国庆之后，一大波新车“堵”在去上市的路上(下)

成功人士最喜欢些什么呢？看完前两集屌丝版、中产版的《国庆之后，一大波新车堵在上市路上》，我不禁深深地陷入沉思之中。很奇怪，黄金周后上市的新车，20万、30万以下的，轿车和SUV还勉强对半占着份额，男男女女比例还算正常；一到了40万、50万以上，主角竟然一窝蜂全是SUV。路虎发现神行，雷克萨斯LX，奔驰GLE，哪个都不是省油的灯；再看福特，撼路者、探险者、林肯MKX，连续3款SUV密集轰炸；还有那冉冉升起的新天王巨星，宾利宝利格，哦不，宾利添越即将上演压轴好戏。反观轿车阵营，形单影只，势空力薄，就只剩下新一代宝马7系孤零零地撑着场子......

结论是，成功人士更喜爱SUV？

宝马新7系：

所以，我们首先邀请宝马新7系发表一下获奖感言？例行颁发的奖项是“月度最佳轿车”，其实是专为10月单身狗特设的安慰奖。听到主持人点名，宝马7系连忙整了整笔挺的金漆西装，急急走上台来。3.0T+8AT，4.4T+8AT，双涡轮增压果然都不是盖的：一个326马力，450牛米扭矩；一个450马力，650牛米扭矩。只见两个车长超过5米、轴距超过3米的德国豪绅，摇身一动，倏地一声，便站到台前，面不改色心不跳，淡定极了。

下面有情获奖新人介绍一下自己？当然乐意啊。好玩的，手势感应，直接“凌空一指”“两指一戳”，中控便自动帮你打开相应的功能；有趣的，有史以来第一块带显示屏的钥匙，后排还配两块平板电脑；厉害的，“魔毯智能”四轮空气悬挂，不但取消了前任的“运动+”模式，还增添了“舒适+”模式，舒适性完虐雷克萨斯；先进的，碳纤维复合车身，碳纤维材料贴在A、B柱以及车顶纵横梁上，增强车架强度，还减重130kg；无奈的，4.4T动力，百公里加速4.4秒，然而你国征收之排量税简直变态，送你们730Li入门车型一颗直列四缸2.0T作为回礼，请笑纳。

新7系用2.0T我不敢发表反面看法，虽然排量小了，力气可一点不小，况且同门X5、X6早就这么干了，况且奥迪Q7、沃尔沃XC90也是这样的“没节操”，况且我还买不起任何一款1.0公升以上的机动车。我稍微有点意见的是，一开始看你的鼻孔这么开阔，我还以为你的肺活量挺充沛的耶。

奇瑞路虎发现神行：

别的不说，就说当时国产极光上市，一水的2.0T+9AT车型，首回合定价44.8-58.28万元，比国产奥迪Q5、奔驰GLK高了不少。结果很惨，官降之后，重新定价39.8-55.2万元。但是人气一去不返，销量一蹶不振，可见一次期望过高的定价，对一款国产豪华品牌新车的打击实在太大了。

发现神行面对的情况更尴尬一些。同样是2.0T+9AT，售价其实与极光很接近，有消息说会是40万左右起售；除非国产车型作出一个很有杀伤力的定价，否则“破局”机会渺茫。你猜它的竞争对手都有谁？也许还是国产奥迪Q5、奔驰GLK吧。相比这些竞争对手，国产发现神行最大的优势在于，额，它有7个座位......

雷克萨斯LX：

对，我们刚刚提到，变态的排量税扼杀了宝马阵营里的一匹野马，4.4T不可能成为中国市场的主打动力了；2.0T一点也没关系，反正屁股上贴的是“730Li”，混淆视听，声东击西，没人能探清楚我的底细。我们刚刚又提到，新7系竟然取消了“运动+”驾驶模式；取消“运动+”不单止，还破天荒地添上一个“舒服佳”...... 真是世道变得太快，现在谁还迷信“坐奔驰，开宝马，修捷豹”的？花花公子都要谋求转型，一不小心转成了乖乖公子啊。

但是也有很不听话的孩子，它的名字叫雷克萨斯——如果放在从前，雷克萨斯还真是乖孩子的好榜样。唉，物是人非。现在怎么说？中期改款雷克萨斯LX长得牛高马大，还拉着一张很不满意的脸，远远看见都觉得有点压力，谁不让他三分，谁还敢再靠近一点？相由心生，外表长得凶恶，内心必定扭曲。乘机掀开它的发动机盖一看，果然不是善类——赤裸裸、没带T的自然吸气大V8正襟危坐，崭新的8AT在客客气气地躬身跟在后面，发动机舱里塞得满满当当的。按照7系、X5、X6争相拥抱2.0T的思路，汉兰达不是有一款2.0T吗...... 其实，我潜意识不相信豪华品牌的2.0T能比强上多少的。

不听话，也是有原因的。不用小排量涡轮增压，不但因为雷克萨斯豪华品牌的羁绊，还因为LX是一款真真正正的越野车，它和宝马X5/X6、奥迪Q7、沃尔沃XC90这些注重公路性能豪华SUV定位不完全一样。大排量自然吸气、非承载式车身、硬轴后桥、低速四驱都是越野利器，虽然没有集齐“三把锁”，但是牢靠的底盘、强大的电子系统保证了通过性。如果论越野，LX舒舒服服翻山过坎；如果斗“劈弯”，LX恐怕劈不过他们的，但你也很难挑出LX公路行驶性能方面的不足的。

就说雷克萨斯不听话，现在尾标哪有这么老实的？贴上LX570，大V8的排气量就是5.7公升；不像那些德国的同学，标什么330、380的，你标的是大风扇嘛，一部发动机哪来380那么多个风扇嘛！话说回来，雷克萨斯LX提前泄露出来的价格看起来也比以前厚道，老款官价174万元，改款后5座版本138.6、8座版本143.8万元。不给排量税一点面子啊。

宾利添越：

应当如何准确地描述宾利第一款SUV呢？宾利的豪华是毋庸置疑的，贵为社会名流、商贾巨擘之御驾；6.0T W12双涡轮增压的动力也是毋庸置疑的，输出功率608马力/6000rpm（447kW），峰值扭矩为900牛·米/1250-4500rpm；MLB Evo平台的性能也是毋庸置疑的，已经上路的新一代Q7、还在酝酿的兰博基尼Urus都会采用相同的平台。所以，宾利Bentayga，是一条高性能超豪华陆地巡洋舰？

宾利绞尽脑汁，为这一款高性能超豪华SUV起了一个了不起的名字，“Bentayga”。当然也不少人认为，中文名“添越”发音拗口，略显俗气。目前有两派意见争持不下：一派认为，干脆像“Yeti”那样取消“野帝”中文名，车还一下子好卖了（其实是因为降价了...）；另一派没给出任何实质性意见，只是说“添越”还不如“宝利格”朗朗上口、畅快淋漓呢。

也别介意这个，虚名只是浮云，不如看看宾利的硬实力。6.0T双涡轮增压，W12缸布置，大众集团也就只有这款发动机才配的上宾利第一款超豪华SUV的身价了。最大输出功率为608马力/6000rpm（447kW），峰值扭矩为900牛·米/1250-4500rpm，这台全新的发动机参数相比此前欧陆GT Speed所搭载的高性能W12发动机，峰值扭矩还提升了100牛·米，因此添越在性能方面的表现定不会令你失望。宾利告诉大家，添越0-100km/h加速时间为4.1秒，最高时速可达到301km/h；他们还底盘上运用了世界上首套48伏系统的电子可调防倾杆，它能帮助2吨重的大块头在高速通过弯心的时候保持平衡。

宾利营造奢华感很有一套，两个原则：只用贵的，手工打造。座舱铺陈的木质与皮革材料全部采用手工制作。前排座椅采用了对比色绗缝手法，并在座椅“肩部”和支撑垫上饰有加厚菱形图案，向定制英式猎装的设计致敬，均在英国克鲁郡的工厂由匠人手工制成。个性化的奢华订制方案，更是让人眼花缭乱，恕我不能细细列举。

目前添越已经公布了在全球几大市场的预售价：北美22.91万起、英国16.02万起、德国20.85万起。预计2016年初开始正式向普通客户交付，就在10月份，也会在中国迅速地上市了。是的，500辆高配置的Bentaya已经订购一空，第一位尊贵的顾客，也是一位宾利的老顾客，她就是英国女王。有消息说，添越后期还将增加V8汽油机、柴油机以及插电混合动力，而且座位布置形式也会在目前的四座和五座基础上增加七座版本，售价当然会更便宜一些。劳斯莱斯后知后觉，现在也套着魅影的壳子，在路上测试他们的超豪华SUV了。

唯一的问题是，为什么这些宾利添越在海外市场的售价，换算成人民币都好像并不是很贵的样子？