给别人家写的年终总结（2） 乱弹德系三强BBA

书接上回。上回，何圆润大嘴一开，将丰田2015年重头车型说了个七七八八。纵然是没有圆润的腰围，但也要有吞山河的肚量。醒木一拍，这回我们就来聊聊德系三巨头——奔驰、宝马、奥迪。

说惯了BBA，其实这个排名放在中国市场有些本末倒置，ＡＢＢ反倒是要更实际一些。从销量上看，三个德国品牌基本可以组成一个等差数列，奥迪５７０８８９＞宝马４６３７６３＞奔驰３７３４５９。

奔驰昂首挺胸的做大哥这么多年，必然不甘心低人一头。２０１５年一连串车型组合拳之后，虽然销量依旧垫底，但是这个品牌确实获得了不错的成长性，销量在１４年的基础上增长了３１.３个百分点。宝马在第二位置上看起来坐的挺瓷实，两头都不靠，追上老大——不简单，被老三超过——也不简单，１５年１.７％的增长率看起来就像是惰政的表现了。至于略有退步的别人家孩子（１５年销量下滑１.４％），奥迪似乎是在瓶颈处挣扎：一方面１５年正儿八经的重头车型只有１２月上市的Ｑ７一款，另一方面是中国整体经济不景气似乎是个豪华品牌捏出了一个瓶颈。说完了宏观聊微观，那我们就先从奔驰上市的新车说起。

奔驰ＧＬＣ

售价：39.6-57.9万

2015年12月销量：4692辆

常常浏览各种微信公众号的朋友，不知道是不是有这样的疑问，为什么咪蒙出品，篇篇都可以做到阅读量10万+。我想类似的问题也常常困扰着奔驰，为什么奥迪Q5的销量，可以月月1万+。现在，奔驰已经慢慢地接近答案了。这台车的问世，为奔驰在华销量提供了一个新的爆点。举两个例子，第一，广州车展期间，奔驰GLC展台前人满为患，我想应该有不少人手里甩着票子想把展车买走，第二，根据稀饭同学打探，如果过年之前想提到现车，话不多说，加价4万。新的GLC产品力的提升，对于消费者来说，最直接的就是外观上的变化了。老款的GLK，一系列直的、硬的线条拼接而成，怎么说呢，太“G”了。当然，肯定有不少人喜欢这种硬派的风格，不过这绝对不是男女通吃、老少皆宜的风格。

新的GLC外观使用了奔驰最新的设计语言，内饰更是毫不犹豫的复制、粘贴了C级的内饰设计风格，这样一来观感提升了不止一个层级，想把Q5踢出局，奔驰GLC鲜明的放出了第一招。连同外观、内饰一起升级的，还有GLC的动力系统，2.0T加9AT的动力总成，无论是力道还是噪音控制都对得住这个级别的消费者，对于新的9AT的变速箱，稀饭同学更是在首试里给了接近完美的评价。

这一代的Q5基本完成了它的历史使命，奔驰瞅准了时机，先人一步完成换代。GLC能不能靠着这个档期翻身做主，我们拭目以待。

奔驰ＧＬＥ　４５０　ＡＭＧ　４ＭＡＴＩＣ　运动ＳＵＶ

售价：１０５.８万

月均销量：待考

奔驰ＧＬＥ　４５０　ＡＭＧ　４ＭＡＴＩＣ运动SUV，这个名字还真是不短，不过我还是比较喜欢外国人的叫法 GLE Coupe。毫无疑问，GLE Coupe就是奔驰拿来硬抗宝马X6的。既然起了Coupe的名就要干Coupe的事儿，尾部的的溜背造型就是在给这几个字母做背书。每一次出新的设计都会引起一片欢呼、一片责备，有的人就觉得这个屁股美如画，另一批又说怪得很。

不过，只要坐上车、点火走人，大家的意见立马就统一了——这是一部猛车。说它猛，一个原因是这台车确实高头大马。红灯停车，向右和旁边的公交车司机对视一笑，这种感觉就像是茫茫人海，两个鹤立鸡群的大个略过众人的头顶瞥见对方，没有高度怎么能成就视觉的维度呢？第二个原因就是带着AMG标示的动力。编辑部众人去试驾GLE Coupe，第一件事就是去试试Sport+模式，之所以连前戏都没有就这么心急，不仅仅是因为270kW，520N.m的动力参数，更是为了享受一下稍一收油，屁股就“霹雳啪啪啪”的回火声。之前在卡丁车场做弯路王的策划，CLE Coupe的尾速虐了一众标榜性能的轿车，可见3.0T双涡轮增压配9AT的动力总成之强。　

或许GLE Coupe 的调校并不像是宝马X6运动的那么纯粹，我猜奔驰压根也不想沿着X6的老路再走一回。如果说揽胜运动是公路性能最好的越野车，宝马X6是越野性能最好的公路车，那GLE Coupe就妥妥是一个骑墙派，不左不右、不软不硬、不徐不疾刚刚好。

既然提起了SUV车型，那我们就顺着说下去，聊一下2015年奥迪最重头的新车，Q7。

奥迪Q7

售价：70.38-110.98万

月均销量：待考

新的奥迪Q7有两个很大的看点，一个是外观上的变化，另一个动力总成的调整。首先聊聊外观，不知道奥迪出于什么目的，在这个以大为美的时代，竟然将自己的旗舰SUV的尺寸做了小小的缩水，再加上用了新设计语言的车头，整个车看起来，缺少了应该有的霸气，更像是一部抬高的旅行车。

至于动力总成的变化，新Q7顺着时代的潮流，增加了2.0T的小排量涡轮增压车型。摸着良心说，这台2.0T发动机放在这台Q7上，够用了。市区行车，不用拉太高的转速，就能跑的起来，就算是开车暴躁一点，良好的发动机隔音也不会让人觉得吵。这就是豪华品牌应该有的做派，即便是用了小排量涡轮增压发动机，即便是要大脚油门催逼着变速器连降几挡，即便是要将发动机转速拉向高转，坐在车内，依旧是一幅淡定的神情。

我曾经在不同的时间，不同的地点试驾过新Q7。都是2.0T的车型，给到我的豪华感也是截然不同的，原因就在于有没有选装空气悬架。选装了空气悬架的车型，我还拿来做了短途的越野，即便是面对路面连续的颠簸起伏，空气悬架给到车厢的震动隔离感，是可以虐普通悬架几个档次的。如果要入手一台低配的奥迪Q7，一定要狠下心把30200块的空气悬架选装包给勾上。

说到了数字7，宝马在15年也推出了一款名中带7的车型，全新宝马7系。

宝马7系

售价：118.8-198.8万

月均销量：1242辆

2015年如果要评选一款编辑部争议最大的车型，我想新7系入选前十是没有什么问题的。坐过新7系后排的同事们，纷纷的投诉这辆车后排会给人眩晕感，当然，这其中也包括拿福克斯做0-100km/h加速测试都晕车的阿山。

我觉得7系造车陷入了一种迷茫的状态，丧失了以往的运动感，但是舒适的又不够彻底，还非要和一众Tesla这样的企业拼一下造车科技感。哪里想到，曾经引以为豪的驾驶者辅助系统，让Tesla一个空中升级包就给虐爆了。

其实，这就是我对新7系平静状态下（头一次试驾的完，内心灰常激动）的客观感受，几个月过去了，回想这台车给我留下的印象，首先浮出来的是中控台上的手势控制、是霸气钥匙上的遥控泊车、是曾经领先的驾驶者辅助系统。至于宝马血统中的驾驶感，已经被弄弄的电子系统味道掩盖了，想要说起D级车应该有的舒适性，却又羞于和奔驰S级对比。新7系造车，的确陷入了一种尴尬的状态。

好了，BBA三个品牌15年度最重头的车型就盘点到这里。醒木再拍，欲知后事如何，且听下回分解。