上海车展之长安欧尚印象：能抢宝骏730地盘吗？

宝骏730被众多网友喻为“国民神车”，每月两万多台的销量足以让其他车厂眼红。因此，如何将国民神车拉下神坛就成为各个厂家的“命题作文”。

长安汽车作为国内较大的自主品牌厂家自然不可放弃这次进“沪”赶考的机会，在本届上海车展上，长安汽车推出了七座MPV——欧尚。下面我们一起来检验这位考生，看看能否与宝骏730一较高低。

外观：细节略有质感

一眼看过去，长安欧尚很是秀气，车身前脸延续了长安的家族风格，视角重心较低。根据厂家人员介绍，欧诺的整车外观设计是由前马自达的设计总监亲自操刀。

整车外观多处采用亮银镀铬与黑色相配的横条。如果你细心观察，可以发现大灯组内的远光灯罩带有长安LOGO，自主品牌如今在细节的处理上越发成熟，基本上撇开了给人粗制滥造的印象。

贯通的车身侧面的双腰线也给车身增添了层次感，作为一款家用MPV这样的外观足以让大多数人接纳。

内饰：双液晶仪表台同级独有

进入车内，在内饰上最大的亮点便是双液晶仪表台，数字仪表台初次接触只需要稍加适应就可以很好的获取相关信息，只是仪表台样式缺乏主题可选，好感度不高。对于习惯看传统指针式仪表的用户来说可能觉得别扭。

中央仪表台上的触摸屏，最大的亮点就是支持手机互联，导航地图、歌曲目录都能很好的投射到车内屏幕上，反应速度较快，唯一不足就是目前尚不支持ios系统，微软的WP系统就更加无缘手机互联系统了。

中控台上的按钮较大，分布合理，相信使用一段时间之后可以进行盲操作。另外，欧尚的车内水杯架也很充足，每个车门均有水杯架，第三排座椅左右同样也有水杯架设置，加上前排、中排上的中央扶手杯架，全车水杯架数量多达10个。

欧尚的储物空间也很花心思，第三排和常规尾箱均有挖空的储物格，并且容量挺大。掀开尾箱隔板，这台展车所装备的是非全尺寸备胎。

座椅：两全不能其美

欧尚的座椅布局为2+3+2形式，相比对手宝骏730和风光360的2+2+3布局，优点和缺点同样明显。

我们先来说说优点，长安欧尚的座椅布局最大亮点在于，座椅从第三排到第二排逐级放倒，可以形成一个全平的地台空间，这对于个体户或者经常需要拉货的消费者来说无疑是一个福音，这是宝骏730和风光360的座椅布局无法实现的。

但从进出第三排的方便程度来说，欧尚则是瞬间完败，相比那些采用2+2+3布局的车型，要想优雅的进入欧尚第三排座椅，必须从右边第二排座椅进入（只有右边座椅支持整体一键前移），穿裙子的女生如果从左边第二排座椅进入，很有可能要先训练劈腿的内功。

再说说第二第三排的缺点

一、第二排翻倒后存在BUG

长安欧尚的第二排座椅翻倒较为复杂，需要先翻倒坐垫再折叠椅背，当需要恢复座椅时，由于安全带插口缺少支撑装置，稍不留意就会将安全带插口压在坐垫下方。希望这样的BUG只是试装车原因，如果量产车也出现这样的BUG，只能说明长安在安全细节方面考虑得并不周到。

二、第二排座椅腿部空间略显局限

长安欧尚的第二排座椅腿部纵向空间局促，而且受制于2+3+2的座椅布局，第二排座椅乘坐舒适性远没有独立座椅的车型舒服。

三、第三排座椅缺少出风口

与宝骏730不同的是，欧尚只有第二排有空调出风口，并且出风口设置在前排中央扶手后，第三排乘客无缘享受吹空调的福利。

四、第三排座椅缺少拉手

欧尚的第三排座椅除了没有空调出风口之外，连车顶拉手也被忽略掉，在较为颠簸的路面行驶时，后排乘客舒适度降低不少。希望厂家在量产车版本上增加第三排座椅拉手，毕竟增加拉手成本的代价总比消费者吐槽要好得多。

动力总成有亮点

长安欧尚目前装备了两款发动机和一款5MT变速箱。其中发动机有长安自主研发的1.0T涡轮增压+缸内直喷发动机，在这个级别的MPV上搭配涡轮增压发动机，长安应该算是首家。此外，1.5L发动机为东安动力提供，代号为DAM15d。目前，在我们看来，这套动力总成最大的缺点就是没有自动变速箱，这也是目前在售的10万元级别MPV所缺少的动力总成配置。

在噪音控制方面，长安汽车官方介绍，欧尚NVH静音表现非常优秀，仅39分贝。

长安欧尚后悬架毫无悬念的使用了扭力梁式非独立悬架。

欧尚还有加强版？

在本届上海车展上，长安欧尚还推出了两款加强版车型。一款为全景天窗版，另一款为电动版；其中全景天窗版不仅增加了超大的全景天窗，而且还有HUD抬头显示和后排双屏娱乐系统；而电动版的信息官方尚未有更多的透露。欧尚的“加强版”车型会视乎市场需求而逐步推出。

一切就绪，只欠价格

长安欧尚的推出，无疑增加了10万元级别MPV战场的火药味，能否有惊人的市场表现，悬念只落在最终的车型定价上，至少在目前看来，长安欧尚具备与“国民神车”一较高低的实力。根据以往长安车型一贯较为亲民的定价，我们或许可以稍有期待。