国家规定岂是纸老虎？全面剖析汽车油耗标识

【引】《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》已正式实施，要求所有新车必须贴上明确的油耗标识，实际效果到底如何？我们一起去汽车卖场实际考察一番……

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近几年，由于国内的油价总是随意地“与国际接轨”，燃油价格已攀登到令人神经紧绷的高位，而购车者也对油耗极其敏感。看着商场里冰箱、空调等“白色家电”贴着的能效等级，大家都希望买车时也能看到清晰明了的油耗标识，从此不再受“等速油耗”的忽悠。

如今这个愿望总算是实现了。自2010年1月1日起，在中国境内销售的最大设计总质量不超过3500kg、能够燃用汽油或柴油燃料的M1、M2类和N1类车辆在销售时都必须粘贴汽车燃料消耗量标识，并标注市区、市郊、综合三种工况的油耗，进口车也包括在内。

【注释：M1是指“包括驾驶员在内、座位数不超过九座的载客车辆”；M2是指“包括驾驶员在内、座位数超过九座，且最大设计总质量不超过5000kg载客车辆”；N1是指“最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆”。3类车辆囊括了所有狭义乘用车以及部分轻型商用车】

这一切都得益于中国工业和信息化部于2009年8月6日公布的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》（同年6月曾出台过征求意见稿），它对汽车燃料消耗量标示检测与申报、备案、标示、公布、监督处罚等作了明确规定。而2010年1月1日，是它正式实施的第一天。

为了解《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》的实施情况，在2010年1月1日当天，记者走访了深圳主要的大型汽车城。由于《汽车燃料消耗量标识》是汽车燃料消耗量标示形式中最重要的形式，也是目前消费者唯一能直观了解到的标示，下面特别为大家解答与《汽车燃料消耗量标识》有关的五大关键问题。

1）什么是《汽车燃料消耗量标识》？

答：《汽车燃料消耗量标识》是粘贴在车辆上，用于标示燃料消耗量及相关信息的标签。

【背景】2008年7月1日，国家发改委发布的《汽车燃料消耗量标识》正式实施，但并不强制执行。最初是由中国汽车技术研究院起草了行业标准QC/T 20796-2008《汽车燃料消耗量标识》征求意见稿，其中对适用范围、尺寸、颜色、材质、粘贴位置等内容的规定都被沿用到现在的强制性国家标准GB 22757-2008《轻型汽车燃料消耗量标识》中。

2008年8月1日，国务院下发《关于进一步加强节油节电工作的通知》（国发[2008]23号），明确提出“新生产和进口汽车销售时必须在显著位置粘贴燃料消耗量标识。有关部门要定期公告汽车燃料消耗量指标。” 而工业和信息化部作为汽车工业主管部门，也随之依据国务院通知以及强制性国家标准制作了征求意见稿，再经过征集意见、讨论、修订之后，最终在2009年正式发布了《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》。（点击了解—》《汽车燃料消耗量标识》阅读说明）

【上海通用的标识】

【奇瑞的标识】

【现场】现场所见，《汽车燃料消耗量标识》本身是一个大小与横切的半张A4纸相近、黄色的标签，无一例外都印有红色的加油站标志。但或许出于对国家标准的不同解读，各个厂商不仅粘贴位置不同，制作的形式也略有不同。最特别的是上海通用和奇瑞的标签。上海通用的标签虽然和大部分厂商一样都是普通打印纸，但它在《汽车燃料消耗量标识》的右边将该车型的标准装配以及选配件都列印出来。而奇瑞的标签为塑封硬板纸，正面是标识，反面是奇瑞自己印制的节油小知识。