动力配置都有福利 实拍解析新福克斯到底新在哪儿

谁也不能否认这一代福克斯的超强号召力，即便是已经上市三年后的今天，它依然牢牢占据着每月销量排行榜的前三（两厢加三厢）。不过，面对着像新速腾、卡罗拉这类强劲的对手，福克斯再不推陈出新的话，早已年老色衰的它绝对会是被拍死在沙滩上的那一撮前浪。

所幸，我们这段时间没有白等，换上马丁脸的小改款福克斯终于如约而至。除了那标志性的大嘴外，内涵部分还有什么变化，这将会是我们这篇文章将要探索的内容。

前脸大幅调整 尾部改变微不可闻

外观上，新款福克斯和现款最大区别的无疑就是那张家族式的“马丁嘴”，不过对比之下，它在尺寸上其实并没有福睿斯和嘉年华那么夸张，反而是在横向宽度方面向蒙迪欧靠拢，营造出了更宽更矮、更贴地的前脸。

为了配合这张凶悍的大嘴，新福克斯的头灯和雾灯在造型上也做了相应的调整。老实说，看到这个头灯一下子就让我想起了新科鲁兹，虽然造型类似，但功能方面新福克斯要更出彩一些，实拍的车型除了采用氙气大灯并配备透镜以外，大灯清洗功能也都齐全（现款顶配也要选装才行）。当然，时下流行的LED日间行车灯没有被落下，这次已经镶嵌在大灯组内。

此外，雾灯的造型也由现款的圆形变成了方形，但是镀铬装饰条却并没有被丢掉，而是从外壳变成了镶嵌放在了雾灯下沿的一条。

除了造型方面的变化外，实拍的这款顶配车型我们还发现了，它的前后各配备了6颗倒车雷达，除了能兼顾自动泊车系统外，还可以给日常窄位驾驶提供便利，而这个配置在现款上是完全没有提供的。

我们看到后视镜的前方还集成了一个超大的监测模块，它负责监测雨量、车道保持和城市安全系统，其中车道保持功能是现款福克斯上所不具备的。

由于是个中期小改款车型，所以新福克斯的侧面造型和现款完全一致。不过话说回来，研发之初就兼顾了三厢版造型的福克斯，侧面线条依然足够耐看，能吸引相对传统一些的消费者。

相比于变化明显的前脸，新款福克斯的尾部变化就显得含蓄了很多。仅凭肉眼观察的话，能看到的不同也就是尾灯的内部结构改变而已，尾灯的白色色块缩小得很明显。至于现在流行的LED光源，很遗憾的是我们这款顶配车型上都没有出现。

车尾还有个不太引入注意的小细节，就是牌照框上方的摄像头，要知道倒车影像在现款车型上可是全系都没有的，想要这个配置只能自己去汽配城加装，而新福克斯解决了这个问题显然是收到了不少消费者的反馈，或者是对手都有，自己没有倒车影像也说不过去。

配置提升明显 细节调整更顺手

内饰方面，实在不好意思，新福克斯还是让大家失望了，做工与现款相比还是没有明显提升，整体质感和自家的福睿斯并没有拉开多少差距。中控台以及仪表盘上方主要的材质依然是塑料，该硬的还是一如既往地硬，用起来区别不大。不过这款顶配车型在扶手，门壁板内侧等手常接触到的区域全部采用了皮质包裹，触感要比以往改进不少，只是目前还不知道这些皮质包裹能铺开到哪些配置上。

至于内饰的变化，主要还是体现在细节的优化方面，首先说说这个方向盘，整体的手感和现款很类似，依然属于小而厚的类型。但是换成了三辐式造型之后，4、8点的位置有了更多纳手的空间，在长途驾驶的时候可以容许驾驶员以更放松的姿态来操纵方向盘。

中控显示屏是新款福克斯内饰提升最为明显的一个地方，现款车型上那块仅有4.2英寸的显示屏，如今看来实在是有点不够看，而且能够实现的功能并不多，用起来也很不方便。这次，新款福克斯直接将蒙迪欧上的那套第二代SYNC搬了过来，不但屏幕尺寸增大了很多，而且娱乐功能性丰富很多，导航功能更加实在。由于增加了触摸功能，中控台上的按钮也少了很多，无形中降低中控系统的学习成本。

此外，中控台的下方储物格也有一些细微的调整。比如手刹的位置，像现款的非顶配车型一样靠后一些，使用起来更顺手，同时腾出空间给自动泊车、发动机启停系统等功能按钮，也可以随心地布置在变速箱挡杆的左侧。并且得益于高度集成的中控显示屏，座椅加热这些实体按钮也可以取消了，原本位于挡杆前方的按钮就变成了一个足以容纳手机的小储物格，并且还贴心的在旁边设置了一个USB接口供手机充电。

手刹位置的变化也带来了中央扶手前方两个杯架的造型变化，新福克斯上将两个圆形的传统杯架，变成一个方形并配有两个可移动的固定卡扣的组合，前面的杯架推开下面的挡板还可以增加深度，在实用性方面比老款出色很多。

手套箱的布局也有了一些变化，因为采用SYNC系统后，多出不少功能性接口，福特将原来实用性为零的小储物格，变成了USB、SD、AUX-IN的接口和一个12V的电源（感应钥匙的应急启动区域也在手套箱内），并且在上方还增加了一个可拆卸的挡板，可以放一些票据，但整体储物容积一般。

内饰里的最后一个变化就是前排中央扶手的后方，虽然依旧没有配备后排出风口，但是增加了一对和福睿斯一样的中控开关锁按钮。并且锁车按钮的下方还增加了一个小储物格，但是因为空间较小，仅能放下香烟等零碎物品，实际意义不大。

更换涡轮增压发动机

新款福克斯这次发动机的全面更新，其实也是预料中的事情，因为福特其实是蓄谋已久。新福克斯将会搭载的两台涡轮增压发动机我们也相当熟悉：其中1.0T的这台发动机，我们早早在嘉年华上已经见过；而1.5T的发动机，翼虎也已经提前几个月给装上了。只不过新福克斯上的这两台发动机会在最大功率方面会有细微的提升，并配有发动机自启停系统。至于变速箱，根据工信部目录提供的信息，1.0T和1.5T发动机将搭载6AT变速箱，而1.6L发动机则继续搭载双离合变速箱。

底盘方面一直是福克斯引以为傲的地方，操行性能的表现不错，同时也是同级别中越来越少坚持使用多连杆后悬挂的车型，所以这次小改款并没有对底盘的结构进行改动。

总结：总得来说，这次福克斯的中期小改款，以我短暂的体验来说，竞争力的提升还是比较明显的。尤其是配置的提升和涡轮增压发动机的加入，会让很多觉得福克斯已经廉颇老矣的消费者重燃起购买的信心。而且涡轮发动机的加入，也让福克斯再次与定位有点儿重合的福睿斯从机械层面上拉开了差距。而现在的关键问题是，新福克斯在增加了配置，提升了动力单元后的售价，是否还能保持和现款相同，将很大程度上决定新福克斯的销量如何。