欢迎来到第15期《神评怪论》。在本期节目里，我们准备要探讨的话题有......
欢迎来到第15期《神评怪论》。在本期节目里，我们准备要探讨的话题有：金句王李立山，在广州车展上是怎样对那些不厚道的打酱油车型狠狠开炮的？本田党曾颖卓，为什么他对高尔夫GTI的内心独白是“对神车恨不起来”？雅阁车主冯晞帆，教你识别多款“中国特供车”，特供车型为何在国内特别受欢迎？1.6L以下小汽车购置税减半优惠，全国跨省大促销对整个车市的影响有多大？国内的新能源车，尤其是纯电动车，一众厂商是在埋头搞研发还是开心骗补贴？观致再推出一款新车观致5，但却被指沦为大龄剩女，背后的原因究竟又是什么？
闲话休提，直接进入本期的“新车评一周八大最具启发意义超赞评论”。
咦？为什么这期是八大，不是十大呢？
《广州车展印象之观致5 SUV：真正意义上的首款SUV》里，暴力熊帅蒙了一语中的：
观致沦为大龄剩女的唯一原因就是要价太高了。
观致3推出了2016年款，全线售价早前也作了调整，不过降价幅度未如理想。而观致5比观致3在定位上要更高一级，虽然未正式公布官方售价，不少关心观致的网友都为观致5的定价捏了一把汗。只不过，虽然知道观致销量不理想的原因是要价太高，但观致要价太高的原因又是什么呢？
观致的核心供应商，按照观致自己的说法，“95%的是世界级的一流企业”，包括麦格纳斯太尔、大陆、博世、格特拉克等业界大腕。一分钱，一分货，就观致3的配件用料以至整车质感而言，某些方面甚至比速腾还要好，贵到了哪里明白清楚。但问题是，观致如果顺应民情，实实在在地把价格降下来，向这些一流供应商施压几乎没有可能，更换实力较弱的供应商，或者调低零部件供应标准，也会令观致整车质感打折扣。有评论指，观致3是委托麦格纳斯太尔外包整车开发，观致自己没有完全掌握核心技术，面对迅速变化的中国市场，观致的调整步履维艰。
2. 《广州车展“金酸梅奖”，谁会不幸上榜呢？》里，XCP李立山的警世名言一句接着一句：
江淮的模仿失败在于脸皮太薄，顾忌太多。
它（磨砂夜鹰）跟普通2.4L雅阁的唯一区别的是用了磨砂黑车漆，磨砂黑轮毂，黑色中网，然后就没有然后了。这是我见过最接地气的概念车，估计它的概念就是把汽车后市场的活都抢过来做。
汽配城经典款黑白双色轮毂，青春无知款红色刹车卡钳，伪装越野款黑色包围，再把本来X25内饰红色胶条换成蓝色，大功告成，这就造出一款新车。
......
恭喜李立山在毫不知情的状况下再度勇夺金句王宝座。我想，在合适的时候，《神评怪论》是不是应该专门开辟一期特刊，收集李立山的所有名言警句呢？并不是为了哄大家开心的。有些汽车厂商很奇怪的，做了一些让人摸不着头脑的怪事，需要像李立山这样耿直有个性不留情面的车评人拍醒他们。
3. 《我跟你打赌：广州车展这12款车，不可能进入新车评长测车队》里，537回起自己当年在牛膝栏打拼的光辉岁月：
2001年有幸在牛膝栏干活的车行里接手一辆DS23做保养...
凖的N代前辈当年也试过几公里... 战战兢兢的开三四十公里时速溜一圈赶紧下来，手心后背全是汗，太特码重了，转向也重油门也重如若倒下绝壁扶起不能.... >_< 当年小胳膊小腿生怕右手用力过度自己就飞出去了... 结论：看着很帅，骑起来还是循环档的50cc嘉陵舒服，嘿嘿~
7爷，一直在羊咩城搬砖的我，很羡慕你在牛膝栏的传奇经历。啊，隼和DS23，不可触摸的神和女神呀...... 不过我想我有一次可能比你更叼。暑假里的一天，我骑了亲戚的朋友的同龄孩子的嘉陵。抹着青黑色的在阳光下闪闪发亮的油箱跨上了车，蹬了一脚排气管里扑通扑通的它就跑了起来，在野地的小土路上颠个四仰八叉吱嘎作响...... 我那个也是循环挡，也是嘉陵，但我有70cc!
4. 《购置税减半效果立现，2015年10月国内汽车销量分析》里，汽车之奴和东东的车时代各有高见：
与其说羊群效应，基层消费者的心理就是：骂了隔壁的哈弗H6十万块钱有这么大台越野车……现在则轮到，骂了隔壁的宝骏560八万块钱有这么大台越野车……朴实得很。
所有车的销量看来博瑞最为引人关注，因为过去从未有过一台本土品牌的B级车销量能达到如此的高度，相信未来博瑞还会一路高歌猛进，刷新人们对博瑞的认可！
所谓“自主出神车”，从最早的奇瑞QQ、五菱微面，到后来生猛的哈弗H6，如今风头最盛、最受关注的，恐怕是宝骏560和吉利博瑞。560和博瑞都是令人出乎意外的“爆款”——560是出乎意外的便宜，“8万块钱有这么大台越野车”；博瑞是出乎意外的逆袭，自主品牌造B级车，销量能达到5000辆，实在是前无古人的成绩，只是像姚明一样，不知道有没有后来者？
5. 《广州车展印象之电动车馆：鉴别做研发和骗补贴的好地方》里，Carzone 更支持混合动力， yt8181 认为纯电动车也有可取之处，两位分别列举了详实的数据：
...，换句话说，如果全是混动，石油消耗率可以降低50%，碳排放可以降低64%；如果有10%的纯电动，石油消耗率只能降低7.5%，碳排放只能降低5%。事实上，如果按75%煤炭火电算的话，碳排放0.5%都降不下来，哪怕是100%的纯电动，碳排放还是0.5%都降不下来，也就是然并卵。
...，我再跟你算算纯电与燃油汽车在珠三角的经济性的差别。我们算平均油价是6块，一辆普通燃油车平均油耗每百公里9升（实实在在的综合油耗），合大概5.4毛钱一公里；如果纯电开，按byd秦13kw电池能跑50公里(标70公里)算，我算上损耗，充满13kw需要15kw电，每百公里耗电30kw，每公里0.3kw，按广州目前阶梯电价第二档每kw0.66元计算，每公里不到2毛钱。其实我认识一个特别斤斤计较的秦车主告诉我，他算过纯电大概就在一毛五左右一公里。那用普锐斯呢？虽然很多人能把普锐斯开到3.x的油耗，但我还是用我老婆开出来的百公里5升级算，也有3毛钱了。是的，如果一年开20000公里，比普锐斯也就能省出个3000来块钱。就算秦纯油是9升（其实远远不到），省出来的钱还可以纯油跑6000公里呢。我还没算普锐斯在中国落地比秦在广州贵出的100000块人民币，在上海贵出的200000块人民币的差别呢。
我明白一套完善的混合动力的威力，不但实实在在地给车主省油，碳排放也大幅降了下来；我也理解纯电能比汽油折算成人民币的优势，特别是在拥堵市区行驶的优势。但我不能说我会铁定地支持哪一边，因为并不是推广混合动力，就一定要扼杀纯电动车；也不是说发展纯电动车，就一定要遏制混合动力。只是从政府补贴的角度上看，国家对这两种技术路线的支持，可能是有失偏颇的。
国内的新能源车补贴风气演化，到最后变成了“一个老大愿意搞补贴，一帮小弟愿意骗补贴”，而且对插电混动、纯电动车的支持力度特别大，像是一种畸形的溺爱。以首都北京来探一探风向，有小道消息说，明年1月，北京开始重新分配摇号指标，传统燃油车和新能源车的指标完全倒挂过来了，原来是9：6，现在是6：9，北京市在强行推广所谓的新能源车。如果说在这里分析，分析得多有道理也只是分析，谁知道将来会是怎样的呢？未来十年、二十年、五十年以后再来看，这确定是对整个国家都有利的做法吗？最可怕的，不是决策错误，是你没得选。
如果实在没得选，就是让你选一辆纯电动的话，我们可以回到文章的起点，讨论一下余主任提出的如何鉴别“做研发和骗补贴”的纯电动车。我第一次感受到新能源车、特别是纯电动车有多么差，是北汽E150 EV；但是我第一次感受到新能源车、特别是纯电动车有多么好，是启辰晨风。只要试驾一下，做研发和骗补贴一目了然。纯电动车其实特别适合城市通勤，即使电池技术没有突破性的进展，只要你铺好足够的充电桩就不成问题。
6. 《中国特供车就活该被歧视？（附各款特供车短评）》里，Carzone和XCP陈志豪从两个截然不同的角度，描述了他们和他们身边的人对特供车型的看法：
另外，还要补充一句，特供车本身是厂家歧视中国市场的产物，所以活该被消费者歧视。只试想一个场景：现在美国市场的Jetta（国内的新新速腾）折合价比国内朗逸，桑塔纳还要便宜，大众这么想靠低价抢美国市场份额，为什么不把中国特供的朗逸，桑塔纳引入美国市场，卖得再便宜一点？是大众不想，还是车不行？会不会被IIHS撞一下拿一堆差评，然后被评为美国最不安全车，会不会被消费者报告车评评分最低上最不推荐车型榜单，会不会被EPA油耗测试打出原形？想明白这些，再想想为什么老车拉皮可以在中国通过一系列标准上市，而在发达国家市场连想都不要想。
老妈在娘家的两个弟弟刚买车，一个1.6朗逸一个自动挡福瑞斯，价格在当地非常优惠，我上个月跟老妈回娘家他们见到我跟我聊起他们的车都非常的满意，没觉得有啥不好。人家既不懂什么是指向性、也不知打新老平台的差距有多大，就是买来提升生活品质代代步，品牌还很洋气，未尝不是件好事。
不好意思，再次惊扰C大。一边是成熟理性的工程思维，一边是实用至上的购车心态。其实我觉得这篇文章应该有个下集，用来专门来讨论如何鉴别优秀特供车和差评特供车？
7. 《MINI COOPER CLUBMAN首试：大码绅士仍然心在城市》里，无敌兵哥直戳CLUBMAN脊梁骨：
这就是那台跑不过混雷的mini吧，话说mini这车本来就又吵又颠又死贵，完全是卖颜值卖乐趣的，这个有点丑和肉的mini，谁会买？
近期编辑部试车有点少，而且都是有一点非主流性质的。最主流的Q7骗不了多少回复，还是不提它了；卡罗拉双擎、丰田混合动力已经三番四次地说起了，再说也没意思；讴歌新款RDX，结果盛传的9AT没有如约而至，太让人失望了；最后还是聊聊无聊的MINI CLUBMAN，一款六扇门的MINI。
好了，到了诚实面对“谁会买”的时候了。我觉得我在走上了人生的巅峰以及流动资金特别充裕的情况下，说不定真的还真的能考虑一下下。因为，当你有了家庭，想起来需要一辆家用车的时候，和MINI COOPER CLUBMAN同平台的宝马2系 Activ Tourer，这个有点丑和肉的BMW，谁会买？
8.《致高尔夫GTI 让本田党恨不起来的神车》，XCP曾颖卓在最后一段揭示了他自己不为人知的感性一面：
随着见识的增长，开的车多了，心中那种“非XX车不牛”的想法也就淡掉了许多。不是因为火气收了或者累觉不爱，而是当你了解了你所谓的对立面之后，也许就会发现，各有各的可取之处。纯粹的车不错，八面玲珑的车也不错；朴实的车不错，炫技的车也不错；驾驶者之车不错，老板车也不错；非插电混合动力的车不错，插电混合动力的车满电状态也不错；自吸的车不错，不烧机油的涡轮车也不错。
这才是一位成熟的男人应该有的态度。作为一个即将成熟的男人，我觉得我至少也要像总监那样买下两辆好车左拥右抱才对。所以先不要争辩什么三妻四妾的是对还是错了好吧，人生苦短，还要那么难得才过来一趟，为什么还要死板专一食古不化呢？老婆有老婆的好，情人也有情人的好，光天化日也好，明目张胆也好，你以为有了老婆难道我就不能养哈士奇了吗！
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