广州车展的调性与车模 我愿意为谁买单

车展没了车模，就像吃日式刺身没了酱油芥末一样，清淡原味虽好，可要是连这呛得心猿意马、流涕飙泪的快感都要剥夺，总觉得少了点什么东西一样。

好在，这拍脑袋的一纸禁令，很快便被认识到纯属瞎折腾。立法时不体恤一下民情，推倒的时候反倒就顺应了民声。这股风只吹了半年，今年上海车展上的人体摄影师集体哑火，禁欲半年后，来到广州又可以尽情释放快门了。失而复得，你若问我对车模的看法，请翻看第一段。

诚然，车展的主体还是车本身，但车模其实也算是构成整个展商风貌的一部分，连同展位装潢的调性。装潢调性的定调，其实很考验营销部门对自己品牌的定位。太简陋了肯定不行，然而过于奢华用力过猛，也容易适得其反。

就以自主品牌为例，大多接地气。展位的装潢不算太考究，灯光也只是保持了最基本的照明效果就行，展车的摆放没有大摆什么八卦阵。有什么车能卖的，12345报数排队，向右看齐向前看稍息立正，大方得体地占满整个展位，客官你随便选随便挑。看自主品牌汽车的，图的就是实惠。要是你整得跟豪华品牌似的高大上，别人还就产生了距离感，一旦一个自主品牌让人觉得有逼格，高不可攀，那就离非主流不远了。

也有反例的，例如红旗。我现在不知道红旗正在酝酿的巨变，是不是表示它想要开发出更接地气的车型。反正堂堂红旗，展位和一汽只用地板和墙面的颜色相隔，连一点“边界”都不曾感觉到。莫非是希望一个看完奔腾B80的人觉得一汽品牌承载不了他人生的厚度，会顺便走到旁边买一辆H7；还是给参观完红旗的人，一个情怀落地的机会，就无缝对接地去一汽买一辆X80？

无论如何，我觉得红旗毕竟是红旗，就算它想怎么接地气都好，也该有一国之君的气度。即便已经被架空，龙椅还是要坐的，垂帘听政的实质也需要九五之尊的仪式感来粉饰。展位不必好像垒起一座紫禁城那般威严，只是起码也要独立出来。红旗经历过太多的飘摇，站不准自己的位置也是可以原谅。——唯独一点，红旗不能明目张胆地向世人暗示，它是某集团的附属品而存在。

合资品牌的展位大多“发挥正常”，而且也可以从他们展位的规模和工作人员尤其是前台妹子的颜值，判断出这个品牌的经营现状，至少是在市场推广这一块的投入程度，就像大众，连站场维持秩序的保安都是帅气的。而三菱马自达这种，从细节处可以看得出他们的精打细算，但仍不觉得被怠慢，不像是走进了大型汽车卖场。

而进口品牌尤其是高端品牌，对于品牌调性的把控就更是得心应手了。毕竟高端品牌的部分溢价资本，就是来自于一种消费形态的塑造，而这种消费形态的塑造是全方位的，可以用木桶原理来解释，产品定位或者说定价权，取决于最短的那块木板。所以发展到最后，就是没短板。

就算是同样宣扬城市轻代步车，大方向一致，MINI和smart也都有很大的调性上的差异。MINI主张将城市变成游乐场，同样是贪玩，却是有点蔫儿坏的玩世不恭，再加点英伦风的焦糖调调色，完美；而smart呢，是用跳脱的色彩，营造城市精灵的感觉，调皮，率性，轻生活，smart是戴在马路上的Swatch。

大家都用木头，沃尔沃和Jeep就立马分出了高下。沃尔沃崇尚的是人与自然和谐相处，低调轻奢，所以原木搭建的商谈室，就显得淡雅有格调；而Jeep是开山拓土、自由的象征，但是他们却用木头的质感搭建出一套概念驾驶舱，而我却丝毫不能将它和Jeep的调性联系到一起，我宁可Jeep把车横七竖八地架在一根一根原木上，走走野性风岂不快哉。

但是美女就不一样了。美女的调性和车配不配，主要看颜值，颜值越高越百搭。只要足够美腻，还有什么品牌Hold不住？甭管自主还是合资还是进口，没有人会拒绝好看的车模站台。车我未必每一辆都买得起，但美女我总看得起了吧。你说范冰冰站台雷诺圆规腿自拍High翻天，那么她和高圆圆换位，在丰田双擎车子前面举起自拍杆你有意见吗？

所以车模可以多多益善，美貌比起展位的调性，更容易被普罗大众所感知。顶多就是服饰方面不要和品牌内核太跳脱就好，当然跳和脱就没问题了。呃，请原谅我如此低俗。连我这么正儿八经的人，一开腔就头头是道三句之内必见荤腥，想必这美女之对于车展来说，必定是刚需了。

那么大家来看车展，大部分观众看的是美女还是看品牌的调性？其实呢，中国的车展，无论是调性还是美女，最终目的，不是什么提高品牌影响力，把自家产品介绍给世界这些虚的，不过是希望招揽多点观众过来问价格，多跑单，多成交才是正事。所以到最后，我想大家都是在为一个类似“车展吐血大放价”之类的优惠价格买单，多实在啊……