国别谈销量（二）寻找日系回暖背后的逻辑

上一篇聊完德系，我们接着聊作为汽车第二大极的日系。日系销量在2015年开始回暖复苏，虽然仍没有回归前几年那种强势，但所录得的增长数字相当可观。以上半年销量为界，丰田同比增长10.1%，本田增长30.4%，日产增长5.7%，马自达增长17.3%。日系销量上涨很重要的主推火箭是接连发布的新车，以及今年反日情绪有所减弱。其中“新车”是贯穿本文的思考逻辑，记得在上一篇谈德系的文章中，我们提到大众销量在中国下滑，除了外部负面因素外，就是大众近来也缺乏重磅新车，销量能原地踏步都不错了。

以丰田为例，卡罗拉和雷凌都有非常好的表现，其中卡罗拉甚至还登上过月度销量冠军。有人会问，卡罗拉和雷凌不是去年下半年上市的吗？上述同比增长数据是用2014和2015上半年的销量进行比较，换言之在2014上半年可是没有卡罗拉和雷凌的哦！哪怕是下半年，丰田也有像汉兰达这种热销新车，销量火箭仍得以继续被推着上升。

放更长远来看，丰田也是日系品牌中让人最有盼头的，搭载国产混动系统卡罗拉和雷凌双擎即将上市，如果混动车能定出个很有吸引力的售价，可能将引爆丰田在中国下一个增长点。不过丰田在中国也并非全然一帆风顺，高端领域在节节败退，哪怕降价也救不了皇冠，迟迟不国产的雷克萨斯也是相当被动。不过雷克萨斯可用一些强势新车来冲淡颓势，除了深受年轻人喜爱的NX以外，接着还会推出畅销概率很大的新一代RX。

本田增长的关键词是小型SUV和雅阁。广本缤智和东本XR-V都取得非常好的销量，雅阁则是凭借15.98万的“官降”，让销量重回日系B级车第一阵型。不过本田也是有隐忧，尤其是东本，思域和思铂睿硬是扶不起来，CR-V由于车型处于生命末期，销量进入下降通道。本田下半年推出了孪生车型锋范和哥瑞，它们都属于有走量潜力的产品，增长势头是否能持续基本就取决于它们。

至于一直作为营销教科书的日产，今年增长幅度是几大日系品牌中最低。原因同样可以归结到新车上，奇骏在2014上半年上市以后，日产就没有引入过强势的新车。借着一票旧车虽然成功苦守日系品牌销量第一的位置，但后面的丰田已追得很近，随时有被超车的可能。日产下半年寄望于楼兰，但这款车型目前表现不温不火。再有就是脑洞很大的新蓝鸟，市场接受程度仍是未知数。我们忍不住质问日产，更有潜质的新逍客为何一直拖着不上市？

马自达的增长仅次于本田，但一点都不值得庆祝。从新车数量和质量上看，马自达是最有可能突飞猛进的一个。马自达原来基数很低，往上增长本来就很容易，加之昂克赛拉和阿特兹无论设计还是技术，对以往车型都是一种颠覆，媒体们无一不拍手称赞。可是马自达拿着一手好牌，最后却打得松散，表现唯一合格只有CX-5。比如说一汽马自达，月销量几乎可以忽略不计的睿翼竟然留着不停产，顶着阿特兹定价要往高走。而且阿特兹在很长一段时间里，4S店仅有几千元的优惠，反观品牌更强的凯美瑞、雅阁和天籁，优惠普遍都在2万以上。

假期在谈完德系和日系的国别销量后，明天我忍不住要上高速去跟蜗牛赛跑一下。接下来将由同事庆哥接力，跟大家聊聊美系和韩系。当大家在高速堵车堵到可以下车打羽毛球的时候，不妨可以看看我们的文章来解解闷^_^。