新一代途观牛不牛？大众粉值得持币待购吗？

实在觉得大众不懂为人处世，新一代途观的首发竟然放在法兰克福车展。千万别忘记，你的衣食父母可是在中国啊！在欧洲市场，大众途观销量卖不过日产逍客 ，只能屈居第二。那么中国消费者们什么时候能买到最新一代途观？根据在国外网站查到的消息，中国和美国市场销售的是长轴版，长轴版预计在2017年春才上市。那么问题就来了，还有一年多时间，有意愿买途观的朋友是否值得持币待购呢？本文将为此列出四个理由。

理由一：如此高颜值，忍一年异地恋又何妨？

现款途观虽说不上丑，但也谈不上美。你说包豪斯也好，干炒粉丝也罢，至少现款途观不能像新款那样，可以让人由衷地说一声好看。试想如果你的女朋友长得足够女神，熬一年异地恋又何妨？

理由二：动力系统破旧迎新，而且……

【现款途观的EA888发动机】

现款途观在动力系统上实在有点不思进取，一直不引入最新的EA211系列。要知道，用EA211系列1.4T发动机的斯柯达Yeti，动力数据已经追赶上排量更大的途观1.8T。新一代途观引入中国，动力系统上肯定不会原地踏步， 绝对会跟随欧洲步伐，用上EA211系列的1.4T，以及第三代EA888系列的1.8T和2.0T。新发动机的效能将大大提升，简而言之就是马儿跑得更快，却吃更少的草。第三代EA888虽然采用了很多先进技术，尤其是声称针对烧机油进行了改进，但最近在北美遭遇召回风波，这算是多了一个持币理由，等于买家们可以有一年多时间来静观其变……

变速箱方面仍查不出所用的结构，从大众目前的步伐来看，途观很可能将进入双离合时代。这算是个好坏参半的消息，双离合的效率更高，且大众DSG换挡又快又顺，但可靠性是个一直让人放不下心的地方。如果真用双离合的话，1.8T车型估计会像凌渡那样用上DQ350，由于多片离合器改用湿式结构，可靠性变得有保障。不过大众目前的1.4T发动机全部配的都是干式双离合，而1.4T才是日后途观的销量主力，部分买家可能还是要为变速箱纠结。

理由三：很可能有七座版

前面说到新一代途观外形更有冲击感，除了线条变得硬朗外，加宽变低矮让它更有蓄势待发的感觉。不过在长度方面，两代短轴途观相差不大，但不知道国产版会加长多少。目前盛传日后长轴版途观会有七座版，在这个放开二胎的时代，7座属于一个相当吸引眼球的概念。但也别高兴得太早，这类紧凑型SUV的第三排通常只是然并卵，让保姆坐都怕被告不讲人权。假设想买7座车，还是老老实实去看汉兰达和锐界。

理由四：没有谁会拒绝新技术

正如苹果ios9一出，先不管好用与否，总之大家整天都在刷自己手机里是否已经有更新推送，没有人会拒绝新技术。现款途观算是大众上个年代的产物，很多后出新车上有的玩意，在现款途观上一直缺席。新一代途观将大众的新技术全给补回来，尤其是采用最新的MQB模块化平台。MQB模块化平台听着玄乎，其实大家也不必去深究，总之对于消费者来说，利益在于轻量化材料的使用，让车身减重了50kg。然后就如古天乐广告所说：同样多的油料，可以行驶更多里程。

除了MQB以外，还有MIB，所谓的MIB就是大众最新的多媒体系统，我最近曾详细介绍过（点此阅读），这里就不再赘述。除了MQB和MIB以外，新一代途观还加入很多科技装备，比如全LED头灯、ACC自适应巡航、全景摄像头、盲区提示、预碰撞系统等。4-Motion也升级到了第五代，可看到的差别就是增加了越野模式旋钮，类似路虎全地形反馈系统那样可根据地形选择适合的模式，比如普通、雪地、越野、自定义。

总结：从革新程度来看，此情实在可待。不出意外，新一代途观在中国又会点燃一轮疯抢。考虑届时大概率会出现供不应求的状况，持币等待的时间更加无期。等也不是，不等更加不是，看来大众粉实在不好当。