在当时的凌渡首试，我们已经说了在凌渡身上有两个重点的机械规格，一是MQB平台，二是第三代EA888发动机与7速湿式双离合变速箱。本文先从大家既熟悉又陌生的MQB说起，循例在此再解释一下MQB的含义，MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)的简称。

在MQB之前，人们谈及大众车型的平台时还要细分哪个车型归属于PQ25、PQ35还是PQ46平台，现在的MQB将完全统一了大众车型平台划分，而且除了大众还会在奥迪、斯柯达和西雅特这3个大众集团旗下的品牌中得到广泛的使用，满足从A00、A0、A到B四个级别的车型的生产需求，MQB全球首款产品：奥迪新一代A3。而凌渡则是出生于上海大众的宁波工厂，因为每隔51秒就有一台车身下线，因此宁波工厂也有“分钟工厂”之称，除此之外上海大众宁波工厂还肩负斯柯达新明锐、新速派的生产任务。

只要明白了变与不变的法则，就能了解MQB是如何应用。在MQB身上，变的是轴距、前后悬挂、前后轮距、前后座空间，不变的是油门踏板与前轴的间距。这样的法则造就MQB的变化弹性十分灵活，可根据市场趋势、相关的法例标准等未来因素还拟定MQB将会衍生多少个不同的车型。

当油门踏板与前轴的间距这个关键的尺寸规定后，工程师便可以按此来厘定大大小小的横置发动机仓规格，根据不同的发动机（1.4T、1.8T、2.0T发动机）体积和底座设定几个统一尺寸，适应不同车型的搭配。当发动机模块固定之后，MQB的产品都可以实现共线生产。不但大众品牌内部车型可以共线生产，大众集团内不同品牌车型也可以共线生产，并采用一种名为模块化生产系统的生产方式。所以我们除了可以看到奥迪A3之外，还可以看到大众GOLF、斯柯达OCTAVIA以及西雅特LEON，这4款车型均是MQB下的产物。

另外车身部件、变速箱、转向系统、电子设备、多媒体娱乐系统同样会根据不同车型需求按照模块化的方式组装。所以我们可以看到MIB多媒体娱乐系统、ACC自适应巡航、BSD盲点监测、LDWS车道保持系统、丹拿高保真音响、泊车辅助系统等多种配置，过往只会配备在大众更高级别的车型的配置来到今天均可选装在凌渡身上。有了MQB，配置将逐渐模糊车系等级划分，小车也能有豪装。所以如今有很多的越级配置均能出现的小型车系上，消费者的选择更多样化，可以因应各自的需求选购装备。简单来讲，MQB就像一名药剂师，根据不同的车型从轴距、底盘、前后座空间、配置按需配“药”。

MQB的重要特质之一便是轻量化，高强度热成型钢材的使用比例相比PQ35平台更大，在车身强度方面，基于MQB之下凌渡优化了车身结构，80%以上采用高强度、超高强度以及特高强度钢材，实现了车身的高刚性与轻量化。覆盖A、B柱的四块热成型加强板的抗拉强度超过1000MPa；前保险杠采用抗拉强度达到1500Mpa的进口热成型钢材，在保证强度的同时也间接减少受损成本。加上变截面辊轧、激光焊接、车身防腐工艺等打造凌渡车身。

还有一点，凌渡使用的MQB平台是首台采用前后独立悬挂的车型，从我们首次测试来看，底盘的滤震能力、贴服感、厚实感等等方面都十分完美，难以找出破绽。凌渡的底盘质感明显要好过同样是独立后悬的速腾很多。

把MQB吹得如此NB，不禁一问，MQB对汽车生产具有什么意义呢？像MQB这样的模块化平台理念，它的理论优势是，汽车在开发阶段和生产线上的安排是最耗费资金的环节，模块化平台技术能够削减车型开发时间、减低开发制造成本、设计车辆的尺寸能够更加弹性灵活、减少各项电子设备匹配难度。MQB并非单纯的汽车设计原则，更是一套涉及如何生产汽车的标准化指引，好比砌积木一样，首先要有积木，然后选积木、最后根据堆砌的顺序组装，正如模块与生产程序一样相辅相成共同进退，两者密不可分。如今业界很多厂家都开始尝试构建模块化平台，正如前文所打比方，对“积木”本身的构建，汽车厂商同样要耗费不少的人力与物力，前期成本仍然不低，目标很美丽，但实现它的过程仍然需要考验汽车厂商们的智慧。