上海车展谁才是最有乐趣的委员代表？

我不得不在分享这些乐趣车型之前，先对上海车展的展馆设计吐槽，这看似很亲近的四叶草造型，实际上却是一个伟大的陷阱。首先是进去的广场非常雄伟，以至于到最近的检票处，步行距离已经有近500米，步行到快不行了；其次是展馆平面图很好看，实际很难穿越，7号馆和8号馆关系亲密，可是你想从7号馆到6号馆，那是得认识路，记得住方向，否则你会延续步行到绝望的趋势；最后，原来不是所有的门都能够离开场馆，所以一旦走错了，双腿就很可能报废掉。

看展即便是如此艰辛，可是这次上海车展新车满布各个展馆，几乎每个角落都能找到些不同寻常的新车，所以双腿即便是一再抗议也得硬着头皮上呢。好吧，现在先来分享这几款我体验过后，认为最有趣的车型代表吧。

全新smart fortwo 

smart永远是我车展首选去观看的品牌，这是源于根深蹄固的品牌情节，所以我也因为中毒过深，买了一台smart fortwo回去。话说，经过4年逛smart品牌展台，每次都只有见到不同颜色和配置的smart以后，这次的上海车展终于有点新意，新旧两款smart fortwo同台展示。新款fortwo的长、高和轴距参数变化确实没有多少，仅仅几mm的改变足以被忽略，反倒是宽度的增加，让新一代fortwo看起来胖嘟嘟的，相比之下老款fortwo更加显大了。更加直观的表现，就是两个座位的距离感比以前明显许多。

全新fortwo这次更加强调颜色的搭配，车外着装最多甚至能有超过8000种的变化，个性化程度看似足以满足各位车主的需求。车内可爱设计会比以往任何一代fortwo都多，同时色彩化改造要更为彻底，不用去为特别版车型埋单，我们也能够拥有一款个性化的车厢。进步的不只是颜色搭配，内饰部件的质感也有提升，中控系统不再是永远的后加状态，而是原厂且使用的系统，仪表盘也有彩色的屏幕，功能旋钮有了奔驰的味道。总之，这次新fortwo的车厢不再像廉价的微型轿车。

另外还有一个好消息是，被诟病已久的AMT变速箱终于有希望被换掉，双离合将会登场使用，发动机还是维持原有的1.0自然吸气和0.9T涡轮增压，车厢坐姿更加像普通轿车，这一切关于驾驶部分的改变，让我更加期待fortwo开起来的表现。

Jeep自由侠

这次克莱斯勒展台已经能够看到自由侠的影子，可惜还不是国产的版本，而是从海外运来的展车，不过这无碍于我对这款自由侠的热爱。自由侠定位跟MINI COUNTRYMAN有点类似，想做精致的小型SUV。自由侠将会有两个不同的外形套件，分为普通版和越野版，我觉得越野版更加像是自由侠的真实性格。自由侠毕竟是辆Jeep，不像COUNTRYMAN那么娇柔，主打公路操控，以往我们也说过，每辆Jeep都得有着越野的灵魂，所以狂野才是自由侠应该有的性格。

自由侠实车看起来要比COUNTRYMAN更加大，感觉更为方正，这种方正的感觉反映到车内，就是实实在在的头部空间，即便是2米身高的伟人到车内，都不会对这头部空间有任何投诉，但座椅尺寸肯定会不合身。而内饰的做工和设计，也一改Jeep粗放的个性，细节部分能够找到精致感，而不再是粗枝大叶，部分装饰件还能够根据自己需要选装，个性化程度是有所提高，可是跟MINI大面积的选装相比，还是有一定距离的。我倒是对这精品化得Jeep自由侠的越野风格挺有兴趣的，这么小巧的车身，到底能够玩出什么花样。

全新一代TTS

这代TT已经被骂了很多年，除了操控的表现以外，车厢设计和功能性方便，都能够称得上落后，想要播放手机里面的音乐？想要用车内导航设置目的地？请移步至4S店的加装部，估计只有副厂导航才能够满足。如果想买辆有操控质感，同时兼顾实用性的小跑车，就别想着买TT了，这根本不实际，看看奔驰SLK或者宝马Z4效果会更好。

吐槽完毕，再看看全新TTS，我忍不住感叹，这是实在的飞跃，根本不在同一年代的款式。外形保留原有的曲线，我是没有意见，因为TT本来车身造型已经很经典，能将一些时尚化的年代因素加入，就已经可以获得不错的效果。而车厢的改变则是翻天覆地，仪表盘用上全液晶显示屏，兼顾车内所有功能，导航、蓝牙电话、车辆设置都能够在这里完成，这有点像是之前我试的Huracan。方向盘造型和手感也改进不少，赛车桶椅也有新的款式，内饰面板也可以选装，总括而言，全新TT外形改变不算多，车厢终于走到潮流的尖端，实用性将奔驰SLK和宝马Z4远远抛在身后，有点超时空跑车的味道。

奔驰AMG GT

以后或许不会再有SLS AMG，因为新的接班人已经到来，两者的造型也极为相似，这就是AMG GT。其实这款车在车身长度以及轴距方面，要比SLS更加小，短了近10厘米，这估计是奔驰刻意而为的做法，让AMG GT入门门槛更加低。毕竟SLS在国内标价达到300万以上，可是消费者并不买账喔，终端售价几乎打了5折进行销售，这的确很惊人。所以奔驰倒不如自己把定位做实际些，给消费者一款“性价比”更高的跑车，AMG GTS将会是首批进入国内销售的车款。

据了解新车预售价将会在170-180万这区间，并且前期暂时只会引进高规格的版本，这对于消费者来说，AMG GT无疑变得更为实际。可是，我觉得这款AMG GT仍然难成为奔驰超级跑车的代表，因为没有了鸥翼门，造型长得更加普通；发动机不再是自然吸气，变成4.0T双涡轮增压，最大马力也仅有510匹；修长的车头变短不少，没有以往经典的味道。SLS这一切经典元素的离去，我感觉到有点可惜，而AMG GT的新鲜度又很高，呃，这真是个两难的抉择。重点还是，它们现在的售价是相同，给我什么理由不买SLS？

哈弗H7/H7L

估计大家很清楚我的性格，我很少会对SUV有兴趣，特别是自主品牌车型。但这次，哈弗H7的车厢真的给我非常大的惊喜，座椅用料很到位，设计挺有意思的。虽然车厢中控满布各种不同豪华品牌的设计元素，可是糅合起来的感觉不会让我觉得别扭，档次感营造的非常好，看起来不像是这级别SUV应有的水准。只是在细节上的用料，哈弗H7还是没有把捏好，以至于在美感上有点扣分，车厢内的味道偏大，不太容易接受。H7L第三排人机工程做得很糟糕，坐垫和地台距离非常近，以至于想要正常地坐两位成年人几乎成为不可能。可是这得理解，目前H7还不是最终量产的定型，或许最终哈弗仍能给我们点惊喜。

迈凯伦570S

在仅仅看到名字的时候，我并没对这款570S有过关注，因为在我脑海里，这只是款650的低功率版本，除了配置的降低，其他部分应该不会有什么改变。可是这先入为主的想法，确实完全地错了！570S是迈凯伦最新的入门车型，售价是255.6万，如果你觉得这价格还有点贵的话，还有动力少30匹，身价少30万的540C，225万就能够轻松入手，这在以前根本想不到，只要200万出头，竟然能够买到迈凯伦。

就算是价格便宜，可是这台570S机械构造方面都用上不少看家功夫，诸如碳陶瓷刹车、第二代车架、剪刀门等，中控经过重新设计，外形更有不少从P1勾引过来的元素，让这款入门级别的570S的性能装备依然豪华。3.8T双涡轮增压发动机有着570匹马力，0-200km/h加速时间仅仅需要9.5秒，这都是符合超跑身份的标签。至于我不认同的地方？只是570S没有Air Brake。

法拉利488 GTB

被视为458 Italia继任者的488GTB，外形有着近似的基因，特别是前后灯组，看着更像是用着同一个模具出来的产品，车厢里面的设计同样如此，没有根本性的改变。可是，除了这些眼睛看到的部分以外，488 GTB内涵也加了不少料，外部空气动力学套件经过重新设计，车辆行驶稳定性更高。虽然没有尾翼外露，可是车尾巧妙设计的空气通道已经充当尾翼的角色，给车尾提供更高的下压力，细节部分优化更加给力。

至于为什么它会叫488 GTB？其实是跟发动机排气量相关，这副3.9T双涡轮增压V8发动机，每个气缸排气量达到488cc，因此才有488 GTB这名称。变速箱依旧是7速双离合，百公里加速时间已经达到3秒，这跟当年身价高达448万的458 Speciale成绩可是一样的喔。但更为重要的是，这款全新的488 GTB售价仅仅需要338.8万起，比原来458起步价更低。虽然买得起法拉利的用户都不太注重这些，这50万的官降算是法拉利给迈凯轮的回击吧！

宾利EXP 10 Speed 6概念车

本来我没有打算到宾利展台去看车，因为备受关注的宾利SUV并没有如期而至，反倒是在车展上带来这款EXP 10 Speed 6概念车。这其实是款高性能运动车型，标称会有W12发动机，很有可能被并入到欧陆车型当中。目前号称最轻的宾利车型都得2顿出头，这次EXP 10 Speed 6实车看起来尺寸还蛮小的，跟阿斯顿马丁车款有点接近，如果量产肯定是宾利家族里面最轻的，整体车身比例拿捏得很好，看着感觉很棒。

头灯在延续宾利经典的设计元素，一大一小的双圆灯是宾利最明显的标示，可是EXP 10 Speed 6有点过度概念化，有点变形的灯组造型，虽然内部看起来很精致，可是直接留用的话，就显得很别扭。除了这部分以外，EXP 10 Speed 6还是很有着极致奢华的风格，车厢量产化程度非常高，细节触摸起来的感觉很好，不用厂家多说都能体会出这里面肯定有不少工匠的心血，内饰显得很有人情味。如果不是长相那么抽象，宾利估计就将这款车量产了。

EXP 10 Speed 6是款量产化程度颇高的跑车，可是相比之下，我更加期待看到即将在9月份上市的SUV车型。据说现在还没有人看到这款SUV的真面目，到底用W12还是V8，定位在什么区间，长相到底是用哪份作为定稿，这都是未知之数。这么神秘，反倒让我更加好奇。

因为这次上海车展我还是逛得比较简单，两天媒体日基本都花在视频拍摄上面，为得就是给各位呈现最真实的上海车展盛况，尽快地将有意思的新车传送到网路，大家就可以在不用外出的情况下，知道最新的车型动态，所以难免会有几款新车我看漏了眼。

如果你再给多一天时间，我保证把剩下的两条已经逛到不行的腿收起来，踩着单轮小电瓶把剩余的展馆看完。虽然这届上海车展全球首发不多，但是将要拿到市场销售的新车真不少，有意思款式也挺多的。心里面想得挺美好，但实际却是身不由己，因为在媒体日的第二天结束以后，我就马不停蹄地前往苏州，试驾刚刚在车展看到的全新传祺GS4了。