

“美国车费油、日本车省油”，不少键盘车神会这样跟你夸夸其谈，听得多了自然就有人信，甚至还有不少人拿它当作购车宝典。什么，我们作为专业媒体怎么看？明确告诉你，我们是不完全赞同的。先别急着反驳，我们可是有一整年的油耗测试数据作为支撑，下面我们用数据告诉你为什么我们不完全赞同。

需要说明的是，长测车没有超深度车评那样系统地测试市区和高速，而且为了方便大家阅读，本文采用综合油耗的表达方式。超深度车评的综合油耗是由（市区油耗+高速油耗）÷2得出，而长测车的综合油耗是长测结束时的油耗汇总数据（数据相对来说没有超深度车评的精确，但更贴近生活）。

其实，连同前面两篇文章一起，才是一篇完整的年终油耗总结文章：

《XCP油耗测试之谣言终结者（一）：美系车就一定很费油？》

《XCP油耗测试之谣言终结者（二）：日系车就一定很省油？》

国产车在油耗上也不如合资车？
我们的观点：部分车型和合资车有差距，但有实力的自主厂商并不比合资品牌差

国产车在不少人心中有价廉物不美的感觉，觉得各方面都和合资车有着一定的差距，但这个差距具体体现在油耗上又如何呢？

我们看到确实有些车型的油耗水平还是偏高的，比如海马S7、东南DX7以及江淮瑞风S5这几辆车的油耗均处于百公里10L左右。其中，海马S7之所以有这样的油耗表现，动力系统的匹配要负很大责任，这台1.8T发动机少了缸内直喷等省油科技，并且和6AT的匹配不够默契，所以市区和高速油耗都不算出色，综合油耗和主流的合资车相比就有一定的差距。

DX7的问题和海马S7差不多，首先这套4A91系列衍生出来的1.5T发动机不算先进；其次，一档起步比较容易死火，我们起步时会稍微轰点儿油门；同时一二挡齿比较疏，拥堵慢行的状态下，要频繁地在一二挡之间切换，让转速在比较多时间都保持在2000转以上，以获得比较得体的提速表现，油耗自然会受牵连。

而江淮瑞风S5之所以会出现9.61L的百公里油耗，一方面是因为它的动力很强；另一方面动力强嘛，我们开得时候自然就彪悍了很多，所以导致它的实际油耗会比普通消费者日常使用的要高一些。

当然，自主品牌中也不缺乏比较优秀的产品，比如传祺GA6，1.8T的发动机做到了百公里综合油耗7.73L，虽然还是逊色于采用了黑科技的本田系，但和一众美德系车比，这个成绩也是能拿得出手的。

整体来说，自主品牌车型的油耗表现和大多数合资车相当，和用了黑科技的马自达、本田等日系车比，确实有着一定的差距。

涡轮+双离合真的是黄金动力吗？
我们的观点：涡轮+双离合确实在动力和油耗之间找到了一个平衡，但省油神器倒不见得

不少人都听过“涡轮+双离合是黄金动力总成”，而实际表现如何呢？小排量涡轮增压发动机和双离合变速箱的组合，整体油耗表现还算不错，比如传祺GS4的百公里综合油耗仅有6.67L，表现很抢眼。

但就此下结论涡轮增压发动机+双离合就很省油也不对，比如大众自己旗下的奥迪Q3，7.27L的百公里油耗和一些日系选手比，就占不到优势。而且涡轮+双离合也有别克威朗这样百公里油耗在8.4L的车，这个成绩也没有特别大的优势。

所以，小排量涡轮增压和传动效率很高的双离合组合，在燃油经济性方面和动力方面取得了平衡，但需要承受一定的风险，就是双离合的平顺性和可靠性问题。