抄底的大好机会？三款B级“面子车”行情调查

要说B级轿车当中颜值高的车型，或许大家心中都能数出一大堆的车型，例如君威、蒙迪欧、阿特兹等等。但如果说到B级车当中有“面子”的车，估计大家都会不约而同地想到君越、帕萨特和迈腾。可以说这三款车型都属于国内B级轿车市场“面子派”的代表，它们甚至被细分为B+级车型。

其实随着国内越来越多B级轿车更新换代，目前B级轿车的配置也是愈加丰富完善，科技装备也更先进智能。而君越、帕萨特和迈腾这三款车，在推出的当年也是带着一身高级装备来袭的，如今这三款车型在国内上市多年，市场都有着不同程度地优惠，那究竟这三款车型的行情如何？在众多新晋对手面前它们还有哪些购买诱惑力？当年的那些超前科技装备是否还有竞争优势？不妨来做个调查。

一汽大众迈腾

官方指导价：19.98—29.98万元

市场优惠幅度：4—5万元

随着大众集团第一款采用MQB平台的国产B级车型——斯柯达速派在国内的正式上市，这也就预示着作为兄弟车型的一汽大众迈腾也将面临换代，将从PQ平台过渡到全新的MQB平台。一汽大众迈腾在2011年实现国产并上市，到今年已经有4年时间。其当年最大的亮点就是加长轴距，进一步营造“二郎腿”级别的后排腿部空间。目前大家都在追求营造更大后排腿部空间，不过大众玩加长是玩得很彻底。现在来看，迈腾的后排空间优势仍然还没有多少对手可以媲美。

除此之外，迈腾身上还有众多装备，例如随动转向远/近氙气大灯、丹拿豪华音响、Alcantara皮质座椅、行李箱盖感应开启、第二代智能泊车辅助系统、XDS动态电子差速锁、第二代自适应巡航系统、变道辅助和车道保持系统等等。其中，第二代智能泊车辅助系统、行李箱盖感应开启、XDS动态电子差速锁和第二代自适应巡航系统，当年推出的时候都是同级车型当中的罕见“物种”。不过时至今日，这些配置已经在B级车中开始常见，甚至在一些A级车当中都有配备。从“独有配置”变为了“主流配置”，配置优势被削弱了不少。

一汽大众迈腾上市的4年间，可谓“一年一改款，保持新鲜感”。其实从每年改款的情况来看，迈腾的配置和外观都没有发生什么翻天覆地的变化，都只是在个别车型上进行配置上的微调和升级。目前迈腾在市场上都有4—5万元的优惠幅度，折算下来起步价也就是15万左右，已经做到了类似日系B级车那样的白菜价。虽说迈腾的外观已经颇具审美疲劳，但对于大部分德系粉、大众粉来说，其沉稳的外观依旧很商务、大气，大众品牌形象在国内深入人心。再加上仍有主流的配置和非常低的入门价格，仍是商务人士非常值得选购的车型，这也就不难解释为何其每月销量仍然过万了。

上汽大众帕萨特

官方指导价：18.38—32.28万元

市场优惠幅度：2.6万元左右

在2011年的时候，帕萨特和迈腾这两款兄弟车型同年上市销售。如同迈腾一样，帕萨特至今也面临着即将换代。这4年间，帕萨特也和迈腾一样基本保持一年一改款，主要对某些车型的配置进行微调以保持更有力的价格竞争力。配置上，迈腾有的帕萨特也都有，这两款车型在价格和配置上主要打错位，例如某一型号帕萨特会比迈腾贵一万元左右，但在配置上帕萨特会更丰富。

目前市面上帕萨特的优惠幅度大概在2.6万元左右，所以入门车型的价格也是在15万元左右。不过帕萨特的入门车型配备的仅仅是5挡手动变速箱，如果要想购买到自动挡车型，则必须去到1.4TSI DSG尊荣版，优惠后的价格大概是18.28万元。正如上述所说，同是入门的1.4TSI自动挡车型，帕萨特的价格要比迈腾贵出1万元左右，不过配置帕萨特则多出了安全气帘、自动大灯、电动天窗、前排座椅加热和定速巡航等等。以自动挡入门车型来说，帕萨特的配置性价比会稍微高一些。但迈腾的优势在于消费者能以更低的价格就能买到自动挡车型。

总体来说，经过多年小改款对配置的微调，加上市场现今的优惠幅度，帕萨特仍有不俗的市场表现，和兄弟迈腾一样也能轻松每月销量过万。不过迈腾更大的优惠幅度，在价格上对消费者来说确实更有吸引力。

上海通用别克君越

官方指导价：23.59-28.99万元

市场优惠幅度：优惠4.7-5.6万元，最高折扣7.6折

君越在2009年全新换代，也从这时起，君越成为B级轿车中第一个被认可的细分B+级产品。它虽然名义上还是一款B级车，但无论是行车品质、内饰做工、隔音和乘坐舒适性等等，都是达到了越级的水准。

别克品牌向来在产品包装上做得出色，在2013年中期改款时，就对外观和内饰都进行了大幅度调整。特别是新内饰，已可媲美豪华车水准。总的来说，改款君越外观和内饰的新鲜程度堪比换代车型，其稳重和高级的形象在B级车里面是最独一无二的，即便面对如今品牌号召力极强的大众品牌车型，君越的面子工程显然还更胜一筹。

君越在2013年的改款也增加了新配置，加入8英寸全彩显示屏仪表、intellilink人机交互系统，顶配型号具备ACC主动巡航、城市安全系统（紧急情况下可自动刹停车辆）、变道提醒系统等等，以增加安全和科技配置为主。如今又过去2年，新增的大部分装备仍称得上同级亮点配置。当然要说最独特的配置,还得数君越的CDC全时主动式液力减震稳定系统。君越面世6年后，B级车里也仅有两个车型配备此系统（另一个是丰田锐志）。从另一层面来说，即便同级新对手频出，君越依旧能够在B+级的细分定位岿然不动，其拥有众多高级装备加身也是重要原因。

一直以来别克君越都是一款挺值得期待的推荐的B+级轿车，直面入门级豪华品牌车型的竞争，使得它的销量不是那么出彩。如今君越的优惠幅度也很大，入门级的车型只需要17.99万元起，按官方说法就是7.6折，已相当于一款主流入门B级车的价格。值得注意的是，君越的入门排量就是2.4L，对应的迈腾和帕萨特应该是1.8T入门车型，这样对比的话，配置更丰富的君越能提供的内外享受都更高级，目前还真是便宜捡好货的时候。