我差点错过这台静态感受相当有惊喜的好车，东南DX7博朗。
东南的展台很是低调，比不少活得精彩的自主品牌都要低调，以至于我差点错过这台静态感受相当有惊喜的好车，东南DX7博朗。
东南DX7博朗外形俊朗非凡，在自主SUV里面绝对排得进前三，如此笔触非凡的设计原来是来自宾尼法利拉设计院，果然钱给到位了，自主车也能有高颜值。前脸将大灯和进气格栅进行了一体化的设计，有一种展翅高飞的感觉。侧面线条以前轮拱为主线索，一道腰线直奔车尾而去，显得比较饱满。上下窗线采用了和宝马i系列相似的，在C柱后方小角窗之后收口的设计，显得很时尚。
内饰的设计同样出彩，各个功能区的排列简洁大方，而又恰到好处地加上一点镀铬饰条以点缀，镀铬的质感也不会一味追求亮度，色泽深浅和光泽度都做得很高档，甚至有点超过这款车该处的定位了。车内的衬板用料看着是挺用心的，中控台顶部一整块都是软质。就算是硬塑料，摸起来感觉也不掉价。组装工艺也都还不错，虽然只是样车，接缝也比较均匀，没有碍眼的落差，按压一下也没有零部件之间位移的摩擦异响。
唯一的破绽来自中央扶手箱，打开之后，三个螺丝钉呈品字形裸露在外面，不好看不说，也很容易藏污纳垢，希望今后真正量产可以在这里铺一块垫子。
说到配置方面，一套类似马自达悦联系统的按键式人机交互系统，也是亮点之一，按键的手感不松散，有点期待它的实际使用体验。DX7有另外两个“逆天”配置不得不说。一个是全景天窗，在这个价位上有这种待遇，还是很有惊喜的；第二是后备箱门是电动开启的，这也是同级别车型中绝无仅有的好装备，无论是实际使用感受还是提升这款车的档次感，都有一种超然的效果。
这款车的轴距达到了2700mm，和它的目标对手奇瑞瑞虎5、长安CS75等车型非常接近。车内空间表现也和CS75类似，腿部空间还是比较充裕的。而且第二排还有后排出风口哦。前后排座椅乘坐感方面，DX7不像很多自主品牌车型会偏硬，填充物料软硬度和形状都很贴合背部和腿部，简而言之就是有合资车的感觉。
动力总成方面，DX7配用三菱的1.5T和2.0T发动机，搭配5AT或6MT两款变速器。要重点表扬一下展车上的6速手动变速箱，虽然只是试装车，不过换挡手感极其良好，顺畅无卡滞，入挡有吸入感，如果说这个6MT是主推的变速箱，我会觉得它的手感是一个很大的优势。
目前这款车还未正式发布，预计会在9月份上市，预售价10万元至15万元左右。虽然实际的驾驶感受只能在今后的实际试驾之后才能给出准确评价，但我已经可以说，这绝对是我本年度最有兴趣的自主SUV。没想到东南除了拉皮，还能整出这么一辆好车来。这款车的静态产品力确实会给任何一个观察者不小的惊喜，甚至是震撼，其竞争力已经可以跻身前列。然而DX7的短板也很致命，东南品牌太弱势了。就像澳伽说的，如果这车换了个哈弗或者长安标，绝对是爆款无疑……
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