坐得舒服最重要 座椅超班的车型推荐

现在很多人买车都很重视动力、配置、空间什么的，例如关注一台车是不是2.0T的、有没有全景天窗、后排能不能翘二郎腿等等。其实除了以上这些，我对每台车的座椅也是相当关注的，如果一台车的座椅够舒服、有特色，就很容易给我留下很好的印象。因为车嘛，我们买来是要“坐”的——站着的车那是公交车。如果车的座椅让你觉得坐着不舒服，那某种程度上就表示你买车的钱浪费掉一部分了。下面我根据回忆选出十台我试过的座椅够舒服或者有特色的车，或许你看了之后会对选车有所启发。

中排座椅典范：广汽本田奥德赛

要说座椅舒服、超班，我首先想到的就是本田的新一代奥德赛。奥德赛的中排座椅实在是太颠覆我们对25万元级别MPV的固有印象了，因为这种独立的航空式VIP座椅（带腿托），之前似乎要到60万元以上的丰田埃尔法上才会有，连向来标榜舒适的MPV市场传统霸主别克GL8都不曾提供过。而且奥德赛的中排座椅不仅宽大、舒适，可调节功能还特别齐全，包括了可以灵活调节两个座椅的位置，让家庭、商务旅程变得更加多姿多彩。可以说，中排的VIP座椅，就是让很多人下决心买奥德赛的重要原因。

比奥德赛更超班：东风风行CM7

如果你觉得奥德赛的中排座椅已经足够具有“性价比”了，那你就错了。其实单论座椅，还有车比奥德赛玩得更“过分”，它就是东风风行的CM7。这台车售价不超20万元，但却提供了中排的电动座椅。是的，你没有看错，是电动的！奥德赛之流的中排座椅再怎么豪华，再怎么豪华，再怎么灵活多变，它总是手动的，尊贵的VIP坐上车，只要一扳动那手动调节手柄，车的廉价感就会或多或少地显露出来。但在CM7上，情况就完全不同了，VIP们可以按动电钮，就舒舒服服地躺下去，作为接待方的车主，你肯定是自豪感油然而生吧？所以，从座椅规格上来说，东风风行CM7才是性价比之王。

十万元以内最佳中排：宝骏730

宝骏730作为售价不到十万元的车型，自然没有办法提供中排电动座椅了。但是作为一台正儿八经的MPV，宝骏730仍然提供了两张非常舒适的中排独立座椅。从座椅的尺寸，到实际乘坐的感受，宝骏730的中排座椅都让人相当满意，甚至置身其中，你总会隐约的有这么一种心理暗示：我坐的这台可是平民版的GL8哦！所以论十万元以内的最佳中排，现在非宝骏730莫属了。

中高级车座椅标杆：东风标致508

说中高级车座椅的标杆属于东风标致508，肯定会有很多人持反对意见。因为目前市场上的中高级车产品，论座椅舒适的、座椅装备多的，那可是多了去了，为什么一定是508呢？原因就是：508不仅前后排座椅都有非常不错的乘坐舒适性，而且它的配置也是最多的，例如前排座椅加热、前排座椅按摩、钱夹式的可调头枕、座椅记忆、副驾驶位的”老板按键“、后排座椅加热、后排座椅角度可调，等等等等，真正做到了人无我有。真就是它能成为标杆的原因。

原来座椅也需要“包装”：长安谛艾仕DS 6

和标致同集团的DS品牌走更高档的路线，所以它们的车座椅也更加高档：不仅仅是用上了更显档次的棕色皮面、触感更为细腻的高级真皮，更重要的是真皮表面还做了“表链式”的拼接处理，全世界独此一家。也许有人会说这不过是花架子，但很奇怪的是，坐进车厢内，你确实就能感受到这种炫目的座椅所营造出来的奢侈氛围。其实，意大利的皮革品牌Bottega Veneta，几十年来不就是靠着那独特的皮革梭织法，让全世界时尚男女趋之若鹜么？所以有的时候，奢侈品或者豪华品牌，靠的就是做得比别人独特一点点。除了座椅表面炫目，DS的座椅也同样有类似508那样的加热、按摩、记忆功能，享受也不会少了给你。目前，长安谛艾仕的DS 5、DS 5LS、DS 6都有这样的座椅，但我最推荐DS 6，因为和它同价位的途观、翼虎、X1、Q3等等等等对手，都没有这么高级的座椅，这显得DS 6十分的超班。

多一份细心和关怀：东风悦达起亚傲跑

508和DS 6的座椅都足够高级了，但是它们都存在一个缺憾：没有座椅通风功能。而在南方的用户一定知道，座椅通风功能在炎炎夏日是多么的好用。要说起细心，法国人还真是不如韩国人。东风悦达起亚傲跑作为一台售价不超过20万元的SUV，竟然提供了前排座椅的通风功能，而且不是一个座位，而是两个座位都有！在试车的时候，我就被傲跑的这个细节给感动到了，光凭这一份贴心，我就很愿意向人推荐购买这台傲跑了。

家族式的舒适：东风日产新骐达

说完了一些有特色的车型，下面说说按品牌来说说。首先说日产，日产的座椅舒适度向来口碑很好，在其高端车型上的沙发式、零压力座椅更是赢得很多买家的交口称赞。但看一个品牌的座椅设计得好不好，并不能仅看高端车型，其实低端车型更能说明问题。例如新骐达，作为一台面对十万元级别的家轿，它的座椅舒适度就相当不错，又够宽，又够软，皮革+绒布的材质搭配也很有质感。试车时开着新骐达走了很长时间，身体也没有任何疲劳感，真是要感谢它那套舒适的座椅。

充分照顾不同身材的人：雪佛兰创酷

除了日产，另一个座椅做得非常出色的厂家是通用。与日产主打舒适不同，通用旗下车型驾驶座最大的特色是调节幅度极大，而且无论是空间宽敞的高端车，还是空间紧张的低端车。我们以一台很典型的车型来举例：雪佛兰创酷，售价不贵，但座椅调节幅度非常大，你可以把座椅调得很高，营造一种驾驶SUV的感觉，也可以把座椅调得很低，营造出一种驾驶轿车的感觉。另外即使车厢内纵向空间不大，但创酷的驾驶位仍然可以向后调节很长的行程，这就让很多身高非常高的人也能安全舒适地驾驶这台小型SUV。另外，虽然是手动调节座椅，但创酷的座椅调节杆设计科学，使用省力。可以说，创酷的驾驶座椅，可以被很多自主品牌拿来做人机工学设计的教科书样本。

即舒适又安全：沃尔沃V60

大家看到沃尔沃的车，往往脱口而出的第一个词都是“安全”。不错，沃尔沃很安全，连它里面的座椅都是安全性很高的，在欧洲NCAP的座椅鞭打测试中，沃尔沃的全系车都是一水的拿高分，其它再没有任何一个汽车厂商能像它这么风光了。这都是要归功于沃尔沃先进的WHIPS乘员头颈保护系统，沃尔沃在设计座椅时，就已经充分考虑到了前撞、后撞时座椅对乘员的保护。不过沃尔沃的座椅可不止安全，它的舒适性同样非常好，可调节幅度也是非常非常大。以很有代表性的沃尔沃V60为例，它的前后排座椅怎么坐都觉得自然、贴身、惬意，光凭这一点，沃尔沃胜过很多传统意义上的豪华品牌。

豪华品牌的荣光：宝马5系Li

说沃尔沃的座椅胜过很多豪华品牌车型，这句绝对不是瞎说。甚至可以这么说：近些年，豪华品牌出的车越来越多，但座椅设计却没有多少进步。举一个例子：2010年推出的宝马5系Li（F18），其调节高达20向的前排座椅，至今没有任何一个对手可以超越。这些年我们做过好几次车型对比，一些后来的对手或许在操控性、动力性、静音性等方面都超越了宝马5系Li，但每当对比座椅，尤其是前排座椅时，5系Li就会毫无悬念地击败对手。所以这究竟是宝马的荣光，还是其它对手的悲哀呢？