是什么让迪粉们如此兴奋？比亚迪最新技术分享（含唐）

迪粉大会性质说白了跟去年技术大会大同小异，更名背后是比亚迪粉丝经济越发繁荣。尽管网络对“迪粉”这个群体仍是褒贬不一，但一个自主品牌能积聚那么多狂热粉丝，当中确实有它“牛逼”之处。在大会上，迪粉们的欢呼鼓掌从未断过，我们就看看究竟是什么，让迪粉如此兴奋。

唐——当我发财时，我要买台比亚迪

这次迪粉大会一大看点，当算是三擎双模车型——唐。现场试驾唐的机会竟要抽签来获得，可正逢当天人品不佳，只抽到谢谢参观……不过试驾也仅是在一条直道让你加速罢了，感觉估计和秦类似，就是很快和很快。关于唐的很多信息，之前新闻里已有提及（点击此处阅读），这里只是进行一些补充。之前很多人说唐是S7的插电混动版，不过从车身尺寸数据来看，其实唐更接近于S6，但外观和内饰设计确实有很多S7的影子。另外，唐目前仅有5座版本，不像S6和S7那样有7座版提供。

在驱动方式上，唐相比秦更先进的地方，体现在用电机实现了四驱。这种做法更早能在雷克萨斯RX上看到，增加额外一个电机驱动后轴，从而在不增加中央传动轴的情况下实现四轮驱动。唐在2.0T发动机和两台电机的共同推动下，能在4.9秒完成0-100km/h加速。由于有秦的铺垫，因而我们看到比亚迪混动车这种骇人加速时，已变得不足为奇。在电池方面，唐的做法和特斯拉相似，就是划分出大小容量版本，标准容量可在纯电状态下续航60公里，大容量行驶则能达到80公里，均能通过家用220V插座来充电。

注意上面“60公里”这个数据，它已能符合国家节能补贴的要求，就是插电混动车纯电续航大于50公里。不过国家补贴金额相当有限，大概在3万元左右，对于唐高达30万的预售价来说，可谓杯水车薪。说到底，唐还是要设法进入各大城市的新能源目录当中来获取更大的补贴额。以部分城市1:1补贴来计算（地方补贴和国家相同的金额），再加上购置税减免，唐优惠幅度大概能达到8万元。唐是否能像秦那样，利用政策快速“上位”。我认为难度更高，毕竟补贴后的唐仍得20多万，已远远超出“代步车”的范畴。

【比亚迪唐极速版】

最后不得不谈唐极速版，高达60万的售价让全场媒体哗然。对于极速版的区别，比亚迪也没给出很具体说明，只是含糊其辞说用了“赛事经验调校”。翻看资料，再端详实车后，我仅仅能说出以下不同，极速版0-100km/h加速要比普通版快0.4秒，即达到4.5秒的水平（前后电机功率更大）。极速版在外观和内饰方面，也有一些细节差别。其实对于极速版，大家认真便会输，它更可能是比亚迪放出来的“烟雾弹”，藉此来提升唐的形象，以及给唐制造关注。

2015不属羊，而是属SUV

去年长城隐晦表达未来“重SUV轻轿车”的策略，比亚迪在迪粉大会上，也称接下来将以SUV作为重点。上图信息量相当大，首先2015年比亚迪会增加基于A级和A0级平台的SUV，分别称为SA和SC系列，它们的插电混动车型叫做宋和元。

比亚迪在大会上还提前公布宋、元的动画外观，以及相关参数。两者和唐一样，都是发动机加双电机布局，其中一个电机用于驱动后轴，从而实现四轮驱动，符合比亚迪的“542”战略。只不过它们所搭配的发动机有所不同，宋用的是速锐上那台1.5T发动机，元由于体量较小，因而只用F3上那台1.5L发动机。这里顺道再科普一下比亚迪“542”的含义，就是自家新能源车0-100km/h加速时间要在“5”秒内，同时要是“4”轮驱动，百公里油耗控制在“2”L以内。

至于在2017年推出的“明”，则是比亚迪一款里程碑式的车型。明是第一款采用第三代双模混动的车型，和当前秦、唐的第二代相比，第三代显著特征就是发展到1个发动机搭配5台电动机！责编，我确实没打错字，真的是有5台电机，其中4台会直接单独驱动车轮。换言之，明每个车轮的扭矩都可以随意调节，用王传福的话来说，哪怕遇到高速爆胎，通过各处车轮电机扭矩调整，也能让车子避免失控。在加速性能方面，明比唐更上一层楼，0-100km/h仅需3.9秒。值得注意的是，明是基于S9来打造，即比亚迪接下来会出比S7更大更高端的C级SUV。

坪山基地里的两座“新地标”

【比亚迪空中充电塔】

【3+3循环立体式充电机】

厂家带我们到深圳坪山工厂参观，但这次不是看生产线，而是看两栋厂区里的“新地标”建筑。尤其是当中的空中充电塔，让人立刻联想到古巴比伦的空中花园。撇除玄乎的名字，以及玄乎的包装，空中充电塔说白了就是立体多层停车场，循环立体式充电机说白了就是机械自动停车架。它们在城市中已不是什么稀奇物，只是在每个车位处增加了充电桩而已。它们两者都有个共同点，就是以较小占地面积来停到很多的车。

商用车野心

除了SUV之外，比亚迪在纯电动商用车领域也是野心勃勃。除了目前已在出口的电动大巴K9外，接下来还会推出C6、C9、K8、K7和T5等车型，类型涵盖客车、中巴和货车，而且当中大部分车型已在坪山工厂内看到。比亚迪在大会上“夸下海口”，称在2015年里，纯电动出租车销量要达1.5万台（主要是E6），纯电动大巴销量要达到6000台！

比亚迪要做的事情，无疑是去游说各地政府。按照王传福的说法，城市雾霾有50%因素来自于汽车。由于公共交通工具在路上跑的时间很长，如果对它们进行纯电动化的话，汽车减排将可收“四两拨千斤”之效。按照比亚迪的数据，减排效果能达到27%的水平。有人未免疑惑，网上不是说汽车在城市空气污染中所占比例很小吗？但王传福引用伦敦等城市数据来反驳。而且还以北京为例子，北京在2008年以后便基本没有工业，雾霾元凶除了汽车还能是谁？好吧，如果我是市长的话，已被当场说服了。

【活动全程乘坐这台C9电动大巴】

关于迪粉大会里的技术先分享到这里，接下来我还会另撰一篇文章，来分享大会上迪粉们的“狂热”，以及王传福长达一小时演讲过程的“金句”。