当在上海车展仔细研究过法拉利488 GTB发动机的理工男，遇上了真的驾驶488的土豪车主，论如何把车主侃跪下。
话说一个月黑风高的晚上，肚子吃得鼓鼓的，准备出去外面逛逛消消食儿，顺便找个夜宵摊撸个串儿。没想到，竟然让我活捉了一辆法拉利488！车主还就在旁边狂灌美年达呢。这时候我意识到，发挥上海车展上近距离研究过488全新发动机的经历，和法拉利488车主本尊吹牛逼，以显示自己学识渊博的神圣时刻到了。
我分分钟能把你侃得跪下来，满脸崇拜地乞求我，哥，你咋懂得比我还多，啥都不说了，我的车，哥要不您先开一段?
好，就这么愉快地决定了。先搭讪:“兄弟，新款的法拉利嘛，帅气。”要想让对手服气，先要摆出一副谦卑的样子，心灵鸡汤是这么说的。
“488，刚提车的，涡轮增压，670匹马力，比458强多了去了。”遇到识货之人，似乎他也有那么一点暗爽。
“那是，现在科技的发展真是一日千里。1987年的时候，法拉利的旗舰超跑F40，是当时地球上跑得最快的量产车，3.0升V8发动机，能输出478匹。而F40呢，它的渊源可以往前追溯。在一九八零年代中，当时世界上最如日中天的比赛是Group B，法拉利看不惯老对手保时捷的959那股风骚劲，潜心开发一款可以与之抗衡的赛车，其量产版本288GTO就这样在1984年诞生了。2.8L的V8发动机，400匹。但法拉利的第一款量产涡轮增压跑车还可以往前看。1984年，在308 GT为满足美国排放法规，从化油器改为燃油喷射之后，为了弥补燃油喷射马力不足（当时燃油喷射还是个新鲜产物，性能调校不如已经非常成熟的化油器不足为奇），排放不达标而推出一款涡轮增压版208 Turbo，这才是法拉利涡轮增压跑车的始祖，算上来也算是488的曾曾曾祖父呢。”抛书包，不查手机不背稿，绚丽的先手技能，让对方晕眩，目测护甲已为零。
“哥们，听说这发动机和加州T的差不多，我看不能吧？” 貌似已经机智地发现我是大神级键盘车神了，他还想套我的干货？行吧，露两手。
“一样，但也不一样。”一针见血，欲言又止。“加州T和488两款车的发动机，其实都属于F154系列的发动机，V8，两列气缸呈90°夹角，都取消了油底壳，而采用法拉利非常喜欢的，源自赛车的干式润滑系统，以降低整个发动机的重心。气门正时机构移到了变速箱的那一侧，然后把可变气门正时系统留在前端的空间了，使得整个发动机结构更紧凑。所以可以这么说，发动机本体是一样的。”接过车主一脸不明觉厉地递过来的美年达，我呷了一口，继续演（mai）说（nong）：
“不过加州T的气缸行程比488小了1毫米，这让488发动机的排量比加州T大了50cc左右。这还不是最主要区别，不然为啥两款发动机马力差了110匹呢。”
“488的发动机，说起来还是挺有特点的。”车主不明觉厉X2。“虽然它的涡轮和加州T一样是日本IHI提供，IHI可是在F1在上世纪八十年代的涡轮狂潮里最牛的品牌。488的涡轮叶片使用铝化钛（温习一下化学，铝是一种两性化合物，也就是可以以阴离子的方式和金属阳离子结合）材料。铝化钛兼顾了钛合金的轻而硬，以及铝合金高温下的力学稳定性，现在在飞机引擎上广泛应用。这明显是IHI制造飞机发动机的技术下放到汽车用涡轮的成果。所以呢，铝化钛制造涡轮叶片，高温下强度有保证的同时质量轻，因此启动惯性比较小，可以减少涡轮迟滞。”
“排气歧管是铸造的，虽然没有直接用不锈钢管弯折焊接那么有美感，但对于排气具有更高能量的涡轮发动机来说，铸造歧管管壁足够厚，强度有保证，这才是重点。排气歧管内部依然采用了等长的设计，这样在废气进入双涡流涡轮时，废气量的分布就会更加平均，涡轮运转更顺畅。就连泄压阀的阀门也是‘8’字形，充分考虑到双涡流气道的流体力学。”
我全然不顾车主对我说的东西消化不良，“马力大了，冷却是个大问题。中冷器已经放在了两边，所以法拉利想到的办法是，在两列气缸之间的空位，夹了一个机油冷却器。”
“你对涡轮发动机怎么看？有人说自然进气的法拉利才是最正宗的法拉利。”
“现在涡轮增压发动机横行，无论是经济型小车还是高性能跑车，欧盟排放法规和日渐变态的马力竞赛，让涡轮活得春风得意。而涡轮增压发动机极大的调校弹性，也是小车大车性能车乐于采用涡轮发动机的一个很重要原因。——以前宝马要用3款发动机才能完成320/25/28的布局，现在只需要一款发动机就够了。更典型的例子是迈凯轮，这么长的产品列表，从540C到P1，只用一台发动机就搞定了。”
“你说自然进气的法拉利才是最正宗，我倒觉得并不能这么绝对，难道288GTO、F40是叛徒？不见得，F40的疯狂依然让无数人为之痴迷。只不过我的确更喜欢高转自然进气发动机那种高亢的咆哮，真能听出心脏病来；随着转速而线性变奏的加速感，也不是涡轮增压发动机能给到的。不过，自然进气也好涡轮增压也好，法拉利都能把一副发动机在满足性能表现的同时，设计成一个近乎完美的机能美的艺术品，真是很多品牌都学不来的东西。”
车主听完我的侃侃而谈，亲切友好地感谢了我的一番科普，戴着的百达翡丽的手拿起了手机，这是要加我微信，让我和土豪做朋友的节奏吗。原来是接了个电话，“行，这价格挺好，脱手吧，赚一两百万也够花个几天了。” 而我烤腰子的钱，还不小心落在了酒店房间里。我猛地发现，懂得比车主多，这并没有什么卵用。……
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