10月17日,特斯拉广州第一间体验中心在珠江新城广粤天地开业。特斯拉中国总经理朱晓彤接受了包括新车评在内的媒体专访,就新能源政策,特斯拉中国化,充电桩建设及体验店等问题作出了解答。
特斯拉中国的发展道路一直不太顺畅。就拿领导人这事来说,已经是三年两换帅。在朱晓彤的带领下,特斯拉中国之路将会怎么走?
10月17日,特斯拉广州第一间体验中心在珠江新城广粤天地开业。特斯拉中国区总经理朱晓彤接受了包括新车评在内的少数几家媒体专访,就新能源政策,特斯拉中国化,充电桩建设及体验店等问题一一作出了解答。
一)特斯拉在过去一年都做了些什么?
根据朱晓彤的介绍,特斯拉中国在过去一年的时间里,主要的突破有四个方面,一是对本地市场的响应越来越快,推出许多本土化服务。二是举办多场体验活动,承担起培育和教育新能源汽车市场的重任。三是加强和产业与政府的沟通。四是加强与车主的交流,培养了一批中国新能源车产业最早的忠实用户。
例如,为了提升用户体验,给新车主提供免费家用充电桩安装服务,为新老车主免费赠送便携充电器,车载系统定时升级,在中国所有限牌的城市都获得新能源车牌照优惠福利,联合中信银行推出贷款购车服务,截止目前建成数百个超级充电站和1400多个目的地充电桩,等等。
二)特斯拉如何看待国务院9月份发布的一系列新能源车利好政策?
在朱晓彤看来,这对特斯拉是一件天时地利人和的事情。首先,表明国家把新能源产业的发展当成国策的角度去推进,这有利于调动全社会的资源。其次,可以教育市场,特斯拉进入中国以来,不管是对充电基础设施的推广,新车销售,还是品牌传播等方面,遇到的最大问题就是教育市场。新能源车在国内正处于萌芽阶段,利好政策的实施不仅有利于提高公众认知度,还可以吸引更多资本投入,刺激更多商业模式的诞生。第三个,如果利好政策实施起来,应该是没有差别化对待的,即不对新能源进口车进行打压。
三)眼下很多汽车厂商利用国家新能源车补贴政策推出低价车,特斯拉会不会推出相关车型?
2017年,特斯拉将会推出一辆平价量产车Model 3,售价大概30万,性能上与Model S相差无几。
四)特斯拉作为一辆纯电动车,受到续航里程的限制影响,这也是很多车主望而却步的原因,与混合动力车相比,特斯拉的优势在哪里?
关于续航里程方面,特斯拉的单次续航里程最多是526公里,受到环境,天气,路况等影响,实际续航里程基本上保持在500公里。举个具体的例子,一个车主从北京开到上海需要一天的时间,而特斯拉平均每200到350公里就有一个超级充电站,当车主到达这些地方的时候,电量并未完全耗尽,所以充电只需要大概30分钟就可以继续出发。如果途中遭遇堵车,一般的燃油车没油了就彻底趴在路上了,而电的消耗,相对于而言,是要小很多的,能坚持的时间更长。
五)未来有没有在国内生产的计划?
目前来说,还是希望能在三年内实现本土化生产,暂时还没有在谈的合作伙伴。国家新能源车政策一直在变,尤其是关于新能源车制造企业的资质,合作方式等等,在过去一年的时间里,特斯拉中国已经有了很大的进展,他们也在选择一种最适合的方式。
六)上个月Ricardo来华时,曾对外称道,特斯拉今年上半年在中国区的销量有非常明显的上升,可不可以透露一下具体数字?
朱晓彤称,按照特斯拉现有政策,销量数据是以北美,欧洲,亚太等地为统计单位给出交车数量,而非按照国家为单位。给出的一个参考是特斯拉已经连续两个季度同比增长40%以上,其中亚太区占15%。
七)最近特斯拉推出了Model X车型,特斯拉中国将会有哪些市场计划?
据朱晓彤说道,特斯拉自诞生之日起,在全球都是没有营销预算的,所以在电视、机场、酒店这些地方几乎看不到特斯拉的广告。在他看来,利用口碑传播本身就是一个很好的营销策略,特斯拉希望带给用户的是车的净价值,用户通过实际体验后,自行感受车的好坏,这比一般汽车厂家通过打广告宣传的方式,更加纯粹,用户化。而这种传播策略,也将贯彻到Model X身上。鉴于Model X最快也需要到2016年第一季度在中国实现交车,所以目前还没有很具体的市场计划。
在整个访谈过程中,朱晓彤语速极快,非常健谈。翻开媒体资料可见,在他主导特斯拉中国的这一年间,其主要业务集中在了对充电桩及新能源车牌照的解决这两个方面,特斯拉中国开始逐渐“接地气”。
在特斯拉刚进入中国市场,最需要开拓知名度之时,善于奢侈品营销的郑顺景把它打造成了汽车界的“苹果手机”,高端豪华品牌的企业形象深入人心。随着知名度逐渐打开,在吴碧瑄主导特斯拉中国后,开始主推大宗销售和上门销售模式,在其任职期间,Model S销量出现飞跃增长。然而,在马斯克看来,区区几千辆的订单量完全不能满足自己对于中国市场的期望,特斯拉在中国亟须解决的问题是寻求合作伙伴及进行充电桩的建设。2014年12月12日,此前曾负责特斯拉中国超级充电站项目的朱晓彤接任特斯拉中国区总经理。三年两换帅的人事动荡,在外界看来或许让人不禁为特斯拉的前景堪忧,但笔者认为,朱晓彤只是在特斯拉最需要的时候出现了。下一位接任人,又会是谁呢?