2015上半年销量分析：“克隆人”的战争

【左：上海大众朗逸；右：一汽大众宝来】

【左：上海大众帕萨特；右：一汽大众迈腾】

大众算是克隆战术在中国的始作俑者，当初大家会说：“本是同根生，相煎何太急？”可事实是一点火药味都没闻到，简直是一幅很和谐的双赢画面。随后PSA、丰田、本田等一众厂商跟进，就是对这种克隆战术最大的认同。

这种克隆车型算是中国环境下的特有产物，事因国外车企进入中国必须要找合资方，合资方是有两个配额，厂家一般都会把它花光，比如这里所说的南北大众。当两个合资方势力相当，意味大众两边都不能得罪，于是便开始将车型一分为二。其实对于消费者来说，这样也没有什么不好，比如买新捷达还是新桑塔纳， 可取决于哪边销售态度更好，甚至是哪边销售MM对我更娇柔。

在车型相同的情况下，  销量很大程度取决于哪边合资方的营销水平更高。上表可以看到大众各款克隆车型间的销量对比，无一例外都是上海大众销量更好。尤其是新朗逸和帕萨特，相比一汽大众对应的车型，优势完全是压倒性的。

其实 一汽大众被上海大众比下去实属意料之内，什么体制问题先不谈，我们从简单两点就能看出一汽大众的营销水平。第一，一汽大众的车型总是姗姗来迟，永远是上海大众车型完成造势以后，一汽大众车型才不紧不慢地上市，出招永远比对手慢； 第二，我自认不大懂宣传，但一汽大众广告之拙劣，连我这个外行都受不了。速腾属于重灾区，上代的抢车位，再到这一代的平底锅，让人不敢恭维。有人冒出三俗想法还不算奇怪，怪的是上层领导竟敢拍板通过……反观上海大众，凌渡的“奢式宽体”虽被屡屡吐槽，但人家广告的逼格感还是摆在那里。