国庆之后，一大波新车“堵”在去上市的路上(中)

迈锐宝：

接着聊《国庆后，一大波“堵”在上市路中的新车》。改款迈锐宝令我犹豫了很久，究竟是顺应网络舆情，直接把它和新K5下放到“屌丝版”黄金周后上市新车之上集？还是网开一面把它提携到中集，让它和新速派、自由光这批“中产阶级”厮混在一起呢？苦苦思量之后，决定出手提拔，原因有二。

第一，迈锐宝底子不差，只不过换了件外套，又打了个金领结，本质上还是辆别克君威来的（当然你也可以反过来说君威本质上是个迈锐宝，看情况，反正车轮都是圆的），谅它也差不到哪里去；第二，为了讨好中国消费者，现在会玩A+厂商的越来越多，但能玩转B-的似乎不多，雪佛兰和现代、起亚特别在行。一不小心玩出火来，迈锐宝、名图、K4它们或许有可能成为B-级别的开拓者、领头羊呢？

其实比正常的紧凑级要大一点、又比正统的中级车还便宜一点，这种比上不足、比下有余的家用大轿车，正合了不少持币观望者“价格要低，下料要足”的消费心态。如无意外，改款车仍然会沿用2.0L、2.4L、1.6T动力，继续搭配6速AT变速箱，并且1.6T可能保留一款手动低配车型。首先，换代迈锐宝明年也会引入，上阵父子兵，改款车的定价可能要给换代车让出空间；其次，通用今年官降了一回，2014款迈锐宝不在名单上，但终端起售价已下探至15万元附近；接着，国家推出1.6升以下小汽车购置税减半优惠政策——所以，改款迈锐宝20日上市，还有什么理由不关注它的1.6T车型呢？

K5：

当我第一次听起亚讲这已经是第二代K5的时候，其实我是拒绝的...... 因为我觉得，呃，你不能说换代马上就换代，第一我要试一下。我又不想说，你造一款新车造完了以后又加很多的配置，那个真皮，Duannnng，很黑、很亮、很柔，结果出来观众一定骂我，根本没有这种换代，这就证明第二代是假的。我说先给我试一下......

后来我知道，稀饭去试了一下。确实是有了变化，新车长、宽、高都在增长，轴距也小幅拉长10mm，年度改款一般不会这么大动作的。但这是以工程师的尺规来量度才会发觉，如果以凡人的肉眼来看，除了前脸造型、内饰风格转变较为明显，其余各处区别实在不大。第二代K5，将2.0L+6AT、2.0T+6AT这两套动力继承下去，去掉一套非主流的2.0L+6MT，同时加入了一套1.6T+7DCT——很有可能成为主打新动力。根据稀饭实测，2.0T+6AT实在狂野，但转向有点不自然，属于有力不好使的傻快类型；2.0L+6AT只能买菜，不过变速箱可靠性有保证；而1.6T动力已经足够，驾驶也很自然，7速双离合的日常表现也要比想象中好，没有犯原则性的严重错误，只是平时上坡容易后溜、爬陡坡会有异响。

其实我对新K5的兴趣不大，只是觉得世界好奇怪。雷克萨斯LX改到爹妈都快认不出来，结果出乎意料只是“改款”；起亚K5改到大家都以为它只是改款呢，一不留神已经“换代”了。也罢，不知道索纳塔第九代是怎么算出来的呢？

速派：

差不多在同一段时间内，迈腾、帕萨特、速派都面临着换代或者大改款，兄弟老表之间的关系变得有一点微妙起来。风水轮流转，一直委身在上海大众做“二房”的斯柯达新速派，现在居然有机会抢在改款帕萨特和换代迈腾小半年之前上市。大众新一代Passat （B8）由一汽大众引入国产，预计明年6月上市销售；而上海大众这边，改款帕萨特以北美版本Passat为原型，据说也要等到明年年中才能上市。借着这段不长不短的时间差，新一代速派很有希望重振当年昊锐的雄风，夺回它在中级车阵营当中应有的话语权。

打个岔说起中级车来。中级车之所以叫做中级车，是因为它们拉出来一摆有气场的；B级车之所以叫做B级车，是因为它们开出来上街有B格的。以前不懂事，总觉得，管你MQB平台撑腰也好、急剧瘦身70kg也好、轴距拉长80mm也好，新速派那么大个车，装个1.4公升的发动机，就算挂上涡轮了，动力也过得去了，屁股后面标个“1.4TSI”，也实在是太小气了吧，撑不起场面啊！明锐、速腾当然没问题，但车尾不贴1.8T、2.0T，速派何以Superb呢？不过大众真懂你，马上把“扭矩等级”标识法推广普及开来，面子问题改个尾标就解决了，集团兄弟统统受益，一个也不能少，斯柯达新车肯定标上啊。

“TSI 280”不单解决了面子问题，明刀明枪地算到账本上，这颗1.4T高功率调校的小排量涡轮增压发动机，也必定能为换代速派的入门车型的买家们省下一笔不小的购置税。怎么说？新车价格尚未发布，我们暂且以2013款速派售价最接近的两款1.4T、1.8T车型为例算一算，其中1.4T双离合名仕版售19.66万元，1.8T手动挡名仕版售19.26万元。假如按“官价”销售、按1.6L以下购置税减半优惠、按相同的投保额来算，结果裸车价贵4000元的1.4T双离合名仕版，由于购置税减半优惠8401元，落地价21.32万元，反而比1.8T手动挡名仕版的21.72万元还要便宜4000元——不错，这个看似美好的购置税减半政策，当中最大的受益者，并非是那些本来就卖得便宜的A级、A0级小车，反是那些本来就卖得贵、又“耍流氓”装配小排量发动机的中级车——尤其是大众系中级轿车，帕萨特、迈腾、新速派一门三杰啊。

自由光：

以自由光天生烂漫而又自相矛盾的个性，其实很适合做喜剧演员。这款要价40万元的进口SUV，胆敢配一颗2.4L自然吸气发动机，油耗比较充足，而动力比较经济；但你又不要错怪了这款发动机，高油耗源于车身重，自由光2.4L低配空车近1.8吨，高配车近1.9吨；因为它中文名虽然叫“自由光”，实质上就是大名鼎鼎的切诺基，名正言顺的越野车，硬实的车身骨架，还要带上分动箱、差速锁，不是一般的娘炮城市SUV可比；最高挡被封印的9AT运转不太灵光，好像段誉的一阳指，越是需要的时候越是发不出来；根据Jeep官方指引，此车对手为奔驰GLK、奥迪Q5等豪华SUV，但较真的网友扒出本田CR-V，说这才是你的羁绊......

其实要为自由光找一个对手，真不是件容易的事。Jeep在国内要自抬身价，跟达芬奇家具完全两码事，一个正当行为，一个是商业欺诈；自由光，或者说切诺基，进口车型定位如此独特，价格高的出奇，但是配置也高得出奇，公路和越野平衡得非常出色，竟然连车厢用料也好得没话说——不是好得令我没话说，是好得连奔驰GLK、奥迪Q5都没话说。但偌大的广州，路上见过的自由光实在少之又少，看见紫黑色的那一辆说不定还是新车评曾经长测过的呢。广汽菲亚特克莱斯勒生产的自由光马上就要上市了，目前只国产2.4L版本，它的配置会有怎样调整、价格又有多大的降幅、它的质感会不会被改变、它的粉丝又会有怎样的反应呢？