新车评网2007年3月车市分析报告

【奇瑞再显恐怖魔力 大众依然坚挺】

在轿车领域，最令人瞩目的当数奇瑞，一改2月的萎靡，37995辆的成绩仅次于一汽大众（39754辆）。得益于此奇瑞可以在乘用车销量榜上一举超越上海通用、大众这些状元位上的常客，成为首家登顶销量冠军的自主品牌企业。有没有水分另说，奇瑞能挤在南北两大众之间荣登榜眼，无疑是个奇迹。

虽然37723辆的成绩足以让多数车企羡慕，但是做惯老大的上海通用此次在轿车市场史无前例地跌出三甲。值得关注的是无论是折桂的一汽大众，还是老三上海大众（37723辆），旗下最畅销的并非速腾或PO.LO劲情/劲取等新进车型，而是捷达和桑塔纳B2这两款爷爷辈的车型。常青树的存在并非不好，但这不是消费真的福音。

在整体形势好转的背景下，北京现代同比下跌28％仍能忝列“十大”之末，事实上已是岌岌可危了，一连推出1.6升雅绅特、伊兰特两厢等全新车型都只能有限提升销量，如不采取积极措施将难以摆脱阴影。十大车企中广州本田与一汽丰田都有小幅度的下跌，广州本田是无奈，即使飞度和思迪创下新高，也完全被雅阁的下滑所掩盖。一汽丰田则喜忧参半，锐志的复兴还有很长的路要走，而皇冠则面对奥迪A4降价的威胁；好消息是1.6新花冠和卡罗拉即将出世救援。在“十大”之外，广州丰田、长安福特都不是泛泛之辈，前者仅凭一个凯美瑞已搅乱车市；后者新蒙迪欧即将强兵压阵。传统上“陪太子读书”的角色中，北京奔驰、华晨宝马均非池中物。

具体到品牌车型，凯越在3月让出了冠军宝座并不让人意外，捷达是老姜更辣才得以取而代之。与2月相比，这两款车以及凯美瑞、福美来和QQ是匀速上升，而伊兰特和夏利则是急跌不止，同比下降都将近30％。刚有所复苏的帕萨特底气不足，差一百辆即可跨入“万辆名人堂”，冲击前十功亏一筹。不过这也从侧面印证了3月车市经历春节之后开始回暖，毕竟2月销量榜第十名QQ只有区区6867辆。奇瑞A5（10577辆）虽然只列第九，但是同比增长却超过8倍，只能用恐怖来形容。