号称最高效的混动系统，本田i-MMD混动系统说清说楚

本田Funtec是什么你知道吗？相信无论电视上播多少遍Funtec的广告，你除了知道有人载歌载舞挺好看外，什么都没了解到。本田就是这样，许多时候有好东西都只有自己知道。好像上回混合动力版雅阁的试驾，一味只顾着说车，而没有好好地宣传本田自家这套全新i-MMD的混合动力系统，看了网友们的留言，很多人还用本田以前思域、CR-Z、飞度上那台IMA轻混动系统来理解它，觉得它不如丰田的混动，其实本田的混动技术都换代了，只是本田没有重点去宣传而已。可能本田都意识到问题的所在，这次又到同样的地方，开同样的混动版雅阁，不过重点就不再是车，而是要为大家解析它的i-MMD混合动力技术。

本田混合动力和丰田混合动力最核心区别在哪？

一说混合动力怎能不拿混合动力界的老大哥丰田来比较比较，很直白地说，丰田的混动系统是发动机为主，电机为辅，电机基本只在低速行驶时使用，其他大部分时间都是由发动机直接去驱动的。

而本田的这台i-MMD混动系统，刚好相反，是电机为主，发动机为副的。绝大部分时间都是电动机在驱动车辆前进，甚至全力加速时发动机都不会直接去驱动车辆，而只会专心地为电池和电机提供电能。发动机会直接介入去驱动车轮的只有一种情况，就是高速行驶的时候，时速超过80km/h以上才有机会进入发动机驱动的状态，如果电量足够，即使时速达到100km/h也照样可以用纯电机驱动的模式行驶，也就是说本田i-MMD系统用电机驱动的时间会更长。

本田的工程师说本田的i-MMD是一套更高效的，更复杂的系统

在讲解Q&A环节，按本田工程师的说法，本田的i-MMD系统是一套更高效，更复杂的混合动力系统，其实丰田当年的想法也是这样的，只是出于研发成本的考虑而没有做出来而已。

高效的理念很简单，就是把电动机和发动机都只运行在其最高效的状态下，但本田具体是怎么做到的？首先是结构上，本田i-MMD系统配置有两台大功率的电机，一台是驱动电机，一台是发电电机，让驱动和发电的过程两不误，另外为了提高电池的使用效率，用的是充放电速度都更快的锂电池，而没有像丰田的混动那样采用镍氢电池。同时刹车制动系统也是用电子信号控制的，减少机械结构对动力转化所造成的损耗。

2.0L的发动机怎么处理？大多数时间发动机的作用就是专心为电动机和电池提供电能，只有进入高速行驶的状态，发动机和传动系统之间的离合才会结合，而且这离合其实只有一个高速挡，你可以理解离合一结合就是6挡，即是平时开车最省油的高速巡航状态，发动机才能直接驱动行驶。

本田的工程师说，这比通用沃蓝达的效率还要高，因为沃蓝达即使满电情况下，纯电动行驶的里程不过就80公里，如果跑高速那显然不够用，高速上只能用发动机去发电，供给电机驱动，同时还要背着一堆沉重的电池，那真不是一个最高效的行驶方式。

实际驾驶体验

听完理论洗脑，再来开开混动版的雅阁，特别有体会。第一感受是充电特别快，即使在市区行驶本来就是纯电动驱动为主的，但电量时常可以保持在3分之2的水平，看着一脚刹车电量就充了一大半，充放电效率果然很高，而刹车控制起来和普通版雅阁并没有什么差异。

第二是加速确实很给力。混动雅阁上的i-MMD系统即使地板油加速都只有电机在驱动，好在配备的电机也是很给力的，有124kW和307Nm，加速体验就和开电动车一样，一点电门便是最大扭力，提速非常直接和爽快，实测0-60km/h加速时间大概要4秒左右，同时由于电动机的功率够大，60km/h后依然能保持强大的加速感。至于你问它和混动凯美瑞比哪个加速更强？要我说头段两者的加速表现都很强，差异在于60km/h后混动雅阁的劲头会保持得更好，动力也更顺滑。

第三是发动机介入的动静，能不能感觉到？当然能，其实声响是挺明显的，不过震动就控制得很不错，无论是发动机介入充电，还是高速时发动机和电机交换驱动的过渡都非常自然，流畅，除了仪表盘上的显示，那是无法察觉动力在切换的。

还有很关键的一点是油耗，上回阿卓去试驾的时候不是做了一个4.1L/100km的油耗吗？虽然那不是极限节油驾驶，但也不够代表实际使用情况，这回到我开，什么节油大赛我就不管他了，就按正常的节奏去开，该大脚油门就大脚油门，也试了好几下全力加速的体验，在城市快速路和市区各一半的路况下走了51英里（约80公里），车显油耗为41.6MPG，换算过来就是6.8L/100km，真的不用刻意去开也能做出很好的油耗成绩，节能水平上佳。

2016年国产，不偏心雅阁和思铂睿都会配备

看了又试了本田这套新的i-MMD混合动力系统，我真有点心动的感觉，什么时候能买到？2016年才国产，会同时装备在广本的雅阁和东本的思铂睿上。我知道你们更关心的是售价，国产后的售价现在也没有人知道，不过我们可以看看美版的混动雅阁和混动凯美瑞对比一下，混动雅阁要比混动凯美瑞贵大约2500美元，就是人民币1万5左右，或许混动雅阁由于成本问题，即使国产后也势必会比混动凯美瑞要贵。

关于价格我也有追问本田雅阁项目的负责人，他的回答是如果混合动力版雅阁卖25万，你是不是会买，我的回答是肯定会买，他满心欢喜地笑了，但我真不忍心告诉他，我的想法其实不代表中国大多数消费者，看丰田的混动车型的惨淡就知道，雷克萨斯和丰田的混合动力车型80%都是在华南地区卖出的，中国大部分地区都不太接受这样的新事物，或者本田应该把自己的混动改名叫黄金节油动力，效果可能会好很多。