哪些细节打动了你？上海车展最难忘人性化设计

本届上海车展媒体日共有两天，其他同事是媒体日一结束就立马飞回广州了，很多人抱怨这么多首发车却没有时间好好的逛一逛。而我却成了整个公司的“留守儿童”：被安排留下来看展台，一直到29号车展结束。这就让我有充裕的时间来慢慢地逛完所有展馆，而事实上我真的做到了。

而在我慢慢悠悠逛车展的期间，很多我个人很感兴趣的车型都被我逐一静态体验了一遍，其中还发现了很多值得细细品味的设计细节，很想分享给大家一同鉴赏。

将一些不太重要的信息放在不起眼的地方

开车其实是一件眼观六路耳听八方的事，在这期间我们需要收集路面、车辆的众多信息，并反馈给大脑，再由大脑处理并下达指令给四肢。为了行车安全，我们获得的信息自然是越全面越好，但太多杂乱的信息反而增加了驾驶员的处理难度，有什么地方可以容纳那些不太重要的信息呢？

现代新胜达就发现了一个好地方——前排中央扶手。前排中央扶手自诞生初就走进了一个死胡同里，各厂商努力的方向都是为了让手枕在上面更舒服。但却忽略了这么一块区域其实是可以显示很多信息的，现代胜达上就将空调信息整合在了这里。

多功能方向盘按键背光灯关闭功能

如果方向盘的多功能按键是没有背光的，根据我的经验80%的媒体会说它不人性。其实我是不太同意的，先不说车主将车买回家后，经过一段时间的熟悉，这个背光灯的作用还剩多少。如果车的大灯本来就不够亮，在方向盘背光的刺激下，前方的视野会变得更差。我们上次瑞虎陷车（点击这里查看详情），晚上在山里开着东风MX6回去的时候，就对它的方向盘背光灯深感不便。

而在大众辉腾上，我们找到了一个方向盘按键背光关闭按钮，就可以解决这个问题。其实很多法国车上，也有类似的功能，只不过他们叫夜间模式而已。而且法国车上的夜间模式是会让整个中控台的灯也都关闭的，只不过这样一来，中控台上一些信息就无法显示了。

第二排座椅折叠不下的时候，第一排座椅自动向前收缩

对于一辆7座SUV，如何让人优雅的进入第三排成了一道共同的难题，目前比较好的解决方案是：先将第二排座椅的椅背收起后，再整体向前翻滚，但是这样的设计，我们也遇到了其他的不便：如果第一排座椅调得太后，翻折第二排座椅会出现头枕卡在第一排座椅的靠背上，这时候我们就不得不再次打开前排车门将第一排座椅往前调，再回来第二次折叠第二排座椅，相当麻烦，效率也很低。

我在奔驰的GL上体验到了一种比较完美的解决方案：翻折第二排座椅时同样是先折叠椅背，不过如果此时头枕顶到第一排座椅，完全不用理会它（其实车辆已经检测到了第二排座椅没有完全收折），再拉一下座椅后方那个红色的拉手，第一排座椅会自动向前移动，而且考虑到第一排坐人的情况下也有可能会移动，所以并不会一下子收缩到最前面，只是收缩到第二排座椅刚好可以翻折起的位置，这是一项非常人性化、非常体贴的一个设计。

可收纳的儿童安全坐垫

现在的儿童乘车安全确实越来越受关注，周围也有很多亲戚朋友向我打听儿童安全座椅的相关问题。但也有一部分父母听到一个好一点儿的儿童座椅需要几千元的时候，还是会打退堂鼓。虽说儿童安全远比这几千块钱重要，但我们也不好站在道德的制高点来斥责这些父母。那么汽车厂商有没有办法从上游解决这个矛盾呢？

有，我们在道奇酷威上就找到了答案，这个也是道奇酷威的招牌卖点，它的第二排座椅的坐垫暗藏了一个儿童安全坐垫。只需要向上一拉解锁拉绳，座椅就会将前半部分坐垫叠加到后半部分坐垫上，这就使得本来会勒到脖子的安全带正好出现在了正确的胸口位置。不过这个儿童安全坐垫其实并不能完全代替儿童座椅，它只适合4-8岁、身高为119-145cm的小朋友。

头颈暖风系统

我想对于北方的消费者来说，买敞篷车的时候总会面临一个非常尴尬的境地：想买敞篷车吧本来就是冲着拉风的敞篷去的，但北方有一半的天气是很冷的，很多时候车主都得关上顶棚低调地融入车流之中，实在是不能理解我这颗想拉风的心啊！

在车展的奥迪展台，我在一辆TTS上发现了一个很不错的设计——头颈暖风系统。当然，这套系统其实并不是奥迪发明的，因为奔驰SLK上早已经见识过了。原理其实很简单，就是在座椅里布置一根导管将发动机的热量导到出风口。实际的体验效果跟家里拿着电吹风调到小挡对着后颈吹是差不多，虽然高于80的时速也基本没什么效果了，但在城市里不太寒冷的天绝对是可以满足开蓬的需求了。

结语：由于上海车展的新展馆实在是太大，而且很多车型在专业观众日开始就不让上车体验了，所以我就在印象最深刻的8个设计细节中挑选了这5个比较有意思的设计细节来抛砖引玉，大家也可以在留言里分享分享自己的车有哪些很打动人的设计。